נאומו של המנכ"ל סטפן שולטה לאסיפה הכללית השנתית של פראפורט

לקראת האסיפה הכללית השנתית הרגילה הקרובה של Fraport AG של בעלי המניות, החברה פרסמה היום באינטרנט את הנאום שיוצג על ידי המנכ"ל ד"ר סטפן שולטה באירוע. האסיפה הכללית של Fraport 2023 תתקיים בשעה 9:00 בבוקר (CEST) ב-23 במאי במתכונת וירטואלית בלבד.

בעלי מניות שנרשמו כדין רשאים לממש את זכותם לבקש מידע מההנהלה במהלך האסיפה האסיפה על ידי הגשת שאלות באמצעות קישור וידאו חי.

ביום האסיפה, שידור חי של הפתיחה של יו"ר האסיפה והנאום של המנכ"ל שולטה יהיה זמין לקהל הרחב באתר זה.

בעלי מניות יקרים, גבירותי ורבותי,

אני מברך אותך בחום Fraport AGהאסיפה הכללית השנתית של.
הן בפרנקפורט והן בעולם, שנה דינמית במיוחד עם ביקוש עז לנסיעות אווירית מסתתרת מאחורינו. הצמיחה הייתה בבירור בטווח האחוזים הדו ספרתי ואנו שמחים שהמגמה הזו נמשכת גם בשנת העסקים הנוכחית. בעקבות ההתאוששות המהירה בשדות התעופה בתיק הבינלאומי שלנו, אנו מייצרים כעת יותר ממחצית מהרווח התפעולי שלנו מחוץ לפרנקפורט. זה מראה כיצד עברנו במהלך 20 השנים האחרונות מהיותנו המפעיל של מרכז התעופה הגדול בגרמניה לאחת מחברות התעופה העולמיות המובילות. כרגע אנחנו פעילים ב-28 שדות תעופה בארבע יבשות.

לפני שאסתכל יותר מפורטת קדימה, הרשה לי בבקשה לתאר כיצד ניהלנו את החברה שלך במהלך השנה השלישית של מגיפת הקורונה במהלך שנת הכספים החולפת. שמנו דגש מיוחד על מיצוב עצמנו להמשך צמיחה ועל קידום פרויקטים גדולים ממוקדי עתיד.

סקירת שנת הכספים 2022

בעלי מניות יקרים: שנת 2022 סימנה את סופה המיוחל של מגיפת הקורונה. עם הסרת הגבלות הנסיעה ברובן, הביקוש מנוסעי פנאי, במיוחד, עלה בחדות ממרץ אשתקד. בעוד ששיעורי צמיחה חודשיים של עד 300 אחוז משמחים מנקודת מבט עסקית בלבד, הם גם דחפו אותנו למגבלות התפעוליות שלנו בפרנקפורט. במשך שנת 2022 כולה, מספר הנוסעים בפרנקפורט זינק ב-97.2 אחוזים משנה לשנה, המקביל לסך של 48.9 מיליון נוסעים. גם אם הצמיחה עדיין נבעה במידה רבה מהביקוש מהפנאי
נוסעים, ראינו עלייה ניכרת בנסיעות עסקים במחצית השנייה של השנה. מגמה זו נמשכת גם בשנה החדשה.

עוד היבט נעים: למרות התנאים הקשים להובלה אווירית, פרנקפורט נותרה מרכז המטען המוביל באירופה בשנת 2022.

שדות התעופה של הקבוצה שנשלטת בעיקר על ידי הפנאי שלנו ברחבי העולם המשיכו להתאושש מהר יותר מאשר מרכז פרנקפורט עם מבנה הביקוש המורכב יותר שלו. 3 שדות התעופה היווניים, במיוחד, עשו ביצועים טובים: בשנת 2022, הם קיבלו בברכה כארבעה אחוז יותר נוסעים מאשר ב-2019 שלפני המשבר - שיא ​​כל הזמנים חדש. שדה תעופה באנטליה גם בטורקיה והשערים שלנו בדרום אמריקה עשו התאוששות משמעותית.

