התעופה העולמית נפגעה ותעבורה אווירית נותרה מקורקעת במידה רבה כאשר מדינות אוכפות את נעילותן ומגבילות את הנסיעות, עם מעט סימנים לכך שהסוף נראה באופק. עבור הגדול ביותר של ספקים כמו IAG, מאוחד, אמריקן איירליינס, אמירויות, לופטהנזה ורבים נוספים (ראו סיכום בהמשך) נאלצו כולם לבקש עזרה מממשלותיהם.
ענף הנסיעות והתיירות החיוני - שלעתים קרובות מניע את ההתאוששות הכלכלית של המדינה בעקבות משברים בעבר, מעוניין לראות את הטיסות הבינלאומיות הבינלאומיות מחדש. עסקי התיירות המייצרים 10.3 אחוזים מהתוצר המקומי העולמי דואגים להתחיל מחדש את הנסיעות.
תעשיית תעופה שלאחר קורונה הולכת להיראות שונה מאוד. אלה שיישארו יתפתחו לעסקים קטנים יותר ועמוסי חובות, וכנראה שיועצו על ידי ממשלות. כמה מנתחי תעופה צופים כי COVID-19 יעזוב את הענף מבוטל ועד סוף מאי 2020 רוב חברות התעופה בעולם יהיו פושטות רגל. גם אנליסטים של CAPA דיווחו על כך, רוב חברות התעופה בעולם עלולות להיות פושטות רגל עד סוף מאי אם המצב לא יסתובב במהירות.
אחד הפתרונות הפוטנציאליים שהם מציעים יהיה לבטל את כללי הבעלות הלאומית ולאפשר לתעשייה להתמזג למותגים גלובליים.
הכאוס שלאחר הקורונה מציע הזדמנות נדירה לאפס את אבני הבניין של תעשיית התעופה העולמית.
היציאה מהמשבר תהיה כמו כניסה לשדה קרב זרוע נפגעים. התחום פתוח למחוקקים ולשווקים הפיננסיים להעלות דרישות משלהם לענף שכבר יש לו רשימה ארוכה - רשימות משאלות של דרכים בהן עליהם להתייחס ללקוחות טוב יותר, להקטין את טביעת הרגל הפחמנית שלהם ולנקוט בשיטות עסקיות בר קיימא יותר.
כאשר ההשפעה של נגיף הקורונה מצטמצמת בעולמנו, חברות תעופה רבות כבר הועברו לפשיטת רגל טכנית. אנו רואים עתודות מזומנים הולכות ואוזלות במהירות כאשר ציי הקרקע מקורקעים. הזמנות קדימה עולות בהרבה על ביטולים ובכל פעם שיש המלצה ממשלתית חדשה היא להרתיע טיסה ונסיעה.
התחזית האחרונה של איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) היא שחברות התעופה האירופיות יראו ירידה של 55 אחוזים בשנת 2020 בשנת 2019 בהשוואה לשנת 89 והפסדי הכנסות פוטנציאליים יסתכמו ב 76- מיליארד דולר. ההתאחדות תיארה את תחזית ההפסד שלה בסך XNUMX מיליארד דולר שנעשתה בחודש מרץ, כאשר ההשפעה של המגיפה העולמית של נגיף הקורונה על תעשיית התעופה ממשיכה להגיע לרמות חסרות תקדים.
נרשמה ירידה של 90 אחוז בביקוש האזורי בשבועות האחרונים ו- IATA ציטט את הנהגת מגבלות הנסיעות ברחבי העולם המגבילות את התנועה רק לנסיעות חיוניות וחזרתם של אזרחים למדינות מולדת כעל "השפעה גדולה מהצפוי בעבר. . ”
מספר לא מבוטל של חברות תעופה אירופיות השביתו את פעילות הנוסעים עם שתיים מהחברות הגדולות באזור, איזי ג'ט וריאנאייר, ולא ציפו כי הטיסות יפעלו עד יוני.
חברות תעופה מקוות שנסיעות חברות יקפצו במהירות, מטיילים עסקיים כנראה משלמים פי ארבעה עד חמש מהמחיר הממוצע בטיסה טיפוסית - חשוב מאוד להחזיר אותם במהירות למטוסים.
