גאווה של הוואי מסיימת היום את שירות השייט הבינלאומי השבועי שלה ומתחילה את דרכה למשימה חדשה באירופה, ומשאירה בעקבותיה הזדמנות כלכלית אבודה שיכולה להסתכם בכ -542 מיליון דולר בשנה, על פי ניתוח המדינה.
כלכלת המדינה פרל אימאדה איבושי אמרה כי "גאווה של הוואי - עם מספר נוסעים מלא של 2,466 - יכולה להכיל כמעט 140,000 מבקרים בשנה.
בהתחשב באורך השהייה הממוצע וההוצאה לאדם ליום בשנת 2006, אם אף אחד מהמבקרים לא יגיע כתוצאה מעזיבת גאוות הוואי, ההפסד הכולל של ההוצאה של מבקרים אלה יהיה 368.8 מיליון דולר ", אמר איבושי. "שימוש במכפילים כדי לבחון את ההשפעה על המשק, יכול להיות שזה אומר הפסד של 542 מיליון דולר בתפוקה ו -5,000 משרות", אמרה.
הילו, הוואי, מפעיל הטיולים טוני דליס ירגיש את האובדן. לדבריו, העסק הקטן שלו צמח יחד עם NCL אמריקה, והוא ירגיש את ההשפעה. “זו ספינה שהובטחה לה שתגיע יום בשבוע. זה 2,200 אורחים שחסר לנו כל שבוע ", אמר.
הוא הבעלים של חברת טיולים בשם KapohoKine Adventures המתמחה בטיולי יוקרה בקבוצות קטנות-ברכבי ספורט וטנדרים-למקומות שבילים לא מוכנים. החברה מעסיקה 11 עובדים ומנהלת צי של תשעה; הוא התחיל בשנת 2004 עם רכב אחד בלבד.
קהילת הילו בהפסדים
אף שהעסק שלו מושפע ישירות מכל שינוי גדול במבקרים, הוא אמר שכל קהילת ההילו מרגישה השפעה מסוימת מצד מבקרי הספינה. "זה רק יותר רחב ממה שהרבה אנשים חושבים", אמר דליס, כיוון שחברה שלו רוכשת מזון וגז, משלמת על תיקוני מכוניות וכן הלאה. עובדיו מוציאים את כספם בקהילה על משפחותיהם, קונים מצרכים, הולכים לקולנוע, לקניון וכו '.
בשנה שעברה מספר נוסעי ספינות הקרוז המבקרות בהוואי צמח ב -20.6 % ל -501,698, כך על פי משרד החוץ לענייני עסקים, פיתוח כלכלי ותיירות. נתון זה כולל נוסעים שטסו למדינה כדי לעלות על ספינות שייט או הגיעו על ידי ספינות קרוז שביקרו בהוואי. בשנת 2007 נרשמו 77 כניסות לספינות תענוגות, לעומת 64 ב -2006.
הכספים המצוטטים על ידי NCL
NCL אמריקה הודיעה בשנה שעברה כי תמשוך את הספינה מהוואי לנוכח הפסדים כספיים גוברים. בקיץ שעבר אמרה NCL Corp. כי המשך חולשה בתמחור הכרטיסים לפעילות ההפלגות בהוואי תרם להפסד של 24.6 מיליון דולר ברבעון השני של החברה.
דוברת ה- NCL, AnneMarie Mathews, תצא היום והפלגה של חמישה ימים ללוס אנג'לס, שתגיע בשבת. הספינה תיכנס לרציף רטוב בן שישה ימים בלוס אנג'לס, שם תוצג הספינה מחדש ושמה של ג'ייד הנורבגי ויצבעו יצירות האמנות הצבעוניות בהוואי ההוואי. שתי הספינות הנוספות בדגל ארה"ב של NCL, הגאווה של Aloha וגאווה אמריקה, ימשיכו לפעול במי הוואי. החברה מסרה כי היא תעריך מחדש את פעילותה בהוואי השנה.
קשר התיירות הממלכתי מרשה וינרט ניבא "השפעה עצומה על הכלכלה הכוללת כמו גם סוגים רבים ושונים של פעילויות" מהעזיבה.
עם זאת, בתרחיש הטוב ביותר "התקווה שלנו היא ששתי ספינות NCL הקיימות יקלטו את הנוסעים האלה", אמרה.
"אנשים רואים את ספינות השייט באות והולכות ולא באמת חושבות על היתרון", אמר דלליס של הילו. הוא מאמין שהמדינה והילו צריכים לטפח את ענף השייט.
לדבריו, נוסעי הספינות יוצאים לסיורים, אינם שוכרים מכוניות אך כן מוציאים כסף, ובדרך כלל מבלים רק כמה שעות בכל נמל. "הם בעלי השפעה נמוכה מאוד," אמר.
KAUA'I LU'AU יפגע
מטע הקילוהאנה של קאואי זכה לזרם שבועי עצום של נוסעי NCL, על פי השותף פרד אטקינס.