בנקודה זו, אנא הרשה לי להביע תודה רבה לכל העובדים שלנו. בכל קבוצת Fraport, העובדים שלנו יצאו בכל יום כדי להקל על הנסיעה לנוסעים שלנו, למרות התנאים המאתגרים הכוללים. המחויבות שלהם "להתנדב" ולעבוד ביחד גורמת לי להיות בטוח שבקרוב נוכל להציע שוב את האיכות שאתם, בעלי המניות שלנו, מצפים משדה התעופה של פרנקפורט, כמו הלקוחות שלנו, וכמובן אנחנו בעצמנו. כבר עשינו הרבה כדי שזה יקרה. כתוצאה מכך, הצלחנו לשמור על פעילות יציבה משמעותית במהלך שיא הנסיעות של חג הפסחא וסופי השבוע הארוכים.

בעלי מניות יקרים: הגידול החזק בתנועה בשנה שעברה סיפק גם דחיפה משמעותית לתוצאות הכספיות שלנו. הכנסות הקבוצה עלו ב-49% בהשוואה לשנה ל-3.19 מיליארד אירו.

התוצאה התפעולית עלתה בקצב איטי יותר, ועלתה ב-36%. הצמיחה התפעולית הוכתמה בשל אי-חזרה של השפעות מיוחדות חיוביות, לרבות תשלומי הפיצויים למגפה שהתקבלו בשנת 2021, ומעלייה בעלויות האנרגיה, כמו גם הוצאות תפעול גבוהות יותר. אלה הונעו במיוחד על ידי גיוס עובדים חדשים שמטרתם לייצב את הפעילות ב-FRA. יותר מ-57% מהתוצאה התפעולית, כלומר רווח לפני ריבית, מסים, פחת והפחתות, נוצרו על ידי העסקים הבינלאומיים של Fraport. זה משווה לצמיחה מרשימה של 40 אחוזים לעומת השנה הקודמת, בהשוואה לצמיחה של כ-31 אחוזים ממגזרי עסקים הקשורים בעיקר לפרנקפורט. זה מדגיש עד כמה הפעילות הגלובלית שלנו כעת משמעותית מבחינה כלכלית עבורנו כחברת שדות תעופה.

התוצאה או הרווח הנקי של הקבוצה שלנו זינקו ב-81.5% משנה לשנה ל-166.6 מיליון אירו ב-2022. אפילו חרגנו מהתחזית שהצבנו לעצמנו - למרות מחיקת הלוואת בעלים בקשר להשקעה שלנו בנמל התעופה פולקובו בסנט. פטרבורג, רוסיה. כמו כן, שיפרנו מאוד את יחס החוב נטו שלנו ל-EBITDA. נתון מפתח זה השתפר לערך של 6.9 מ-8.4 בשנת 2022, בתמיכת הגידול בהכנסה התפעולית.

אנו גם שמחים על כך שהצלחנו להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלנו במסגרת Scope 1 ו- Scope 2 ב-6.5 אחוזים ברחבי הקבוצה. על רקע הגידול החזק בתנועה בשנה שעברה, צמצום זה מדגיש עד כמה אנו מתייחסים ברצינות להגנת האקלים וכי אנו מתקדמים בצורה גלויה. בהמשך אפרט יותר על אסטרטגיית האקלים שלנו, שכן מדובר בנושא עתידי חשוב מאוד עבורנו.

ביצועים ופוטנציאל של העסקים הבינלאומיים של Fraport

כפי שציינתי זה עתה, יותר ממחצית מה-EBITDA של הקבוצה שלנו נוצר מחוץ לפרנקפורט בשנת 2022. מבט מקרוב על התפתחות זו מגלה את המעמד החזק שצברנו בעולם כמפעיל מצליח של שדות תעופה.

