וושינגטון די.סי. - אפילו עם הנשיא של איגוד מנהלי הנסיעות התאגידיות ומנהל בוז ושות 'מנהל המקור והנסיעות העולמיים, דאג וויקס, על התמקדות בהתאוששות כלכלית ולא בהאטה במהלך המושב הכללי הפותח, המיתון הכביד מאוד על קונים וספקים בכל רחבי העולם. ועידת החינוך העולמית של ACTE החודש, שהוצגה בשותפות עם חדשות נסיעות עסקיות.
מרבית רוכשי הנסיעות דיווחו כי היקפי הנסיעות של חברותיהן בשנה לעומת השנה ירדו משמעותית - חלקם בשיעור של עד 50 אחוזים. סקר קש שנערך על ידי עורכי BTN במהלך מושב ביצועים של 100 חברות תיירות, מצא כי 17 מתוך 18 החברות המשתתפות היו בהיקפים נמוכים יותר השנה, כאשר הרוב היה נמוך בכ -20 אחוז לפחות.
נסיעתו של ג'יי.פי מורגן צ'ייס תרד השנה בכ- 40 אחוז, אמר סגן נשיא הנסיעות העולמי ארין בארת במהלך מושב חינוכי בכנס. ברוס פינץ ', מנהל התוכניות העולמיות לטיולים ולקיימות במקום העבודה באוטודסק, אמר באותה מושב כי החברה שלו מצפה לשמור על נסיעות גם כאשר הכלכלה תתאושש מסיבות סביבתיות, שכן המנכ"ל שלו הציב יעד להפחתה של 20 אחוז בפליטת פחמן. (ראה סיפור, עמוד 6).
בין השפעות המיתון על ניהול הנסיעות הארגוניות ניתן למנות מדיניות נסיעות מגבילה הרבה יותר, המאיצה את הצמיחה בטכנולוגיית ועידות מרחוק והגבירה את המודעות של ההנהלה הבכירה לדולרי נסיעות.
"כשאתה מסתכל על מה שהתרחש בשמונה עד עשרה החודשים האחרונים, ראינו צמצום יכולות בספטמבר, ואז ראינו שהביקוש יורד עוד יותר מכפי שמישהו ציפה במהלך שלושה עד חמישה חודשים שלאחר מכן," אמר סאבר. יו"ר ומנכ"ל האחזקות סם גילילנד במהלך מושב כללי בעירייה שהתקיים ב- BTN עם מנהלת נסיעות, פגישות ואירועים עולמיים של סיסקו מערכות, סוזן ליכטנשטיין, מנהלת שירותי הנסיעות Moog Kathy Hall-Zientek ונשיאת BCD Travel של אמריקה דני הוד.
"נסיעות העסקים יורדות בטווח של 20 עד 25 אחוזים על בסיס גלובלי", אמר גילילנד. "אפילו עם תאגידים גדולים ובמיוחד שירותים פיננסיים אתה רואה ירידה בטווח של 30 אחוזים."
גילילנד אמר כי סאבר יסתגל למצב הנוכחי ולא ימתין להחלמה. "אין לנו ציפייה שכשאנחנו נכנסים לשנת 2010 אנחנו נראה כמה מקפצים לאחור", אמר. "בהחלט, אנחנו לא מתכננים את זה. אני פשוט לא מצפה לזה, במיוחד כשאתה חושב על מה שדיברנו הרבה סביב יכולת חברת התעופה. אני לא חושב שזה יחזור. הם יגדלו לאורך תקופה של שנים לאט ונראה יכולת כלשהי חוזרת למערכת, אבל אני חושב שאנחנו מסתכלים על שנתיים, שלוש, ארבע מהיום ועד שנחזור לרמות יכולת שראינו בהן או ניגשות אליהן. המחצית הראשונה של השנה שעברה. "
לאחר שעסקאות ירידה של 13 אחוזים בשנת 2008 בהשוואה לשנה קודמת, BCD Travel ראתה את ירידת הביקוש בחודש שעבר. "לא קיבלנו מכה קשה כמו בשנה שעברה," אמר הוד. "אנחנו תולים. החדשות הטובות הן שבמארס די ראינו קו שטוח. כשאתה באמת מסתכל על זה, העסקאות ירדו ככל שהן הולכות להגיע, והיה לנו מעט עלייה בחודש האחרון. "
למרות שהביקוש פוחת בסך הכל והספקים סובלים, ליכטנשטיין והל-זיענטק ציינו כמה תוצאות חיוביות בתוכניות הנסיעות שלהם שהושגו מכלכלת הפוך.
