חברת צ'יינה דרום איירליינס ושות ', הספקית הגדולה במדינה, תוסיף שירותי הסעות נוספים מכיוון שרשת הרכבות המהירה המתרחבת מאיימת לפתות נוסעים ממטוסים.
חברת התעופה תחל בטיסות הסעה ממרכזיה בגואנגג'ואו לווהאן שבפרובינציית הוביי ולז'נגז'ו בהנאן, כך אמר אתמול היו"ר סי שיאנמין לאחר אירוע לציון קשר שיווקי למשחקי אסיה ב -2010. הטיסות יפעלו לפחות פעם בשעה והנוסעים יצטרכו לבצע צ'ק-אין רק 30 דקות לפני ההמראה. שירות לצ'אנגשה שבמחוז הונאן כבר פועל.
"אנו מגיבים באופן פעיל לאתגר של רכבות מהירות מהירות", אמר אתמול סי בראיון בגואנגזו. המוביל יפעיל גם שירותי הסעות לדרום מזרח אסיה, הוסיף, ללא פירוט.
צ'יינה דרום מתכננת להוסיף את ההסעות מכיוון שהיא צופה כי התנועה תיפול בכ- 25 אחוז מהנתיבים המקומיים בגלל רכבות מהירות, מה שמציע מחירים זולים יותר ונוחות רבה יותר. סין אמורה לבנות יותר מ- 18,000 ק"מ (11,185 מייל) קווי רכבת מהירים עד שנת 2020, אמר סי בחודש שעבר, וציטט את תוכנית משרד הרכבות.
"סין הדרומית תפגע הכי הרבה מרשת הרכבות המהירה המתרחבת", אמר לי ליי, אנליסט בחברת צ'יינה ניירות ערך בבייג'ינג. "זה צריך להיות מוכן."
ירידת המניות
חברת התעופה צנחה ב -3.5%, הגבוה ביותר מזה יותר משבועיים, ל -2.78 דולר הונג קונג במסחר בהונג קונג. המוביל עלה השנה ב -116 אחוזים, ונגרר אחריה של אייר צ'יינה בע"מ וסין מזרח איירליינס קורפ, שתי האחרות משלושת הספקיות הגדולות בסין.
סין תחזיק ביותר ממחצית הרכבות המהירות בעולם במסגרת תוכניתה, אשר תרחיב את רשת הרכבות הכוללת ל -120,000 ק"מ. מבין כ -160 הקווים המקומיים של סין דרום, 38 יתחרו ישירות בקווי רכבת מהירים, אמר סי באוקטובר.
קישור הרכבת המהיר בין גואנגג'ואו ווהאן יקצר את הנסיעה ל -3 שעות מיותר מעשר שעות כשהוא יתחיל לפעול עד סוף השנה, כך על פי משרד הרכבות.
בנפרד, סין דרום גם בוחנת לחדש את גידור הדלק הסילוני, אמר סי אתמול. המוביל סגר את כל עמדותיו בשנה שעברה כשמחיר הנפט צלל משיא.
זה "לא זמן טוב" להתחיל מחדש בגלל מחירי הנפט בסביבות 80 דולר לחבית, אמר סי.