אנו פעילים ב-28 שערי תעופה בארבע יבשות, המכסים מגזרים עסקיים שונים. עניינו אותנו במיוחד היו והן פרויקטים שבהם נוכל להפעיל בצורה הטובה ביותר את הידע הרב שלנו לעבודה בתפעול, ניהול ופיתוח של שדות תעופה. בעקבות הנחה זו, עד היום התמקדנו בהצלחה בהשקעות בשווקים מתעוררים ומתפתחים.

בכל פעם שאנו רוכשים זיכיון חדש לשדה תעופה, אנו מתמקדים במינוף פוטנציאל הצמיחה הספציפי של נמל התעופה
ביצוע צעדי מודרניזציה והרחבה מונחי צרכים.

היתרונות של הפיכת פראפורט לחברת שדות תעופה פעילה בעולם התגלו במיוחד בעקבות מגיפת קוביד-19. בעוד ששדה התעופה הביתי שלנו בפרנקפורט יצא לאט יותר מהמשבר בשל מורכבותו וההסתמכות הגדולה יותר על נסיעות עסקיות, הקבוצה הנשלטת על הפנאי שלנו
שדות תעופה ברחבי העולם מתאוששים מהר יותר באופן משמעותי. תרומתם הגדולה יותר ל-EBITDA של הקבוצה בשנת 2022 (בהשוואה ל-2019) מדגישה עובדה זו בצורה עוצמתית במיוחד.

אנו מאוד מרוצים מכך שהפורטפוליו הבינלאומי שלנו ממשיך לראות צמיחה אורגנית מתמשכת. הרשו לי לתת לכם כמה דוגמאות כדי להדגים זאת.

הביצועים של 14 שדות התעופה היווניים שלנו היו מרשימים. ביוון סיכמנו את שנת העסקים 2022 עם גידול של ארבעה אחוזי נוסעים – ובכך אפילו עברנו את השיא משנת 2019. כעת אנו קוטפים את היתרונות מצעדי המודרניזציה וההרחבה המקיפים שעשינו בכל 14 שדות התעופה. כתוצאה מכך, קיבלנו את ההחזרים הראשונים על ההשקעה היוונית שלנו השנה. אנחנו גם בטוחים לעונת הקיץ הקרובה. בארבעת החודשים הראשונים של 2023 בלבד, שדות התעופה היווניים השיגו גידול מצטבר של 29 נוסעים
אחוזים, חורג בבירור מהשיעור מאותה תקופה של 2022.

גם שדות התעופה הברזילאים שלנו בפורטלזה ופורטו אלגרה ממשיכים להתאושש מהשפעות המגיפה. בפורטו אלגרה, השלמנו בהצלחה את צעד התשתית הגדול האחרון עם פתיחת המסלול המורחב בשנת 2022. כעת אנו מתמקדים בהפחתת החוב ומצפים לקבל בקרוב את תשלומי הדיבידנד הראשונים שלנו מהשקעה זו.

בשדה התעופה של לימה בפרו, עבודות ההרחבה בעיצומן. שלב ההרחבה הראשון הסתיים כמתוכנן, הכולל מסלול שני, מסלולי מוניות משודרגים ומגדל הפיקוח האווירי החדש. גם בניית מסוף הנוסעים החדש מתקדמת היטב, שייפתח כמתוכנן בתחילת 2025. כמו כן סיימנו בהצלחה את מימון הפרויקט הדרוש להרחבה. על ידי נקיטת צעדים אלה, נהפוך את נמל התעופה של לימה לאחד ממרכזי התעופה המודרניים ביותר בדרום אמריקה. במקביל להרחבת שדה התעופה, הצגת
טכנולוגיה מתקדמת ומיטוב תהליכים יתרמו גם הם להשגת מטרה זו. לאחרונה, DFS Aviation Services השתלט על ניהול הסינר בלימה.

אנו עובדים עם השותף החדש הזה תוך פריסת מצלמות בלתי תלויות במיקום לניטור תנועת הקרקע בעתיד. זה יהפוך אותנו לחלוצים באמריקה הלטינית.

