גורמים אמריקאים אומרים כי נוסע נורת'ווסט איירליינס מניגריה אמר כי הוא פעל בשם אל-קאעידה כשניסה לפוצץ טיסה ביום שישי כשנחתה בדטרויט.
נציג פיטר קינג, RN.Y., זיהה את החשוד כעבדול מודאלד, ניגרי. קינג אמר כי הטיסה החלה בניגריה ועברה דרך אמסטרדם בדרך לדטרויט.
אבטחת שדה התעופה בלגוס ובאמסטרדם עשויה היה להיות בעיה כיצד חשוד זה הצליח לעלות על נורת'ווסט איירליינס.
שדה התעופה הבינלאומי מורטלה מוחמד ממוקם באיקג'ה, מדינת לאגוס, ניגריה, והוא שדה התעופה העיקרי המשרת את העיר לאגוס, דרום מערב ניגריה ואת האומה כולה. במקור נודע כשדה התעופה הבינלאומי של לאגוס, ושמו שונה באמצע הבנייה על שם ראש מדינת צבא ניגריה לשעבר מורטלה מוחמד. הטרמינל הבינלאומי תוכנן על פי שדה התעופה סכיפהול באמסטרדם. נמל התעופה נפתח רשמית ב- 15 במרץ 1979. הוא הבסיס העיקרי של חברות התעופה הדגליות של ניגריה, חברת נמל התעופה ניגרי ונייר איירליינס.
שדה התעופה הבינלאומי מורטל'ה מוחמד מורכב מסוף בינלאומי ומסוף מקומי, הממוקם כקילומטר אחד מהשני. שני הטרמינלים חולקים את אותם מסלולים. הטרמינל המקומי הועבר למסוף הביתי הישן של לאגוס בשנת 2000 לאחר שריפה. טרמינל מקומי חדש הוקם והוזמן ב- 7 באפריל 2007.
בסוף שנות השמונים והתשעים של המאה העשרים היה לטרמינל הבינלאומי מוניטין של שדה תעופה מסוכן. משנת 1980 ועד שנת 1990 פרסם מינהל התעופה הפדרלי האמריקני שלטי אזהרה בכל שדות התעופה הבינלאומיים בארה"ב המייעצים למטיילים שתנאי האבטחה ב- LOS אינם עומדים בתקני המינימום של ICAO. בשנת 1992 השביתת ה- FAA שירות אווירי בין לאגוס לארצות הברית.
במהלך תקופה זו, האבטחה ב- LOS המשיכה להיות בעיה רצינית.
מטיילים שהגיעו ללגוס הוטרדו בתוך טרמינל שדה התעופה ומחוצה לו על ידי עבריינים. צוות שדה התעופה תרם למוניטין שלו.
קציני ההגירה דרשו שוחד לפני החתמת דרכונים, ואילו סוכני המכס דרשו תשלום תמורת עמלות לא קיימות. בנוסף, כמה מטוסי סילון הותקפו על ידי עבריינים שעצרו מטוסים שנוסעים לטרמינל וממנו ושדדו את אחיזת המטען שלהם. מדריכי טיולים רבים הציעו למטיילים הנוסעים בניגריה לטוס לנמל התעופה הבינלאומי של מלם אמינו קאנו בקאנו ולקחת טיסות פנים או תחבורה קרקעית ללגוס.
בעקבות הבחירות הדמוקרטיות של אולוסגון אובאסנג'ו בשנת 1999, המצב הביטחוני ב- LOS החל להשתפר. משטרת שדה התעופה הנהיגה מדיניות "יורה למראה" לכל מי שנמצא באזורים המאובטחים סביב מסלולי התצוגות והמסלולים, ועצרה שוד מטוסים נוסף. המשטרה אבטחה את פנים הטרמינל ואת אזורי ההגעה בחוץ. ה- FAA סיימה את השעיית הטיסות הישירות לניגריה בשנת 2001 מתוך הכרה בשיפורים ביטחוניים אלה.
בשנים האחרונות חלו שיפורים משמעותיים בשדה התעופה הבינלאומי מורטל'ה מוחמד. תוקנו תשתית לקויה ולא תפעולית כמו מיזוג אוויר וחגורות מזוודות. שדה התעופה כולו נוקה, ונפתחו מסעדות חדשות רבות וחנויות דיוטי פרי. הסכמי שירותי האוויר הבילטרליים שנחתמו בין ניגריה למדינות אחרות מתחדשים ונחתמים חדשים. הסכמים אלה ראו כי חברות האמירויות, אושן אייר, דלתא וסין דרום איירליינס מביעות עניין ומקבלות זכויות נחיתה לשדה התעופה הבינלאומי הגדול ביותר בניגריה.
