בכירים באיחוד האירופי הודיעו כי ההסכם הושג בין נציגי המדינות החברות באיחוד האירופי, הפרלמנט האירופי והנציבות האירופית, לדרוש מיצרניות הרכב לצמצם 100% מפליטת ה-CO2 עד 2035.
העסקה תדרוש גם הפחתה של 55% בפליטת ה-CO2 עבור כל כלי הרכב החדשים שנמכרו משנת 2030, אשר חורג מהיעד הנוכחי של הפחתה של 37.5%.
השיחות שהסתיימו היו בעלות חשיבות עליונה, שכן האיחוד האירופי המדינות החברות, הפרלמנט האירופי וה- הנציבות האירופית כולם חייבים להסכים כאשר יש לאמץ חוק חדש באיחוד האירופי.
לדברי ראש מדיניות האקלים של האיחוד האירופי, פרנס טימרמנס, רגולציה חדשה היא סימן לכל ש"אירופה מאמצת את המעבר לניידות אפס פליטות".
רגולציה חדשה תאסור למעשה את מכירת כל רכבי הבנזין והדיזל החדשים במדינות האיחוד האירופי החל מאותה שנה.
"הנציבות האירופית מברכת על ההסכם שהושג אמש על ידי הפרלמנט והמועצה האירופית המבטיחה שכל המכוניות והטנדרים החדשים הרשומים באירופה יהיו אפס פליטה עד 2035", הצהירה הנציבות בהודעה לעיתונות שפורסמה עם סיום המשא ומתן.
ההסכם החדש שהושג נועד "להפוך את מערכת התחבורה של האיחוד האירופי ליותר קיימא, לספק אוויר נקי יותר לאירופים, ומסמן צעד חשוב במתן ההסכם הירוק האירופי", הוסיפה ההודעה.
עם זאת, למרות ההסכמה שהושגה בין כל המשא ומתן המרכזיים, מסגרת הזמן להפיכת הצעד לחוק היא ברורה מאוד, שכן העסקה היא זמנית ודורשת כעת אימוץ רשמי על ידי הפרלמנט האירופי ומועצת האיחוד האירופי.
