התגובה של בואינג לטרגדיות האחרונות היא מחקר מקרה של מה לא לעשות בתקשורת למשבר. כלל קרדינלי ביחסי ציבור במשבר הוא להנחות את הנרטיב לפני שאחרים ינחו אותו עבורך, והם עשו את ההפך. הם חיכו שאחרים יספרו את הסיפור.
מה שהתחיל כחששות וספקות בנוגע לבטיחות המטוס הפך לנושא פוליטי ולנושא עולמי שדורש לבסס את מטוסיהם.
בואינג אינה מכירה בהשפעה האמיתית של המצב הזה. במקום לפנות בבירור ללקוחות פוחדים, הם הפעילו את הנשיא טראמפ על בטיחות המטוס - פספוס ענק של יחסי ציבור. זה מראה שהרווחים חשובים יותר מחייהם של אנשים. כעת יש תפיסה כי התחייבות של מיליון דולר של בואינג לנשיא טראמפ איכשהו "מפצה" על חייהם האבודים מטיסה 1 של אתיופיאן איירליינס ומטיסת 407 של חברת האריות.
אין ספק שהצוות של בואינג מודאג מבטיחות המטוסים שלהם, אבל זה לא נראה כך. זה מאוד מובן מדוע אנשים לא רוצים לטוס במטוס שעלול להתרסק, והטיפול של בואינג בנושא זה ירדוף אותם במשך שנים רבות.
בואינג אינה עוסקת רק במכירת מטוסים, אלא בעסקי מכירת בטיחות. אם יש ספקות האם אנשים בטוחים, לא ניתן להחזיר ללא ספק את העסק, מחיר המניות והמוניטין שלהם.
בשנת 1982, כשמישהו הרעיל את טיילנול, החברה פרסמה זיכרון מיידי למוצרים. הם הגיעו לתחתית מה השתבש.
בואינג צריכה לעשות יותר מאשר רק להגיד שהם חוקרים מה השתבש. הם צריכים להראות אהדה לקורבנות, ואמפתיה לנוסעים עצבניים. בואינג עומדת בפני אתגר יחסי ציבור קשה מאוד בימים, בשבועות ובחודשים הבאים.
בואינג צריכה להדגיש בטיחות, בטיחות, בטיחות. ושהם לא ינוחו - או יעופו - עד שהם ידעו שהכל בטוח. אסור לרווח לעולם לקבל עדיפות על פני חיים ומוות.
בסופו של דבר, בואינג מודעת לכך שיש שני בתי משפט - בית משפט ובית משפט של דעת קהל. הם מודעים לכך שהם עשויים להתמודד עם תביעות משפחות של אלה שמתו במטוסיהם, מחברות תעופה שקנו וכבר אינן מעוניינות במוצר שלהן ואחרות. זה ייקח שנים. בית המשפט של דעת הקהל לא יחכה כל כך הרבה זמן.