הממשלה הפדרלית נתנה אישור להרחבת אולמות היציאה וההגעה של שדה התעופה הבינלאומי מורטלה מוחמד כדי להתאים את התנועה ההולכת וגוברת בשדה התעופה.
אבטחת סכיפה באמסטרדם
אמסטרדם היא נקודת העברה מרכזית בין חברות תעופה שותפות Skyteam.
במהלך סיור מערבולת במבצעי הביטחון וההגנה בהולנד, מנהלי האבטחה בשדה התעופה סכיפהול תיארו את התוכניות להגדיל את מספר המצלמות והחיישנים במהלך השנים הקרובות כדי להיות מסוגלים לצמצם את מספר העובדים במקום.
מירו ג'רקוביק, מנהל בכיר בתחום האבטחה, המחקר והפיתוח; גונתר פון אדריך, מנהל פרויקטים של אבטחה, מחקר ופיתוח; והנס גירלינק, מנהל תורן של אבטחה, פתח את דלתות התוכנית של סכופול עבור קבוצה של עיתונאים מסחריים בארה"ב.
יש בשיעור התמקדות משמעותית בטכנולוגיה. בשדה התעופה יש כיום 1,000 מצלמות ומתכנן להגדיל את המספר הזה לבין 3,000 ל -4,000 (תערובת של מצלמות אנלוגיות ו- IP מומרות) במהלך השנים הקרובות. התכנון הוא לכסות את שדה התעופה במצלמות המשתלבות עם טכנולוגיות אחרות כמו ניתוח וידאו, זיהוי לוחית רישוי וזיהוי פנים, למשל. "כל העניין הוא להשתמש במצלמות, לא באנשים", אמר מירו.
כ- 15 מיקומים בשדה התעופה משתמשים במכונות סריקת גלי L3. למרות שמוצרים אלה ספגו ביקורת בארצות הברית, פון אדריכם אמר כי נדיר שהנוסעים מעדיפים להיסרק באמצעות המכונה.
"אנו יכולים להראות כי אבטחה מסוג זה עדיפה על מה שיש לנו כיום," אמר. "זה יכול למצוא דברים קטנים יותר מבעבר."
סכיפהול הוא מתקן עצום עם כ- 200 מחסומי אבטחה - רובם נמצאים בטרמינל הבינלאומי (יש לו 80 טיסות ארצות הברית ליום). מכיוון ששדה התעופה ממוקם במפלס אחד, אין לו דרך להבדיל בין נוסעים נכנסים ויוצאים. נוסעים בינלאומיים נבדקים תחילה במכס לגבי דרכון ועוברי עלייה תקפים ואז מוקרנים בשער. הטסים בתוך אירופה מוקרנים באופן דומה לתהליך ה- TSA בארצות הברית ואז נכנסים לאזור מרכזי שבו אין צורך בהקרנה בשער.
באזורי סינון שער אלה, חמישה סוכנים עורכים ראיונות פרופיל התנהגות לכל נוסע יוצא. השאלות תלויות במטייל, אך השאלות הנפוצות כוללות כמה זמן שהה אדם באזור, היכן שהה אדם, אילו מכשירים אלקטרוניים ניידים הביא נוסע לארץ והאם ארזו מזוודות משלו. כשארבעה סוכנים מדברים ישירות עם הנוסעים ומסננים דרכונים, פרופיל אחר מפקח על הפעולה כולה ומחפש התנהגות חשודה.
אף על פי שנראה כי מערכת זו עובדת היטב על פני השטח, ג'רקוביק מיהר לציין כי "אתה אף פעם לא יודע מה יבוא בהמשך ... אתה עושה אסטרטגיה ואז אתה צריך לשנות אותה" עם שינוי נוף הסיכון.
סינון שערים לא תמיד יכול להיות חלק מהתכנית בסכיפהול - פון אדריכ'ם ציין כי הם שוקלים לבנות דרגה שנייה כדי להבדיל בין נוסעים יוצאים ומגיעים. מהלך זה, אם כי יקר, יאפשר לשדה התעופה להעביר את הטרמינל הבינלאומי שלו לבדיקה מרכזית של האבטחה.
מדיניות ונהלים המשתנים הם חלק מהחיים בכל הנוגע לאבטחה בשדה התעופה. מנקודת מבטו של הנוסע, זה יכול להיות מאתגר. "לפעמים קשה להתמודד עם התקנות וקשה להפוך את זה לסביר מבחינת הנוסע, אבל הכל הגיוני," אמר פון אדריכם. "יש הרבה מאמץ וידע שעושים כיצד לעשות את זה נכון."
