מפעילי ספינות תענוגות בינלאומיות איימו לצאת מהנמל של מומבסה, תוך ציון עלויות תפעוליות גבוהות שהביאו מס ערך מוסף שהונהג לאחרונה על כל שירותי הים והנמל.
השורות טוענות כי המהלך של ממשלת קניה אינו מוצדק, בתקופה בה בעלי העניין העסקי בענף ספינות התענוגות באזור מתחבטים עם ההשפעות של מחנק כלכלי עולמי.
מפעילי השייט העולמיים גם אומרים כי הם נאבקים לנווט בפיראטיות הגואה במים אזוריים, שלא לדבר על עלות ההפלגה הגבוהה שמביאה מחירי דלק לא יציבים ואדישות צרכנים.
התוספת לכך שההיטלים על ידי ממשלת קניה אינם בטרם עת ויוצרים סביבה שלילית לעסקים.
מעבר לכך, קווי ספינות תענוגות טוענים כי הם נרתעים מנמלי מומבסה, דאר א-סלאם וזנזיבר במזרח אפריקה בשל התשתית הגרועה שלהם.
שר התיירות נג'יב בלאלה אמר ל"איסט אפריקן "כי העלה את הנושא מול מקבילו באוצר, אוהורו קניאטה, במטרה לפטור את מפעילי ספינות השייט מתשלום מע"מ.
"המסים מיועדים למשתמשי הנמל. זה מתבסס רק על הצורך שמשרד האוצר יממן את התקציב. בעוד שאני מזדהה עם המשרד בחיפוש אחר כספים אלה, לספינות תענוגות אין מסוף המיועד אך ורק עבורן, ולכן אנו דנים בנושא ", הסביר מר בלאלה.
"הנה מצב בו נתפס בין סלע למקום קשה", הוסיף.
נמל דרבן הודיע כי תכנן עד כה 53 שיחות נמל, כולל מספר רב של ספינת התענוגות של חברת הספנות הים תיכונית MSC Sinfonia.
הספינה תתבסס בדרבן בין נובמבר לאפריל 2010.
אחרים כוללים את המלכה מרי 150,000 הענקית המשתרעת על 2 GT, הקוראת לקייפטאון ודרבן, ספינת התענוגות P&O אורורה, קריסטל קרוזס קריסטל סריניטי, Balmoral ו- Fred Seas Voyager של פרד אולסן ואמסטרדם בהולנד אמריקה.
בהמשך השנה שתי ספינות השייט שלהן במחלקת ויסטה נורדאם ווסטרדאם יישארו במים של דרום אפריקה למשך גביע העולם בכדורגל 2010.
כל הספינות הללו נועדו לעגן בנמל מומבסה.
במכתבים שנשלחו להנהלת רשות הנמלים בקניה, קווי הספנות אמרו כי החלטתם להעניק למומבסה דרגש רחב יותר נובעת מהעובדה שמע"מ יגדיל את עלות השיחה לנמל.
אם הספינות ישפרו את האיום שלהן, ישפיעו המהלך על דאר וזנזיבר כאשר שלוש הנמלים משלימים זה את זה.
מומבסה נהנית מנתח שוק עצום של העסק בשל קרבתה למקלטות חיות בר, חופים חוליים מעולים ובתי מלון. דאר א סלאם הוא השני ואז זנזיבר.
במכתבים שנשלחו בתאריכים מגוונים בחודש שעבר על ידי מפעילות ספינות התענוגות המובילות בעולם - חברת הספנות הים תיכונית (MSC) וקוסטה רומנטיקה - נמסר כי הנושא יידון בישיבת מועצת מועצת השייט האירופית שתתקיים מתישהו החודש .
"הדרישות החדשות יעלו את עלות השיחות בנמל מומבסה ב -16 אחוזים. לדוגמא, דמי הטייס, שעל פי פעולה מחויבים בתשלום מינימלי של 150 דולר, יעלו ל -174 דולר. טייס הוא רק אחד השירותים שמציעה KPA ", נכתב במכתב של MSC מיום 17 בספטמבר השנה.
עוד נאמר: "שים לב כי לאור חומרת הבעיה של ספינות קרוז בינלאומיות, הנושא יידון בישיבת מועצת אירופאי השייט בחודש הבא.