נמל התעופה הטורקית שלנו באנטליה התאושש ל-92% ממספר הנוסעים ב-2019 בשנת 2022. השנה, המטרה היא להגיע שוב לנתונים שלפני המשבר. כולם בחברת הבת הטורקית שלנו ממשיכים לשמור על מטרה זו על הכוונת. במשך הזמן
כמה חודשים, תשומת הלב באנטליה התמקדה במאמצי סיוע בעקבות רעידת האדמה הנוראה שהשפיעה על מזרח המדינה וסוריה. שדה התעופה היה ונשאר מוקד חשוב להעברת סיוע הומניטרי. בשבועות מיד לאחר רעידת האדמה האדירה, פעלו טיסות סיוע מרובות מדי יום אל ו
מאנטליה. רמת המחויבות הגבוהה שהפגינו העובדים שלנו באנטליה מילאה אותי גאווה, וכך גם התרומות הכספיות של רבים מהצוות שלנו בפרנקפורט. ה
מאמצי הסיוע לא השפיעו על פעולות הטיסה הרגילות. צעדי ההרחבה שהושקו בהתאם להסכם הזיכיון החדש להגדלת קיבולת נמל התעופה פועלים כמתוכנן. הם יהוו את הבסיס לצמיחה בת קיימא באנטליה.

לסיכום, אנו יכולים לראות שגם אם איננו מתכננים כרגע רכישות גדולות, הצמיחה האורגנית של הפורטפוליו הבינלאומי שלנו עדיין מציעה פוטנציאל רב. אנו נרתום באופן עקבי את הפוטנציאל הזה כדי לתמוך בצמיחה העתידית של Fraport.

עדכון על נמל התעופה של פרנקפורט

בעלי מניות יקרים: בואו נסתכל כעת על שדה התעופה הביתי שלנו בפרנקפורט. אנחנו מתקדמים מאוד גם בפרנקפורט. כמתוכנן, קיבלנו לידינו את ניהול המחסומים הביטחוניים של נמל התעופה של פרנקפורט מהמשטרה הפדרלית הגרמנית בתחילת 2023. האחריות החדשה מעניקה לנו יותר גמישות בכל הנוגע למודרניזציה של טכנולוגיית האבטחה. כעת יש לנו שבעה סורקי CT מודרניים בשימוש.

במחסומים אלה, הנוסעים שלנו נהנים מכך שלא צריכים עוד לפרוק את המכשירים האלקטרוניים והנוזלים שלהם. זה משפר את איכות השירות שלנו לנוסעים ומוביל לתפוקה גבוהה משמעותית במחסומים - ללא
פגיעה באבטחה. ארבעת סורקי ה-CT הבאים מותקנים כעת וארבעה נוספים יגיעו בהמשך ביולי. לכן אנו מקדימים בבירור את כל שדות התעופה האחרים בגרמניה בכל הנוגע לשימוש בטכנולוגיית אבטחה מודרנית זו. אנו נמשיך בקצב המהיר של ההשקה. בסך הכל, אנו מתכננים להחזיק 40 סורקי CT בטרמינלים עד המחצית הראשונה של השנה הבאה.

מאז מרץ השנה, נוסעים יכולים גם להזמין משבצת זמן למחסומים ביטחוניים. גם אם זה עדיין בשלב ניסיון לעת עתה, השירות החדש מנוצל לשביעות רצון רבה על ידי לקוחותינו ומספק לנו תובנות חשובות לאופטימיזציה נוספת של השירותים שלנו.

אנו מתמקדים גם בשיפור תהליכים אחרים. עד הקיץ השנה יותקנו 20 דלפקי צ'ק-אין היברידיים חדשים במתחם B של טרמינל 1. בנוסף, מתווספות 40 נקודות להורדת כבודה. הדלפקים החדשים ניתנים להפעלה ללא מעורבות של הצוות, והנוסעים יכולים להשתמש בהם מסביב לשעון. המונים החדשים יכללו מלכתחילה יכולות מזהה ביומטריות. המשמעות היא שלקוחות שירצו להשתמש בטכנולוגיה החדשה הזו יוכלו לזהות את עצמם באמצעות הפנים שלהם, במקום הדרכון או הכרטיס שלהם.

