חוסר היכולת לייצר רווח מהקילומטרים
האם ניתן לייצר רווחים על קילומטרים? לא, עונה המנכ"ל. לדבריו, חברות אינן מחזירות מייל של לקוחות במזומן ואינן מצפות שזה יקרה עם אליטליה. בקיצור, אין מונטיזציה. לא ידוע אפילו מה עדיפותם של מחזיקי הקילומטרים בפני שופט, כנושים מכיוון שכפי שנכתב הנקודות שנצברו הן חוב לחברת התעופה. בחוויות קודמות של חברות שסגרו את העסק, הקילומטרים הלכו לאיבוד. במקרה זה, ההיבט הייחודי הוא שנאמנות תצא למכרז ולכן תקווה שבעל בעל חדש.
חברי פרצ'יה אלאטה, מה יקרה עם ITA?
האם חבר הנאמנות של פרצ'יה אלאטה עם MilleMiglia עם ITA יצטרך להתחיל מאפס? כפי שקורה לעתים קרובות בתחבורה האווירית, חברות תעופה מושכות לקוחות חדשים - במיוחד אם הן נאמנות לחברות תעופה אחרות - בכך שהכירו אותן באותו מעמד בתוכנית הנאמנות שלהן. סביר ש- ITA תזמין מטיילים הרשומים ב- MilleMiglia להצטרף לתכנית הנאמנות החדשה שלהם על ידי הכרה באותו סטטוס (בז'רגון: התאמת סטטוס). לדוגמה, מי שהוא פרצ'יה אלאטה עם MilleMiglia יכול היה לקבל מיד את הרמה המקבילה בתוכנית הנאמנות של ITA, אך ברור שבאפס קילומטרים, סיכם לזזריני.
