החל מהיום (1 בספטמבר), משרד התחבורה מציג לראשונה לוח מחוונים חדש המפרט את סוגי הלינה שחברות התעופה מספקות ללקוחות במקרה של עיכוב או ביטול בשליטת הספק.
כעת יוכלו הנוסעים לראות כיצד חברות התעופה עומדות זו מול זו.
אֲמֶרִיקָאִי, דלתא איירליינס, ג'ט בלו, יונייטד ו מערב כולם שכתבו את המדיניות שלהם כדי שהנוסעים יוכלו להבין ביתר קלות את ההגנות שלהם.
באיחוד האירופי, הנוסעים מוגנים תחת EC261, שנותרה אחת מזכויות הנוסעים האוויריות המקיפות בעולם - המכסה עיכובים, ביטולים והזמנות יתר.
האם ארה"ב זקוקה לתקנות זכויות נוסעים אוויריות בסגנון האיחוד האירופי?
מה צפוי לקרות לאחר תקלות הטיסות של הקיץ?
לאחר קיץ של כאוס נסיעות בארה"ב, הצרכנים מתוסכלים שכן רבים חוו כעת על בשרם כמה קשה לקבל החזר מחברות התעופה במקרה של הפרעה בטיסה.
משרד התחבורה האמריקאי פרסם הצעה חדשה שמטרתה להרחיב את זכויות הצרכנים בכל הנוגע לשיבושים בטיסות (ביטולים, עיכובים של 3+ שעות), מה שמקל על קבלת החזרים מלאים עבור טיסות פנים וטיסות בינלאומיות.
מכיוון שזה עדיין בשלב ההצעה, שום דבר עדיין לא נחתם בחוק - סביר להניח שעדיין יבוצעו התאמות לפני שהוא יאושר, אבל נכון לעכשיו זה נראה מבטיח וחברות התעופה האמריקאיות הביעו תמיכה ראשונית במדיניות המוצעת.
אילו תקנות חדשות (אם בכלל) הן מציאותיות?
באמצעות אירופה כדוגמה שבה EC261 קיים כדי להגן על זכויות הנוסעים באוויר, מערכת דומה של תקנות אפשרית בארה"ב ומה שה-DOT מציע לספק לנוסעים החזרים מלאים במקרה של הפרעה בטיסה.
EC261 מהווה גם מודל לחיקוי עבור מדינות אחרות כולל קנדה, בריטניה, טורקיה ואוקראינה - ארה"ב צריכה להיות הבאה אחריה.
EC 261 הוכיח את עצמו כמוצלח באיחוד האירופי במונחים של שיפור איכות השירות האווירי. לשוק האיחוד האירופי יש פי 3 פחות עיכובים ארוכים מאשר לעמיתו בארה"ב. מומחי תעשייה מאמינים שאחת הסיבות המכריעות להבדל היא קיומה של רגולציה של זכויות נוסעים באוויר - או היעדרה בארה"ב. לפי מחקר אחר, EC261 מביא ישירות ל-5% פחות עיכובים.
חוק דומה ל-EC261 אינו עלות עצומה עבור חברות התעופה או עבור הנוסעים - הוא מוסיף קצת יותר מ-$1 לכרטיס ($1.06).
בעוד שעל פי מחקר, 89% מהמטיילים מוכנים לשלם חלק מעלות הכרטיס שלהם עבור זכויות הנוסעים באוויר (APR).
שיבושים, לעומת זאת, עולים לנוסעים בטיסה הרבה יותר. שיבוש טיסות עולה לחברות התעופה 8.3 מיליארד דולר, ולנוסעים 16.7 מיליארד דולר בשנה.
ואיך הם ישפיעו על נוסעי האוויר?
נוסעי אוויר והתסכולים שלהם מהכאוס של חברת התעופה בחודשים האחרונים היו הזרז לדחיפה לזכויות הנוסעים בארה"ב. הם עשויים להפיק תועלת מיישום החוק החדש בדומה ל-EC261 של האיחוד האירופי.
הימנעות משיבושים בטיסות והגעה בזמן הם הגורמים החשובים ביותר לשביעות רצון הנוסעים, על פי מחקר של לופטהנזה.
הכנת כללים ניתנים לאכיפה, חזקים ומהימנים תגרום לירידה במספר ההפרעות ולעלייה בשביעות הרצון הכללית של הלקוחות.
EC261 גם ביטל את בעיית רישום היתר באירופה, שעדיין מהווה בעיה בארה"ב. באירופה, 91% מהנוסעים תומכים בחוק הקיים (סף 3 שעות) ו-75% מהם אפילו חושבים שהסף לפיצוי על עיכוב טיסה צריך להיות מוּשׁפָל.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Air travelers and their frustrations with the airline chaos over the last few months were the catalyst for the push for air passenger rights in the U.
- Using Europe as an example where EC261 is in place to protect air passenger rights, a similar set of regulations is possible in the U.
- Starting today (September 1), the Department of Transportation is debuting a new dashboard detailing the types of accommodations that airlines provide to customers in the event of a delay or cancellation within a carrier's control.
