אושר כי החוקרים קבעו את מערכת האנטי-דוכן האוטומטית כמופעלת לפני תאונת הסילון של מטוס בואינג 737 מקס של אתיופיאן איירליינס.
קביעה ראשונית זו מבוססת על מידע ממספרי הנתונים והקול הקוליים של המטוס, המראה כי המערכת האוטומטית הלא תקינה עשויה להיות אחראית להתרסקות הקטלנית ב -10 במרץ.
קביעה ראשונית זו נודעה אתמול במהלך תדרוך במנהל התעופה הפדרלי האמריקני (FAA). ידוע גם שמערכת האנטי-סטולים האוטומטית הופעלה בהתרסקות הסילון האווירית של חברת Lion Air 737 Max.
ניתן היה לתקן את הממצאים הראשוניים, אך כרגע הם מצביעים על המערכת, הנקראת MCAS (או מערכת הגדלת מאפייני תמרון) כגורם הפוטנציאלי לשתי ההתרסקויות. הרגולטורים אומרים כי מטוס מקס אתיופיין איירליינס עקב אחרי נתיב טיסה דומה לטיסת Lion Air, כולל טיפוסים וירידות לא יציבים לפני שהתרסקו דקות לאחר ההמראה.
מערכת ה- MCAS מתוכננת להפנות אוטומטית את אף המטוסים כלפי מטה אם היא חשה בפוטנציאל לאובדן מעלית, או דוכן אווירודינמי. מטוסים עלולים לאבד את המעלית מהכנפיים ולנפול מהשמיים אם האף מצביע גבוה מדי. המערכת גם גורמת למקס לטוס באופן דומה לדורות ישנים יותר של ה- 737 של בואינג, ומבטלת את הצורך בהרבה הכשרות טייס.
בואינג עובדת על עדכון תוכנה למערכת האנטי-סטול האוטומטית כך שהאף יפנה למטה פעם אחת בלבד במקום כ- 21 פעמים כפי שקרה בהתרסקות Lion Air, מה שמקל על הטייסים לעקוף אותה.
גורמים באתיופיה צפויים לפרסם בקרוב את הדו"ח הראשוני שלהם.
737 מקס 8 מקורקע ברחבי העולם עקב ההתרסקויות כאשר בואינג עובדת על עדכון התוכנה שלה כדי להפוך את המטוסים לבטוחים יותר.