תאימות הנוסעים של סיסקו עברה מ -80% ל -93%. גם שוק המניות המועדף על הספקים עלה ליותר מ -90 אחוז. "כשהעולם עצר לכמה דקות", אמר ליכטנשטיין, "המנהלים שלנו, המנכ"ל שלנו, ירדו אלינו ואמרו: 'אנחנו צריכים לשנות את זה ולשתות את ה- Kool-Aid שלנו בסיסקו.' מיד לא נסענו לשום נסיעה פנימית. כל האימונים שלנו הגיעו לרשת, שבסופו של דבר זה דבר טוב עבורנו מכיוון שכל האנשים שלנו ברחבי העולם עושים עכשיו את אותו הכשרה. "
הול-זיענטק אמר, "היינו צריכים להיות יצירתיים מאוד עם צוות אנשים שעובדים יחד. שינוי אחד שעבר שירותי נסיעות הוא חובה ולא אופציונלי. ראינו עלייה ניכרת במספר המטיילים שעוברים בקבוצת שירותי הנסיעות ונתח השוק שלנו עלה למקום שהוא אמור להיות. "
יותר משליש מהחברות בשוק הגדול מגבירות את מדיניות מחלקת העסקים שלהן, על פי נתונים ראשוניים מדו"ח השוק הגדול של BTN, בהתבסס על תגובות של 30 חברות שהוציאו בין 10 מיליון דולר ל -40 מיליון דולר בשנה באוויר שהוזמן בארה"ב ב 2008.
פעולות כאלה, שנדונו במהלך מושב קונים בלבד, להגבלת מחלקת העסקים כללו הארכת משך הזמן הדרוש לפני שהחברות מאפשרות מחלקת עסקים, הגבלת הגישה לבקתות פרימיום לרמות מסוימות של מנהלים בלבד או הורדתו לחלוטין מהתוכניות המקומיות.
ובכל זאת, על פי תוצאות ראשוניות אלה של סקר השוק הגדול, אף חברה לא אסרה לחלוטין על שימוש במחלקת עסקים.
במהלך מושב חינוכי אחר ציין סגן נשיא בכיר של קרלסון ווגנליט טרוול למנהל הספקים העולמי, מייק קואטינג, כי בעוד שחברות רבות נקטו ב"גישת סדק הבשר "להפחתת הנסיעות, רבות גם מנסות למתוח את דולרי הנסיעות שלהן באמצעות התאמות מדיניות של מחלקת העסקים, במקרים רבים "הפחתת מחלקת העסקים מטיול שהיה בעבר שש שעות למשך שמונה שעות או 10 שעות. אלה דברים די פשוטים ליישום ולתקשורת. "
שינוי המדיניות של מחלקת העסקים הפך לאחד ממנופים רבים שקונים יכולים למשוך כדי לחסוך יותר באמצעות המדיניות, בניגוד לשולחן המשא ומתן עם חברות התעופה.
במהלך אותה מושב, ציינו הקונים נהגי מדיניות שונים אחרים, כולל רכישות מחיר מראש, הזדמנויות לקנייה נקודתית ומדיניות כרטיסי טיסה לוגיים נמוכים ביותר.
אינגרסול רנד "נראתה קצת יותר מבפנים, בתוך החברה, בכדי להניע חיסכון, בניגוד למשא ומתן קשה יותר", אמר מנהל השירותים הארגוניים לשירותי נסיעות, צי ושירותי פגישות פסקל סטרויב.
דן פירנאט, סגן נשיא TRX Travel Analytics ומנכ"ל, ציין כי קונים רבים מתאימים את המדיניות בכדי לקצץ דולרי נסיעות. "למען האמת, אני מצפה לחלוטין שהקונים יראו הפחתות בהזדמנויות לייצר חיסכון על ידי התמקדות כלפי חוץ באמצעות משא ומתן והרבה יותר הזדמנויות להתמקד פנימה. נגמרו ימי המשא ומתן של חברת סטארט-אפ-ו-שכח-זה. לחתום על עסקה לשנתיים ופשוט לבחון אותה כל שנתיים - הימים ההם נגמרו. חברות תעופה הפכו להיות הרבה יותר נבונות ולכן עליכם לקחת את ההתחייבויות הללו ברצינות ולהתמקד בניהול פעיל של התוכנית לעומת ניהול פסיבי של התוכנית. "
Koetting של קרלסון ווגנליט ציין כי בעוד שלקוחות רבים המשיכו לתמוך בחברות מועדפות, הם גם יישמו פרמטרים נמוכים ביותר של מחיר לוגי. קונים אחרים יישמו "גישה במחיר הנמוך ביותר בכל הזמנים", ללא קשר למוביל, שלדברי חברי הפאנל עלול לגרום לדליפה, להפחית את המינוף עם הספקים ולבסוף להזיק לתוכנית.
חברות גם מנצלות יותר ויותר את תעריפי הרכישה המוקדמת, אם כי קואטינג אמר כי נראה שהיתרון בקניות כאלה הולך ופוחת. "מכיוון שהביקוש צנח והמובילים היו יצירתיים בניסיון לשמור על הביקוש, ראינו שההנחה שאתה מקבל על הזמנת שבעה או 14 ימי חופשה פוחתת מעט", אמר. "זה לא בנקודה שבה היית אומר למטיילים שלך לחכות לרגע האחרון, אבל בדיוק ראינו שהיתרון הכספי של ההזמנה מראש יורד."