גם אם הכלכלה תתחיל להתאושש ברבעון השלישי של השנה, כפי שחוזרים כלכלנים רבים, החשש מנגיף העטרה עלול להוביל להחלמה איטית כאשר המסע נאבק להחזיר את רמותיו לפני המשבר.
זה יכול לקחת חודשים עד שחברת תעופה תחזור לחיים. כמו כן, אם גלי שני של המחלה מסתובבים ברחבי העולם ויתמוטטות נקודה חמה עשויה להפחית את אמון הנוסעים לנסוע. ובעוד תחזוקה חיונית עדיין מתרחשת מדי יום במטוסים חונים, יהיה צורך להחזיר את כולם למצב מעופף לפני החזרתם לשירות.
הביקוש מתייבש בדרכים חסרות תקדים לחלוטין. הנורמלי החדש עדיין לא הגיע לשדה התעופה.
קווי טיסה בסיכום משברים
✈️ ממשלת ארה"ב הסכימה על חילוץ בסך 61 מיליארד דולר לתעשיית התעופה האמריקאית מכיוון שמגפת נגיף הקורונה מביאה לנסיעה עצמאית. המענקים לחברות התעופה הגדולות, כולל אמריקה, דלתא, דרום-מערב, ג'ט-בלו ויונייטד, יגיעו ככל הנראה עם מחרוזות.
ב -14 באפריל 2020 פרסמה האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית (IATA) ניתוח מעודכן שהראה כי משבר ה- COVID-19 יראה שההכנסות מנוסעי התעופה ירדו ב -314 מיליארד דולר בשנת 2020, ירידה של 55% בהשוואה לשנת 2019.
מוקדם יותר, ב- 24 במרץ העריכה IATA 252 מיליארד דולר בהכנסות שאבדו (-44% לעומת 2019) בתרחיש עם מגבלות נסיעה קשות שנמשכו שלושה חודשים. הנתונים המעודכנים משקפים העמקה משמעותית של המשבר מאז ומשקפים:
1- מגבלות פנים חמורות הנמשכות שלושה חודשים
2- מגבלות מסוימות על נסיעות בינלאומיות המשתרעות מעבר לשלושת החודשים הראשונים
3- השפעה קשה ברחבי העולם, כולל אפריקה ואמריקה הלטינית (שהייתה בהן נוכחות קטנה של המחלה והייתה צפויה להיות פחות מושפעת בניתוח מרץ).
ביקוש הנוסעים לשנה מלאה (מקומי ובינלאומי) צפוי לרדת ב -48% בהשוואה לשנת 2019.
Virgin️ הבתולה אוסטרליה נכנסה לניהול וולונטרי ב- 21 באפריל עקב חובות משתקים שהוחמרו על ידי נעילת נגיף הקורונה. לפחות 10,000 משרות יהיו על כף המאזניים אם חברת התעופה תתקפל. וירג'ין מחזיקה בחוב של כ -5 מיליארד דולר (3.2 מיליארד דולר) וביקשה עזרה פדרלית להמשך פעילותה, אך ממשלת מוריסון דחתה חילוץ של 1.4 מיליארד דולר.
Thai️ תאילנדי אינטרנשיונל (THAI) בדומה לווירג'ין אוסטרליה מבקשת הלוואת ארגון מחדש של 1.8 מיליארד דולר מהממשלה. ההלוואה אינה פופולרית מאחר שרבים מאמינים כי במצבה הקיים היא נידונה להיכשל. אמון הנהלתו ומנהליו הגיע לשפל חדש עם ראש ממשלת תאילנד פרייוט צ'אן-אוצ'ה והציבור. THAI חייבת להגיש תוכנית שיקום עד סוף החודש אם היא רוצה שהממשלה תשקול חבילת הצלה. שר התחבורה סאקסיאם צ'ידצ'וב קבע את המועד האחרון ברגשות הציבור הגוברים כנגד הלוואה מגובה המדינה.
✈️ IAG (חברת האם של חברת בריטיש איירווייס) הקבוצה הודיעה במרץ על צעדים להגנה על הון והפחתת עלויות.