כאשר הגאווה של הוואי הגיעה כל מוצאי שבת לאי הגארדן, הוא אמר שבין 650 ל -950 נוסעים ישבו ללואו בקילוהאנה, מה שאומר עבודה של יותר ממאה איש לטפל בהמון. "כל התקציב שלנו הוא 100 אחוזים פחות עכשיו", אמר אטקינס.
הוסף את החברות האחרות שמקבלות עסקים ישירים מהספינות המבקרות. "זו השפעה גדולה," אמר אטקינס. "זו תעשייה שבנתה בצורה אדירה את הקאואי בשמונה השנים האחרונות", אמר.
לימוד '5 שנים מאוחר'
אטקינס מאמין שהמדינה צריכה לעשות יותר כדי לעזור לתעשייה ושואלת מדוע רשות התיירות בהוואי חיכתה להזמין מחקר בתעשיית ספינות תענוגות, כזה שלא אמור להסתיים עד אוקטובר אפילו כאשר NCL מעריכה את מחויבותו כאן.
"זה באיחור של כחמש שנים," אמר אטקינס. "אני מקווה שזה לא מאוחר מדי."
הוא אמר כי NCL הוכיחה אזרחית חברה טובה ומשקיעה כסף בקהילה. ב- Kilohana בלבד, אמר כי החברה "הוציאה כאן 3 מיליון דולר לבניית ביתן", כזה שמשמש את אורחי הלואו אך גם את הקהילה.
בעוד שחלק מהתושבים מתלוננים על זרם פתאומי של נוסעים מהספינות הגדולות, אמר אטקינס כי הוא סבור כי לתעשייה נראה לו השפעה פחות ארוכת טווח מאשר תעשיות אחרות או אפילו מבקרים יבשתיים אחרים.
"רק 10 אחוזים מהם שוכרים מכוניות", אמר.
לדבריו, יש לתמוך ב- NCL במאמציה לשלם שכר גבוה יותר לספינות מבוססות אמריקה. כלי שיט בדגל חוץ משלמים שכר נמוך יותר לצוותיהם ויכולים לפעול בזול יותר.
אטקינס מצפה לעסקים נוספים מספינות NCL האחרות ונשאר זהיר לגבי העתיד. "אם הם לא יסובבו את החברה עד סוף השנה, הם ייעלמו", אמר.
הדוברת מתיוס אמרה כי על פי ההערכות, 940 אנשי צוות של הוואי הם חלק ממשפחת ה- NCL והוצעו להם תפקידים בספינות NCL או NCLA אחרות, כולל Pride of America, Pride of America. Aloha, הספינה המסוכנת והיתרה של הצי הבינלאומי של NCL ". אך היא לא סיפקה את מספר העובדים שעברו בתוך החברה או עזבו.
אובדן מוערך?
לינדה זבולסקי היא נשיאת Destination Kona Coast, תוכנית ביג איילנד ששילמה על ידי רשות התיירות בהוואי כדי לקבל את פני מבקרי השייט. היא גם הבעלים של טיולי קפטן גלגל המזלות, לוקחת מבקרים לשנורקלינג, צפייה בלווייתנים וסיורים אחרים.
זבולסקי אמר כי הספינות עושות הבדל עצום בתיירות: "ביום שאינו ספינה העיירה קאילואה שבקונה היא למעשה עיר רפאים.
אבל היא גם חושבת שחשוב לשמור על הפרספקטיבה שתעשיית השייטים משגשגת לפני ש- NCL הוסיפה ספינה שלישית - ול- NCL יש עוד שתי ספינות נוספות.
"עצוב לראות את הגאווה של הוואי הולכת אבל הם היו כאן רק שנה וחצי והדברים היו די טובים עד שהגיעו לכאן", אמר זבולסקי. "זה לא האבדון והאפלולית שמוקרנים."
כתם בהיר בשוק
מומחה ספינות הקרוזים טים דייגן מוציא לאור את מגזין חוף הוואי, ספר הדרכה חינם למבקרי שייט בהוואי שיוצא פעמיים בשנה בהפצה של כ -200,000 אלף.
דייגן מאמין שחשוב שהמדינה תתמוך בספינות שייט שבסיסה באמריקה ובאלו המניפות דגלי חוץ ומגיעות לכאן בדרכן ליעד אחר או ממנו.
ספינות ה- NCL מגיעות בתדירות גבוהה יותר, לדבריו, בעוד ספינות הדגל הזר "מבלות פחות זמן אבל מוציאות יותר כסף".
לדבריו, ספינות שייט הן נקודת אור מיוחדת בשוק התיירות ההוואי המתקרר אחרת מכיוון שהן מושכות עסקים חדשים לענף מספר 1 של המדינה.
"סיירות הן סיירות," אמר דייגן. “אתה לא מחליט בין חופשה יבשתית הוואי או שייט. אתה מחליט בין מקסיקו, הקריביים או הוואי ”.
honoluluadvertiser.com