"ספינות MSC מפליגות ברחבי העולם כל השנה, קוראות לנמלים חשובים בעולם. אנא תאמין לי כשאני אומר שזו הפעם הראשונה שאנחנו צריכים להתמודד עם חיוב כזה. "
במכתב של קוסטה מיום 8 בספטמבר נכתב: "אנו בוחנים כעת קריאות נמל חלופיות כדי להימנע מעליית עלויות אלה ונייעץ לכם בכל שינוי בלוח הזמנים שנבצע. אנו נדווח גם על נושא זה לחברת האם שלנו, Carnival Corporation Plc, המפעילה את המספר הגדול ביותר של ספינות תענוגות בעולם, כולל הולנד אמריקה, פרינסס קרוז, Cunard / P & O Cruise, Seabourn, AID ו- Iberocruceros.
"קח זאת עם הרשות הרלוונטית והזהיר אותם שהם בסכנה לאבד עסקים גדולים בשייט במומבסה אם יבחרו להטיל עמלות כה גבוהות."
השירותים הימיים הצפויים להיות כפופים להוראות מע"מ עונשיות כוללים דמי ניווט, שירותי גרירה, שירותי עגינה, דמי נמל ונמל, אספקת מים מתוקים, רציף, ציפה ומעגן, בין רשימה ארוכה.
בתגובה לאיומים אמר מנהל התפעול הראשי של רשות נמלי קניה, ג'וזף אטונגה, כי הם לקחו את הנושא מול הרשויות הרלוונטיות והוא מצפה לפיתרון בקרוב.
במכתבו מיום 25 בספטמבר, עם זאת, מר אטונגה קבע כי הסטטוס קוו יישמר עד לפתרון העניין באמצעות המשרד הרלוונטי.
"תן לי להדגיש עד כמה רלוונטי לקניה לחשוב מחדש על החלטתה, בהשפעה הכלכלית העצומה הישירה והעקיפה של כל ספינה שמגיעה למומבסה. השפעות ההחלטה יפגעו במגזר ", נכתב במכתב MSC שנשלח למנהל KPA, ג'יימס מולווה.
על פי נתונים סטטיסטיים של האגודה הבינלאומית Cruise Lines, אוניית נוסעים המובילה 2,000 איש וצוות 950 מייצרת 322,705 דולר בממוצע להוצאה לשיחה בנמל בית.
ספינה דומה שמבצעת נמל קריאה מגלגלת 275,000 $ הוצאות על היבשה.
בהתאחדות מעריכים כי 14 מיליון איש ייצאו לשייט במהלך השנה הנוכחית.
עונת השייט מתחילה בחודש נובמבר ונמשכת עד מרץ, השנה שלאחר מכן, בעונת החורף האירופית.
באזור, על פי מנהל אברקרומבי וקנט קניה, עוני קנג'י, תייר שייט מוציא כ -200 דולר ליום.
מחקרים מראים כי בין 50 ל -70 אחוז מהנוסעים אומרים שהם רוצים לחזור לחופשות יבשות לאחר שביקרו במדינה חדשה בפעם הראשונה.
העסק נמצא לאחרונה בסערה, כאשר המדינה רשמה שמונה שיחות בשנה שעברה, לעומת 20 ב 2005/2006.
נמל מומבסה מצפה לקבל העונה שמונה או עשר ספינות, החל מחודש נובמבר.
קווי הספנות של קוסטה הודיעו, עם זאת, כי הם יעניקו למומבסה דרגון רחב אם המע"מ לא יוסר.
"נכון לעכשיו, יש לנו שמונה שיחות המתוכננות לעונת 2009/2010, החל בתחילת דצמבר, זו השנה השלישית. אנו בודקים כעת יציאות שיחות חלופיות כדי למנוע עליות עלויות אלה. אנו נייעץ לך בכל שינוי בלוח הזמנים ", אמר קוסטה קרוצייר SPA במכתב אחר מיום 8 בדצמבר 2008 ל- KPA.
נמלי מזרח אפריקה, ובמיוחד מומבסה, צפויים ליהנות מתנופת ספינות השייט בדרום אפריקה סביב המונדיאל.
בינתיים, קניה מחתה על המהלך של בריטניה להטיל 95 פאונד (153 דולר) על תיירים מלונדון למדינות מתפתחות.
זה ישפיע לרעה על ענף התיירות, אמר בלאלה בפורום בינלאומי.
נאום בישיבה ה -18 של UNWTO בעצרת הכללית שהתקיימה באסטנה, קזחסטן, אמר בלאלה כי המהלך יחסום תיירים רבים מלבקר בקניה ובמדינות מתפתחות אחרות.