"ראינו ירידה ניכרת בהזמנות ברחבי חברות התעופה והרשת העולמית שלנו במהלך השבועות האחרונים, ואנו מצפים שהביקוש יישאר חלש גם עד הקיץ", אמר המנכ"ל וולש. "לכן אנו מבצעים הפחתות משמעותיות בלוחות הזמנים שלנו. אנו נמשיך לעקוב אחר רמות הביקוש ויש לנו את הגמישות לבצע קיצוצים נוספים במידת הצורך. אנו מבצעים פעולות להפחתת הוצאות התפעול ולשיפור תזרים המזומנים בכל אחת מחברות התעופה שלנו. IAG עמידה עם מאזן חזק ונזילות מזומנים משמעותית. "
הקיבולת לחודש אפריל ומאי תצטמצם ב -75% לפחות לעומת התקופה המקבילה בשנת 2019. הקבוצה גם תקרקע עודפי מטוסים, תפחית ותדחה את הוצאות ההון, תקצץ בהוצאות IT שאינן חיוניות ולא קשורות לסייבר, והוצאות שיקול דעת . החברה מתכננת גם להפחית את עלויות העבודה על ידי הקפאת גיוס עובדים, יישום אפשרויות חופשה מרצון, השעיה זמנית של חוזי עבודה והפחתת שעות העבודה.
Air️ אייר מאוריציוס נכנסת למינהל התנדבותי.
Bank️ פשיטת רגל של דרום אפריקה. ב -5 בדצמבר 2019 הודיעה ממשלת דרום אפריקה כי SAA תיכנס להגנה על פשיטת רגל, מכיוון שחברת התעופה לא השיגה רווח מאז 2011 ונגמר לה הכסף.
Finn️ פינאייר מחזירה 12 מטוסים ומפטרת 2,400 איש.
✈️ אתה מקים 22 מטוסים ומפטר 4,100 איש.
Ryan️ ריאנאייר מתכננת 113 מטוסים ונפטרת כרגע מ -900 טייסים, 450 נוספים בחודשים הקרובים.
✈️ נורווגית מפסיקה לחלוטין את פעילותה ארוכת הטווח !!! שנות ה -787 מוחזרות למשכירים.
SAS️ SAS מחזירה 14 מטוסים ומפטרת 520 טייסים ... המדינות הסקנדינביות לומדות תוכנית לחיסול נורבגיה ו- SAS לבניית חברה חדשה מהאפר שלהן.
✈️ IAG (בריטיש איירווייס) ממצבת 34 מטוסים. כולם מעל גיל 58 לפרוש.
I️ אתיאד מבטלת 18 הזמנות ל- A350, שטחים 10 A380 ו- 10 בואינג 787. מפטרת 720 עובדים.
✈️ אמירייט מקימה 38 מטוסי A380 ומבטלת את כל ההזמנות למטוס בואינג 777x (150 מטוסים, ההזמנה הגדולה ביותר לסוג זה). הם "מזמינים" את כל העובדים מעל גיל 56 לפרוש לגמלאות
✈️ Wizzair מחזירה 32 מטוסי A320 ומפטרים 1,200 איש, כולל 200 טייסים, גל נוסף של 430 פיטורים שתוכנן בחודשים הקרובים. העובדים הנותרים יראו את שכרם מופחת ב -30%.
✈️ IAG (Iberia) מגרש 56 מטוסים.
Lux️ לוקסאיר מקטינה את צי הצי שלה ב -50% (והיתרויות הנלוות)
✈️ CSA מבטל את תחום הטווח הארוך שלה ומחזיק רק 5 מטוסים בינוניים.
Eur️ Eurowings נכנס לפשיטת רגל
Air️ חברת התעופה בריסל מקטינה את צי הצי שלה ב -50% (והיתרויות הנלוות).
L️ לופטהנזה, הממשלה הפדרלית הגרמנית הסכימה על חבילת הצלה של 9 מיליארד אירו (9.74 מיליארד דולר) ומתכננת להנחית 72 מטוסים.
Chief️ מנכ"ל חברת KLM של אייר פראנס, בן סמית ', אמר כי פיטורים מרצון יהיו חלק מתוכניות ההפחתה הראשונית של חברת התעופה, וכי העלויות הנמצאות בזרוע' HOP 'אינן קיימות ככל שהדברים נמשכו. בראיון שעות ספורות לאחר אייר פראנס KLM הבטיחה 7 מיליארד יורו (7.6 מיליארד דולר) בסיוע הממשל הצרפתי, הוא אמר כי זה יכול לקחת שנתיים, או אולי "אפילו קצת יותר זמן", לפני שהדברים ישובו להיות תקינים בתחום התעופה תעשיית התעופה.
# בנייה מחדש
