דגש רב בהסברה של לופטהנזה ליחסי הציבור הוא בהתחשב בכך שחברת התעופה פעלה על פי מדיניות ירוקה, ומטרת החברה היה אמור להפוך לנייטרלי פחמן.
במציאות, הוא יוצר מדידות אנטי ירוקות, כך שהוא יכול להעמיד פנים לנוסעים עד כמה הלופטהנזה היא ירוקה וביודעת.
אוּלַי לופטהנזה מומחי קייטרינג אינם מבינים, שסחוב טונות של מי שתייה בבקבוקים ברחבי העולם רק במטרה להגיש אותם לנוסעים הנוסעים לגרמניה בדרכם הביתה זה מאוד לא מועיל, לא בר קיימא, גם אם המים מבוקבקים לפי עקרונות ירוקים.
ייחודי, מים ביולוגיים ירוקים המיוצרים בגרמניה עשויים להיות אופציה מצוינת עבור חברת התעופה לשרת בטיסות יוצאות, ולאפשר לשאריות על הסיפון לשרת בנסיעות חזרה.
מסתכל על התמונה עם גיבוי יפה ייחודי מים בתחנת הקייטרינג לופטהנזה במינכן, סיפר עובד eTurboNews: "תראה את התמונה שלי. כך נראים המים כאשר לופטהנזה לוקחת אותם לטיול מסביב לעולם".
"המים בתמונה עומדים להישלח לבנגקוק, כך שנוסעים חוזרים יוכלו ליהנות ממי שתייה המיוצרים בגרמניה בטיסה הביתה".
ביוני eTurboNews דיווח על בעיה דומה כאשר גרמניה ייצרה קוקה קולה נשלח לסן פרנסיסקו כדי שנוסעי לופטהנזה ייהנו בדרכם הביתה לגרמניה.
יוניקווד מסבירה באתר האינטרנט שלה, שינויי האקלים הם כבר לא בעיה שאפשר לעצום את עיניו מפניה. "מסיבה זו אנו מבינים בר-קיימא, וזה ה-DNA של החברה שלנו?
בהודעה לעיתונות שפורסמה בשבוע שעבר, קבוצת לופטהנזה לוקחת על עצמה אחריות להגנת אקלים יעילה עם נתיב מוגדר בבירור לעבר ניטרליות CO2.
למען ההגינות, מדיניות כזו מלווה על ידי חברות תעופה רבות. בקבוק מים בארה"ב נשלח למינכן עבור נוסעי אמריקן איירליינס, למשל.
מתי eTurboNews שאלו את לופטהנזה כמה זה עולה ומהי צריכת הדלק לשלוח את המים האלה מסביב לגלובוס, לא הייתה תגובה.
מי BIO בריאים המיוצרים ומבוקבקים בגרמניה מוגשים בכל טיסות לופטהנזה אינטרקונטיננטל מגרמניה וממנה.
המים האלה נשלחים בהובלה אווירית בטיסות לופטהנזה לערים רחוקות כמו בנגקוק, סן פרנסיסקו או יוהנסבורג.
לנוסעי לופטהנזה בכל המחלקות יוגשו מי שתייה Uniquched, National Park Bio, בבקבוקים ומיובאים בהובלה אווירית בלופטהנזה מגרמניה.
לופטהנזה, בטענה שהיא דוגלת בטבע, לופטהנזה טכניקה ו-BASF פיתחו במשותף את סרט השטח הפונקציונלי AeroSHARK עבור מטוסים מסחריים.
הסרט מעוצב על פי המבנה המיקרוסקופי של עור הכריש ומוחל על העור החיצוני של המטוס. זה מפחית ישירות את גרירת המטוסים, מקצץ את צריכת הנפט ובכך את פליטת CO₂. קבוצת לופטהנזה תהיה קבוצת חברות התעופה הראשונה בעולם שתצייד יותר מ-20 מטוסים ארוכי טווח בצי שלה בסרטי עור כריש אווירודינמי. לאחר בדיקות מקיפות ותהליך הסמכה שנמשך מספר חודשים, הסוכנות לבטיחות תעופה של האיחוד האירופי (EASA) העניקה כעת ל-Lufthansa Technik תעודת סוג משלים (STC) עבור יישום סדרתי של טכנולוגיה זו בשני דגמי בואינג 777.
בעתיד, כל שנים עשר מטוסי ה-B777-300ER ארוכי הטווח ב-SWISS יטוסו עם טכנולוגיית השטח החוסכת בדלק. כך גם לגבי הצי הנוכחי של לופטהנזה קרגו המונה אחד-עשר מטוסי מטען מדגם בואינג 777F. המטוס הראשון של SWISS מצויד ב-AeroSHARK (רישום HB-JNH) כבר נמצא בשירות סדיר מאז אוקטובר. מטוס זה גם השלים את תוכנית מבחן הטיסה עבור ההסמכה שקיבל כעת. בינואר 2023, מטוס הבואינג 777 הבא בפרנקפורט וציריך מתוכנן להשתנות עם סרטי הריבלט.
"למען עתיד בר-קיימא יותר בתעופה, אנו מניעים שינויים בעקביות בתעשייה שלנו. היעד השאפתני שלנו: מאזן CO₂ ניטרלי עד 2050. כבר עד 2030, אנחנו רוצים להפחית בחצי את פליטת ה-CO₂ נטו שלנו בהשוואה לשנת 2019. עם ההשקה הרחבה של טכנולוגיית השטח AeroSHARK שפותחה על ידי Lufthansa Technik יחד עם BASF, אנחנו שוב מדגישים את שלנו מנהיגות חדשנות. אנחנו קבוצת חברות התעופה הראשונה בעולם שמשתמשת בטכנולוגיה החדשה הזו", אמרה כריסטינה פורסטר, חברת מועצת המנהלים של קבוצת לופטהנזה, האחראית על מותג וקיימות. "על ידי כיסוי של יותר מ-20 מטוסים עם סרט עור הכריש החדש, נצמצם את טביעת הרגל של קבוצת לופטהנזה ב-CO₂ ביותר מ-25,000 טון בשנה".
עד 2030, פליטת ה-CO2 נטו של החברה עצמה אמורה להצטמצם בחצי בהשוואה ל-2019, ועד 2050, קבוצת לופטהנזה רוצה להשיג מאזן CO2 ניטרלי. לשם כך, החברה מסתמכת על מודרניזציה מואצת של הצי, אופטימיזציה מתמשכת של פעולות הטיסה, שימוש בדלקי תעופה ברי קיימא והצעות חדשניות ללקוחותיה להפוך טיסה ל-CO2 נייטרלית.