הדלפקים החדשים מהווים חלק מהשלב הראשון שהושלם בפרויקט "טרמינל 1 שינוי" בנמל התעופה של פרנקפורט. השלב השני של פרויקט זה, הכולל סידור וריכוז מחדש של המחסומים הביטחוניים במתחם ב', עדיין בשלב ראשוני. השטח שהושג על ידי הסידור מחדש המתוכנן באזור האחורי של מתחם B ישופר עם אפשרויות קמעונאות ואוכל מורחבות. נוסעים בצד האוויר יוכלו בעתיד לנוע בצורה משמעותית יותר בקלות בין מתחמים A, B ו-C. נכון להיום, הנוסעים נאלצים לשנות רמות בעת מעבר בין A ל-B, בגלל המחסומים הביטחוניים הממוקמים בין שתי המתחמים. עבודות הבנייה הנדרשות ליישום פרויקט זה יהפכו לגלויות יותר ויותר במתחם ב' במהלך השנה הקרובה.

המודרניזציה תספק שדרוג משמעותי לטרמינל 1 בשנים הקרובות, עם תהליכים מפושטים וחווית נוסע משופרת הכוללת.

עבודות הבנייה בטרמינל 3 העתידי בדרום שדה התעופה שלנו מתקדמות משמעותית. חזית הזכוכית המשוכללת של הבניין הראשי הושלמה כעת. בניין החניה וחיבור הכבישים החדש באורך כ-10 ק"מ עומדים להסתיים. ההתמקדות עוברת כעת יותר ויותר בהתקנת האבזור הטכני בחלקו הפנימי של הטרמינל החדש. הניסויים הראשונים של מוביל האנשים החדש של Sky Line יהיו גולת הכותרת במחצית השנייה של השנה הנוכחית.

בעלי מניות יקרים, כפי ששמתם לב בסרטון שהשמענו ממש לפני תחילת האסיפה האסיפה של השנה, הגנת האקלים היא עוד עדיפות עליונה שאנחנו ממשיכים להתמקד בה ב-Fraport. עם "תוכנית האב לדה-קרבוניזציה" שעליה סוכם בתחילת 2023, ציינו מספר צעדים בפירוט רב, אותם נמשיך לקדם כחלק מהמחויבות שלנו להיות נקיים מפחמן עד לא יאוחר מ-2022.

ממצא אחד מאוד משמח התגלה: נתקדם מהר יותר במספר נושאים ממה שחושב קודם לכן. היעד הנוכחי הוא שהקבוצה תייצר רק 95,000 טון פליטת CO2 עד 2030, במקום 120,000 טון מטרי שתוכננו קודם לכן. בפרנקפורט ייפלטו רק 50,000 טון מטרי של פחמן, במקום 75,000 טון מטרי. המשמעות היא שעד 2030, אנחנו נפלוט פחות מ-25 אחוזים מנפחי ה-CO2 שיוצרו בשנת ההתייחסות של 1990. ב-2020 כבר הפחתנו את הפליטות שלנו ב-50 אחוז בהשוואה לרמות של 1990. הנתונים הללו מדגישים שפעולות האקלים אינן רק בראש סדר העדיפויות לטווח הקצר עבורנו. להיפך: במשך שנים רבות אנו נוקטים בגישה צעד אחר צעד להשגת יעדי האקלים שלנו.

הבה נסתכל כעת על תקופת הנסיעות העמוסה של הקיץ שאנו מצפים לשנת 2023. בשנה שעברה, הגדלנו את מספר הצוות שלנו ביותר מ-1,000, בעיקר בתפקידים תפעוליים, והשנה אנו מתכננים להמשיך בקצב הגיוס הזה. שוק התעסוקה הגרמני דחוק ביותר, במיוחד כשמדובר בצוות מוסמך. מסיבה זו, רבים מהעובדים החדשים שלנו מגיעים ממדינות אחרות באיחוד האירופי. בתגובה לרמות ההכשרה הנמוכות הקיימות כיום בשוק העבודה, הרחבנו משמעותית את יכולות ההכשרה שלנו. זה כולל היצע גדול יותר של כישורים בסיסיים כגון תעודות בשפה הגרמנית ורישיונות נהיגה לרכב.

