ההסכם העקיף האפשרי עם ITA
האם ניתן להסכם עם ITA? בתיאוריה, כן, אמר לזזריני. למעשה, האיחוד האירופי אוסר על העברת ישירות של נאמנות מאליטאליה ל- ITA. אך היא אינה חוסמת את האפשרות שחברה שלישית שתזכה בתוכנית הנאמנות תוכל לאחר מכן להתקשר עם הסוכנות החדשה ל- ITA, ולהביא כנדוניה את כ -5 מיליון הלקוחות, אנשי הקשר שלהם ופרטים הנחשבים מעניינים מבחינה מסחרית. . זהו שלב שיתרחש רק בסיום הודעת המכירה, אשר כרגע עשויה להימשך מספר חודשים.
האם יש להשתמש בפרסי נאמנות לפני שאליטליה נעלמת?
מכיוון ש- ITA נפרדת מתוכנית כרטיסי הנאמנות של Alitalia, האם כדאי להשתמש במיילים שהצטברו כעת? על פי מספר מומחים שהתייעצו עם Corriere.it, מצב כרטיס הנאמנות יכול להוות פתרון יתרון, מכיוון שהוא יאפשר להפחית (או לאפס) את מספר הקילומטרים של בעל כרטיס הנאמנות, ולכן גם חשיפה לבעלים חדש. .
עם זאת, מומלץ להשתמש בקילומטרים אלה עד ה -14 באוקטובר יום הפעילות האחרון המתוכנן לאליטליה. הסיבה לכך היא שחברת התעופה החדשה של ITA אמורה להמריא החל מה -15 באוקטובר.
תוכנית החזר האיחוד האירופי של 100 מיליון הממשלה
מה אם הקילומטרים לא שימשו לטיסות עד ה -15 באוקטובר? לזזריני אמר כי בתיאוריה, בשלב זה תוכנית ההחזר והניתוב מחדש של הממשלה צריכה להשתלט, שהקצתה 100 מיליון יורו לפגוש את כל אותם נוסעים שרכשו כרטיס עם אליטליה לנסיעות לאחר ה -14 באוקטובר.
הסיבה לכך היא שמי ששימש את הקילומטרים לטיסות, כאשר אליטליה כבר לא תהיה שם, עדיין יש בידיו כרטיס עם מספר 055 ראשוני. אך פרטי אמצעי זה להגנה על הצרכנים יהיו ידועים כאשר המשרד לפיתוח כלכלי יפרסם את התערבות הקווים.
האפשרות של תוכניות נאמנות של אייר פראנס או KLM או דלתא איירליינס
האם ניתן לטעון מיילים על כרטיסי נאמנות אחרים? זו אחת האפשרויות שהציעו המומחים. מכיוון שלא ידוע למי ייגמלו פרסי הנאמנות, הנוסע של כרטיס אליטליה יכול לבחור היכן לזכות את הקילומטרים שנוצרו מהטיסה, שוב עד ה -14 באוקטובר עם חברה איטלקית בתוך ברית SkyTeam ובעלת חיבור קוד שיתוף קוד שונה. הסכמים. נקודות MilleMiglia יכולות, למשל, להיטען - אם נדרש על פי ההסכמים - על תוכניות הנאמנות של אייר פראנס או KLM או דלתא איירליינס. בשלב זה, הנוסע יכול מאוחר יותר לפדות את מסע הפרס באמצעות תוכניות של אותן חברות.
