RADNOR, PA - קואליציית נסיעות עסקים (BTC) היום במכתב ליו"ר בית הנבחרים ננסי פלוסי (D-8th CA) קראה לתמיכה בהקפאה, שתכלול בהצעת החוק לגירוי כלכלי לאומי 2008-2009, בנושא מיקור חוץ של תחזוקת מטוסי מסחר ומטענים עד למועד בו קיים תקן אחזקה ואבטחה יחיד, כאשר פעילות כזו מתבצעת במתקנים הפנימיים של חברות התעופה, במתקני תיקונים מקומיים-ארה"ב, או במתקני תיקון זרים, ועד למועד בו למינהל התעופה הפדרלי האמריקני יש את המבנה הארגוני המתאים ומשאבים נדרשים הדרושים בכדי לספק פיקוח הולם.
מומחים רבים בתעשיית התעופה תעירו כי נוהלי מיקור החוץ הנוכחיים מהווים סיכון הולך וגדל לציבור המעופף עקב השפלה הן בתקני אחזקת מטוסים והן בפיקוח ממשלתי. משרד המפקח הכללי של משרד התחבורה האמריקני תיעד בעיות קשות רבות בתחום זה במשך מספר שנים. הדו"ח האחרון פורסם ב- 30 בספטמבר 2008 וקבע:
"באופן ספציפי, קבענו כי ל- FAA אין (1) מערכת נאותה לקביעת כמה והיכן התחזוקה הקריטית ביותר מתרחשת, (2) יש מדיניות ספציפית הקובעת מתי פקחי ניהול אישורים צריכים לבקר בתחנות תיקון המבצעות תחזוקה משמעותית, (3 ) דורשים מהפקחים לאמת שתחנות תיקון תוקנו ליקויים שזוהו בביקורות חברת התעופה, וכן (4) לקיים בקרות נאותות כדי להבטיח שהפקחים יתעדו את ממצאי הבדיקה במאגר הלאומי ויבחנו ממצאים הקשורים על ידי פקחים אחרים. כתוצאה מכך, FAA לא יכלה לכוון ביעילות את משאבי הבדיקה שלה לאותן תחנות תיקון המספקות את כמות התיקונים הגבוהה ביותר, שגרמו לליקויים בתחנות התיקון שלא להתגלה או להופיע שוב ומנעו מהפקחים להשיג נתונים מספקים לביצוע הערכות סיכונים מקיפות. "
יו"ר ה- BTC, קווין מיטשל, כתב ליו"ר, "סוכנויות תחבורה וביטחון פנים פעלו ברפה כדי לטפל בבעיות המהותיות והגוברות שזוהו על ידי לשכת המפקח הכללי. לאור הופעתם של קונגרס וממשל חדשים, והנהגה חדשה בסוכנויות אלה, זהו זמן מתאים ליישם הקפאה על פעילות זו עד שהממשלה והתעשייה יוכלו להסכים על תקן אחזקה ואבטחה יחיד, כמו גם כיצד לממן. פיקוח ממשלתי מורחב והכרחי. לנוסעי התעופה ולקהל הרחב מגיע לא פחות. "
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Business Travel Coalition (BTC) today in a letter to Speaker of the House of Representatives Nancy Pelosi (D-8th CA) called for support for a moratorium, to be included in the 2008-2009 national economic stimulus bill, on commercial and cargo aircraft maintenance outsourcing until such time that there is a single maintenance and security standard in place for when such activity is conducted at airlines' in-house facilities, domestic-US repair facilities, or foreign repair facilities, and until such time that the US Federal Aviation Administration has the appropriate organizational structure and required resources necessary to provide adequate oversight.
- Given the advent of a new Congress and administration, and new leadership at these agencies, it is an appropriate time to implement a moratorium on this activity until the government and industry can agree on a single maintenance and security standard, as well as how to finance expanded and necessary government oversight.
- “Specifically, we determined that FAA did not (1) have an adequate system for determining how much and where the most critical maintenance occurs, (2) have a specific policy governing when certificate management inspectors should visit repair stations performing substantial maintenance, (3) require inspectors to validate that repair stations have corrected deficiencies identified in air carrier audits, and (4) have adequate controls to ensure that inspectors document inspection findings in the national database and review related findings by other inspectors.