פעלנו גם להרחבת היכולות של כישורים "בעבודה". באופן ספציפי, אנו יכולים כעת להכשיר מועמדים פוטנציאליים כמעמיסי מטוסים בתוך פרק זמן של שנה מבלי להתפשר על בטיחות וביטחון. בדרך כלל, הכשרה זו נמשכת לפחות שנתיים. בשל מגוון האמצעים שהצגנו, אנו מצפים לחזור לרמות של 2019 עבור מספרי מעמיסי מטוסים עד אמצע הקיץ השנה.

הבעיות העיקריות העומדות בפנינו בכל הנוגע לאיוש משרות פנויות משקפות בבירור את ההשפעות של הידוק שוק העבודה הנובע משינוי דמוגרפי. אנחנו לוקחים את השינוי הזה ברצינות רבה. כדי לעמוד באתגר של השינויים המהירים בשוק העבודה, העמית שלי לדירקטוריון האחראית על משאבי אנוש, ג'וליה קרננברג, הציגה את "HRneo". זוהי תוכנית התעסוקה הגדולה ביותר שהשקנו בשנים האחרונות. מטרת המיצוב האסטרטגי של משאבי אנוש היא שנישאר מעסיק אטרקטיבי עבור הצוות הנוכחי והעובדים החדשים שלנו, כמו גם ליזום שינויים נחוצים. לשם כך, נרחיב באופן משמעותי את אפשרויות ההסמכה ברחבי הקבוצה. בהמשך, נתייחס ללמידה לכל החיים ערך גבוה במיוחד. אמצעים כגון רוטציות עבודה אמורים להפוך לחלק מחיי העבודה היומיומיים. הם עוזרים לצוות לקבל פרספקטיבה אחרת, תוך בניית כישורים צולבים שימושיים בו-זמנית.

כמו כן, נמשיך להתמקצע ודיגיטציה נוספת של גיוס עובדים חדשים. זה חל גם על תהליכים, אבל גם על מסעות גיוס ממוקדים במדינות בתוך ומחוץ לאיחוד האירופי. לא ניתן להשוות את המציאות התעסוקתית הנוכחית ב'נורמלי החדש' לתקופה שקדמה למגיפה. אנו משתמשים ב-HRneo כדי להכין את Fraport לאתגרים הקשורים למצב חדש זה.

בעוד ש-HRneo מכוונת דווקא לשיפורים לטווח בינוני וארוך, להסכם השכר הקיבוצי החדש שהושג לאחרונה בגישור לשירות הציבורי תהיה השפעה מיידית. התוצאה מאתגרת עבורנו מבחינה כלכלית, בהתחשב בעלויות כוח האדם העולות בבירור. יחד עם זאת, העלאות שכר משמעותיות הן בלתי נמנעות. שכר גבוה יותר הוא גורם חשוב בסיוע לנו להישאר מעסיק אטרקטיבי עבור העובדים שלנו ולהתבלט בין חברות אחרות בשוק עבודה תחרותי ביותר.

הצעדים שנקטנו עד כה חשובים במיוחד לנוכח עונת הקיץ הקרובה. אנו מצפים שמספר הנוסעים במהלך הקיץ השנה יגדל ב-15 עד 25 אחוזים בהשוואה ל-2022.

נוסעי הפנאי ימשיכו להיות מניע הצמיחה העיקרי.

קיבולת המושבים הזמינה תגדל לסביבות 85 אחוז מרמות 2019 במהלך עונת הקיץ הנוכחית. בקווים ממרכז אמריקה ומאפריקה, מספר הצעות הטיסות כבר עולה על הרמות שלפני המשבר, בעוד שצפון אמריקה נמצאת קרוב מאחור. רק השוק האסייתי ובעיקר סין עדיין מפגרים משמעותית מאחור. עם זאת, ככל שהפתיחה נמשכת, אנו מצפים לחיזוק נוסף עבור אסיה במהלך
השנה. במהלך חופשת הקיץ, מספר הנוסעים צפוי להגיע לשיאים של עד 200,000 נוסעים מדי יום.

