עובדי תעופה ומומחי בטיחות קוראים לחברות התעופה, ליצרנים ולסוכנות הבטיחות בתעופה של האיחוד האירופי ליישם באופן מיידי תקני איכות אוויר חדשים בתא הנוסעים שנועדו להגן על הצוות והנוסעים מפני אדים כימיים.
לאחר יותר משבע שנים של עבודה בנושא, ועדת התקינה האירופית (CEN) פרסמה דו"ח טכני הכולל המלצות כיצד למנוע חשיפה לאדים באמצעות שיפורים בתכנון, תחזוקה ותפעול של כלי טיס.
אמצעים אלה חיוניים למזעור ההשפעה של "אירועי קיטור" כאשר אספקת אוורור האוויר במטוסים מסחריים מזוהמת בכמויות ניכרות של שמן מנוע מחומם ואדי נוזלים הידראוליים.
ההמלצות על הדוח הטכני "איכות אוויר בתא נוסעים במטוסים אזרחיים - תרכובות כימיות" דורשות:
- התקנה והפעלה של סינון מתאים להסרת אדים מאוויר אספקת האוורור, בהמתנה לטכנולוגיה זמינה. מסננים ימנעו או יפחיתו חשיפה לאדים על הסיפון ויפחיתו את הצורך בטיסות מבוטלות/הוסטות ובפעולות תחזוקה.
- התקנה והפעלה של חיישנים כימיים כדי להודיע לעובדי תחזוקה וטייסים על סוג ומיקום הזיהום במערכות אספקת האוויר, בהמתנה לטכנולוגיה זמינה. חיישנים יקצרו את החשיפה על הסיפון לאדים ויאפשרו תגובה מהירה ויעילה לתחזוקה.
- יישום "שיטות עבודה מומלצות" בתחזוקת מטוסים, כגון הכשרת צוות תחזוקה למניעת שירות יתר בשוגג של המנועים עם שמן ונוזל הידראולי.
- הקמת מערכת דיווח תקריות לחברות תעופה כדי לעקוב אחר השפעות בריאות ובטיחות מדווחות בצורה יעילה יותר, לנטר לוחות זמנים לתחזוקה ולהעריך מגמות לאורך זמן;
- יישום של תוכניות חינוך והכשרה פשוטות כדי לאפשר לעובדי חברות התעופה לזהות, להגיב ולהגיב לאירועי fume על הסיפון.
למרות שחקירת התאונות מסתעפת ברחבי EU זיהו שוב ושוב את ההשלכות הבטיחותיות בטיסה של אירועי קיטור, ה הסוכנות לבטיחות תעופה של האיחוד האירופי לא הוציא תקנות על איכות האוויר בתא.
זה הופך את העבודה של ועדת CEN, שבה לאיגודים מקצועיים יש דעה, יחד עם קבוצות נוסעים, יצרנים וחברות תעופה, חשובה יותר.
בעקבות פרסום הדו"ח, קונפדרציית איגודי הסחר האירופית, הפדרציה האירופית של עובדי התחבורה, המנהלת העולמית לאיכות אוויר בתא הנוסעים, ואיגוד צוות הנוסעים האירופי קוראים ליישום מיידי של ההמלצות האירופיות הראשונות על איכות האוויר בתא במטוסים אזרחיים.
המזכירה הקונפדרלית של ה-ETUC, איזבל שומן אמרה:
"עובדי צוות קבינה ונוסעים כאחד מצפים מחברות התעופה לעמוד בתקני הבטיחות הגבוהים ביותר, אבל אנחנו יודעים שזה לא המקרה כרגע כשמדובר באדים כימיים.
"איגודים, קבוצות נוסעים ותעשייה פרסמו פתרונות שכל ישר כדי להגן על צוות תא הנוסעים ובריאות הנוסעים.
"לחברות התעופה מוטלת כעת האחריות ליישם את ההמלצות הללו כחלק מחובת הזהירות שלהן כלפי הצוות והנוסעים שלהן".
ראש הפדרציה האירופית לתחבורה, Eoin Coates, אמר:
"אדי נפט מזהמים את אספקת האוויר במהלך טיסות מסחריות רגילות בכל יום. האדים עלולים לפגוע קשות באנשי הצוות, מה שפוגע בבטיחות ובביטחון הטיסה.
"הדוח הזה נותן סוף סוף ל-EASA, ליצרנים, לחברות MRO ולחברות תעופה מפת דרכים של אמצעי תכנון ותחזוקה כדי להגן על עובדי ונוסעים של חברות התעופה מפני נשימה של אדי שמן רעילים על הסיפון."
הדובר הגלובלי של איכות האוויר בקבין, קפטן טריסטן לוריין, אמר:
"זהו צעד גדול קדימה ויוזמה חיובית באמת לכל התעשייה לשיפור בטיחות הטיסה ולהגן על הצוות ובריאות הציבור".
נשיאת איגוד צוות הקבינה האירופי, אנט גרונוולד, אמרה:
"אירועי פיום מסכנים את הבריאות והבטיחות של כל האנשים על סיפון מטוס. מה שאנחנו צריכים עכשיו הוא יישום מהיר, מקיף ומעמיק של הצעדים המוצעים כדי להבטיח סביבה בטוחה ובריאה לצוותים שלנו ולנוסעים".
מה לקחת מהמאמר הזה:
- לאחר יותר משבע שנים של עבודה בנושא, ועדת התקינה האירופית (CEN) פרסמה דו"ח טכני הכולל המלצות כיצד למנוע חשיפה לאדים באמצעות שיפורים בתכנון, תחזוקה ותפעול של כלי טיס.
- The installation and operation of chemical sensors to notify maintenance workers and pilots of the type and location of contamination in the air supply systems, pending available technology.
- Federation, the Global Cabin Air Quality Executive, and the European Cabin Crew Association call for the immediate implementation of the first European recommendations on cabin air quality on civil aircraft.