כשנשאל על ידי ספק במהלך מושב בנושא נוהלי רכש אם רוכשי נסיעות ארגוניות מאגדים ספקי נסיעות "כדי לאזן את היקף" שליווה את הקיצוץ בתקציב, אמר סגן נשיא שירותי הייעוץ העולמי של אמריקן אקספרס נסיעות שירותי ייעוץ פרנק שנור, "אם אני מסתכל ברחבי בסיס הלקוחות הגדול שלנו, הייתי אומר שקרוב ל -50 אחוז מתאגדים. "
המנהלת הבכירה של נסיעות ופגישות חברות אן האנון אמרה כי ריימונד ג'יימס פיננסי "מעריך מחדש את החוזים שלנו בשלב זה", מכיוון ש"נסיעותיה של החברה יורדות בכ -11% ".
מנכ"ל איגוד התחבורה האווירית, ג'יימס מאי, במהלך נאום מרכזי שלח מסר אחיד מחברות התעופה לממשלת ארה"ב: "אל תזיק." מאי החיל את שלוש המילים הללו על מספר יוזמות שהתפתחו בוושינגטון, כולל הצעות שונות להעלאת מיסים ואגרות על כרטיסי טיסה ועוד שתשנה את הכללים המסדירים את שיתוף הפעולה של ברית התעופה.
מיי ביקשה מאנשי מקצוע בתחום הנסיעות הארגוניות להצטרף ל- ATA בהתנגדות מוחלטת למיסים חדשים ולעמלות אבטחה שיכולות להתדרדר למובילים, ובסופו של דבר לנוסעים. מיי אמרה כי הממשלה "רואה בתעשיית התעופה לעתים קרובות מדי פרה במזומן" וכבר מסה את שירותיה בשיעור גבוה יותר מאשר טבק ואלכוהול.
מיי אמר כי מיסים על חברות תעופה אמריקאיות והכרטיסים שהם מוכרים כבר תורמים 18 מיליארד דולר מדי שנה לקופת הממשלה, והצעות שונות עשויות להוסיף עד 8 מיליארד דולר לשנה במיסים ובעמלות חדשות. ההצעות כוללות דמי מיון ביטחוניים נוספים והעלאה בתשלום מתקן הנוסעים, המממן שדות תעופה. מאי דחתה את ההצעה בחוק המימון האחרון של מינהל התעופה הפדרלי שיכולה להעלות את דמי מתקן הנוסעים ל -7 דולר לפלח מ -4.50 דולר הנוכחי.
ATA גם מתנגדת להצעת ממשל אובמה להגדיל בשנת 2012 את דמי האבטחה של נוסעים תעופתיים בסכום של 2.50 דולר לקיזוז עלויות מינהל אבטחת התחבורה.
מיי דחק בתוקף בממשל להכחיש את משאבי אנוש 831, שהוצג על ידי נציג ג'יימס אוברסטאר (D-Minn.). עד מאי הצעת החוק מייצגת "שינויים מטופשים", הכוללת הוראה שיכולה לאפשר לשר התחבורה להפסיק את חסינות ההגבלים העסקיים המוענקת למובילים אמריקאים ובינלאומיים.
בינתיים, מאי המשיכה בקריאת ATA לקידום מערכת בקרת התעבורה האווירית מהדור הבא, שבחלקה "מחליפה מערכת מבוססת מכ"ם בת 50 שנה" בטכנולוגיית לווין. מאי הפצירה בממשלה "להפוך את הדור הבא לסוג של מציאות עכשווית."
יו"ר ומנכ"ל מריוט אינטרנשיונל JW מריוט ג'וניור, שקיבל השנה את פרס האחריות התאגידית של ACTE, דיווח גם על מאמציו לאחרונה לשוחח עם הקונגרס והנשיא אובמה כדי להקל על הרטוריקה סביב נסיעות עסקים ופגישות שעלו, במיוחד לאחר פגישת הנופש המתוקשרת של ענקית הביטוח AIG, שהתקיימה זמן קצר לאחר שהחברה קיבלה מיליארדי דולרים לחילוץ. מריוט אמר כי הוא הצליח לתקשר עם המחוקקים לא רק את הצורך בנסיעות עסקיות כפונקציה של ביצועים וצמיחה, אלא גם את המקום שיש לתעשיית הנסיעות בכלכלה הכללית.
"נסיעות עסקים יוצרות 2.5 מיליון משרות, ופגישות וכנסים לבדן יוצרות מיליון משרות. חלק מהמחוקקים שלנו מתחילים להבין ", אמר מריוט," כדי לצאת מהשפל הכלכלי הזה, אנחנו צריכים לצאת מהבונקר. "
עם מאמציו ואחרים ממנהיגי תעשיית הנסיעות, אמר מריוט כי הוא מצפה לראות את דעיכת "אפקט AIG", בו עסקים נרתעים מלהזמין נסיעות או פגישות לנוכח הביקורת הציבורית. הוא הזכיר שיחת טלפון שקיבל מבכורה בבנק שקיבל כספים מתוכנית הסיוע לנכסים בעייתיים, ושאל אם זה נבון לערוך פגישה מתוכננת.
"אמרתי כל עוד מדובר בפגישה עם מטרה עסקית ונערכת במקום הנכון, יהיה בסדר," אמר מריוט. "אני חושב שהמשבר עבר, והרבה מאחורינו."