במהלך תקופת הנסיעות האחרונה של חג הפסחא, עברנו את המבחן הראשון של השנה בשמירת פעילות יציבה כללית. רק בשלושת השבועות הראשונים של חופשות בית הספר בהסיאן נסעו כ-3.8 מיליון נוסעים דרך נמל התעופה של פרנקפורט. במהלך סופי השבוע העמוסים שלאחר מכן, הפעילות התנהלה בצורה חלקה. זה גורם לי לאופטימיות זהירה לגבי תקופת השיא של נסיעות הקיץ שלפנינו.

Outlook

אני גם בטוח לגבי הביצועים הפיננסיים שלנו לשנת העסקים הנוכחית. כאשר מספר הנוסעים בפרנקפורט צפוי להגיע בין 80 ל-90 אחוזים מרמות 2019, מצב הרווחים שלנו ישתפר עוד יותר. זה יתמוך גם על ידי גידול התעבורה המתמשך הצפוי בשדות התעופה הבת שלנו. כתוצאה מכך, אנו צופים שה-EBITDA של הקבוצה ימשיך להתקדם לטווח שבין כ-1,040 מיליון אירו ל-1,200 מיליון אירו. הקצה העליון של הסולם הזה אומר שנגיע ל-2019
שוב רמות. אנו צופים שהתוצאה של הקבוצה תגדל באופן משמעותי, לטווח שבין כ-300 מיליון אירו ל-420 מיליון אירו. בשל רמות החוב הגבוהות שלנו, נכון להיום אנחנו לא מציעים תשלומי דיבידנד לשנת 2023. רק ברגע שהחברה שלכם תתקרב ליחס חוב נטו ל-EBITDA של 5, אנחנו מתכננים לחדש
תשלומי דיבידנד.

בעלי מניות יקרים: הרשו לי לסגור בתחזית לטווח הבינוני. המסר החשוב ביותר הוא שמגמות הצמיחה שלנו נותרות ללא פגע. אנו מצפים שמספר הנוסעים בחברות הבנות הבינלאומיות שלנו יתאושש לרמות שלפני המשבר במהלך שנת הכספים הזו, ואנו נראה את אותה התאוששות בפרנקפורט ב-2025, או ב-2026 לכל המאוחר. בשדה התעופה הביתי שלנו, נהיה מצוידים היטב לצמיחה אורגנית משמעותית נוספת משנת 2026 ואילך, כאשר טרמינל 3 החדש יכנס לפעולה, כמתוכנן. זה יספק לנו יתרון תחרותי גדול בגרמניה ויעזור לנו ליהנות מהצמיחה הצפויה כאן במהלך השנים והעשורים הקרובים. המשרד הפדרלי של גרמניה לתחבורה ותשתיות דיגיטליות פרסם לאחרונה מחקר רב תובנה על האופן שבו יתפתחו דרכי תחבורה שונות בגרמניה בשנים הקרובות. לתעופה, המשרד
צופה צמיחה של 67 אחוז עד 2051 מהרמות שנראו ב-2019.

מכיוון שלטרמינל 3 הבנוי במלואו תהיה קיבולת נוספת של כ-25 מיליון נוסעים בשנה, החברה שלך תהיה מצוידת במידה רבה להתמודד עם הגידול הזה הן בצד היבשתי והן באוויר.
משמעות הדבר היא שאנו ממוקמים בצורה נכונה הן בינלאומית והן בתוך גרמניה.

זוהי תפיסה חיובית עבורכם כבעלי המניות שלנו ועבור כל העובדים שלנו ברחבי הקבוצה.

תודה על האמון שאתה נותן בנו. אנו מעריכים את נאמנותך אלינו ואל Fraport AG.