חברות התעופה האסיאתיות מתמודדות עם תקופות קודרות, למרות מיקומן החזק יחסית למקביליהן האמריקאים או האירופאים. באסיה, התחרות נותרה למעשה פחות מפותחת מאשר באירופה או בארה"ב מכיוון שממשלות רבות כמו סין, יפן, קוריאה, אינדונזיה או וייטנאם ממשיכות להגן על חברות התעופה שלהן. אבל הפעם, אסיה מוכוונת הייצוא מרגישה גם את הכאב.
על פי נתונים עדכניים של איגוד אסיה פסיפיק איירליינס (AAPA), בארבעת החודשים הראשונים של 2009 תנועת הנוסעים הבינלאומית ירדה ב-9.6 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. בכל רחבי אסיה, חברות תעופה ביטלו טיסות, הפחתת תדירות ופיטרו צוות. עם זאת, נראה כי צעדים אלה אינם מספיקים כדי לעמוד בסערה הנוכחית.
עם זאת, שדות תעופה וממשלות מתחילים להיכנס לגיבוש הסקטור ולעזור לחברות תעופה חולות. חברות התעופה הסיניות ויפן כבר ביקשו עזרה מהממשלה שלהן.
בסין, תחום ההובלה האווירית הפסיד מעל 277 מיליון דולר בשנת 2008. ב -13 במאי אישרה סין מזרח שקיבלה הזרקה ממשלתית בסך 290 מיליון דולר. "הכסף יפחית את העומס הפיננסי שעמד בפנינו", אמר ליו ג'יאנגבו, סגן נשיא חברת האם צ'יינה איסטרן אייר הולדינג ושות ', לפי הודעה.
על פי הדיווחים, יו"ר אייר צ'יינה, קונג דונג, ביקש בחודש מרץ להזרים מזומן בסך של כ -440 מיליון דולר, כאשר סין דרום תבקש מהממשלה כ -330 מיליון דולר.
בין הצעדים האחרונים שננקטו לעידוד התנועה ניתן למצוא פתיחת קווי תעופה בין טייוואן לסין לאחר חצי מאה של הפרעות. החל מסוף השנה שעברה עם כ -100 שירותים בשבוע, המו"מ הסיני והטייוואני הסכים לאחרונה להרחיב את ההסכם ל -270 שירותים שבועיים המקשרים עד 27 ערים בסין ו -3 שדות תעופה בטייוואן על בסיס קבוע. זה יעזור לייצר זרימה חדשה של שלושה עד חמישה מיליון נוסעים בשנה ברחבי מיצרי טייוואן.
ביפן, הממשלה כבר הצהירה על נכונותה להעניק הלוואות בריבית נמוכה לאיר ניפון איירווייס ו-Japan Air Lines (JAL), במידת הצורך, באמצעות מכשיר המימון שלה, בנק הפיתוח של יפן (DBJ). JAL מחפשת הלוואה של 2 מיליארד דולר. איגוד חברות התעופה המתוכננות הציע לאחרונה למשרד התחבורה היפני שורה של רפורמות להורדת עלויות הטיסה למדינה וממנה. זה יכלול הפחתה בעמלות הנחיתה ובאגרות שדות התעופה וכן הסרת מגבלות הסלוטים בשדות התעופה הגדולים. פתיחתם של שני מסלולי המראה בשני שדות התעופה טוקיו האנדה ונריטה ונמל תעופה חדש באיבארקי, 100 ק"מ צפונית לטוקיו, בשנה הבאה תעזור להמריץ מחדש את שווקי האוויר על ידי הכנסת תחרות נוספת.
הרשויות היפניות כבר הראו סימני גמישות. סבו פסיפיק, חברת הלואו-קוסט הזרה היחידה שהותרה עד כה ביפן, הבטיחה לאחרונה את אישור מועצת התעופה האזרחית ביפן להסיר תשלומים מלאים עבור נתיב מנילה-אוסקה שלה, וכתוצאה מכך הפחתה בתעריפים של למעלה מ -45 אחוזים.
שדות התעופה השיקו גם תוכניות תמריץ שונות לשימור עסקים. נמל התעופה צ'אנגי בסינגפור היה המהיר ביותר להגיב. בדצמבר 2008 החליטה רשות התעופה האזרחית של סינגפור (CAAS) להאריך את "קרן הפיתוח של רכזת האוויר", והוסיפה בפברואר 50 מיליון דולר נוספים לצעדים מסחריים שונים. עם תקציב של 138 מיליון דולר, הקרן מעניקה כעת הנחה של 20 אחוז בדמי השכירות, שכן ההנחה בדמי הנחיתה הוגדלה מ -15 אחוזים ל -25 אחוזים. ה- CAAS פועל גם עם הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) לארגון מחדש של התעבורה האווירית מאירופה החולפת מעל מפרץ בנגל בניסיון לצמצם את עומסי התנועה וכתוצאה מכך עיכובים יקרים. ה- CAAS מעריך כי מערכת ניהול התנועה החדשה תעזור לחסוך לחברות התעופה צריכת דלק של כ -30 מיליון דולר.
למרות העזרה, התנועה התכווצה בסינגפור בכ -12 אחוזים ברבעון הראשון של 2009. יותר מדאיג, שדה התעופה איבד בשלוש השנים האחרונות מספר רב של חברות תעופה אירופאיות כולל שמות יוקרתיים כמו SAS Scandinavian Airlines ומאז תחילת אפריל, שְׁוֵיצָרִי.
לשם השוואה, רשות שדות התעופה של הונג קונג יכולה להתייחס כביישנית עם חבילת סיוע של 58 מיליון דולר לסייע לחברות תעופה ולמפעילים אחרים שעסקיהם בשדה התעופה הבינלאומי של הונג קונג (HKIA) הושפעו לרעה מההאטה הכלכלית העולמית. חבילת ההקלה כוללת הפחתה של 10 אחוזים בדמי הנחיתה והחניה לחברות תעופה ותשלומים דחויים ללא ריבית של 32.5 מיליון דולר.
בתאילנד, שדות התעופה של תאילנד (AoT), הרשות המנהלת את בנגקוק, צ'יאנג מאי, פוקט והאט יאי, ראתה את התנועה בירידה של 16 אחוזים מינואר לאפריל. בשדה התעופה הבינלאומי בבנגקוק התנועה צנחה ב -11.5 אחוזים. גורמי העומס איבדו עד 30 נקודות בהשוואה לשנה שעברה מכיוון שתאילנד סובלת מחוסר יציבות פוליטית מאז הסתיו שעבר. AoT החליטה אז להאט את שחיקות התנועה עם תמריצים חדשים להשאיר חברות תעופה פעילות. ב -23 באפריל, דירקטוריון AoT הפחית את דמי הנחיתה בעשרה אחוזים נוספים החל מה -10 במאי ועד סוף השנה. מעתה, חברות התעופה ייהנו מהנחה של 1 אחוז במקום הנחה של 30 אחוז מאז פברואר. דמי החניה למטוסים ייפסקו גם עד סוף השנה.
נשיא AOT Serirat Prasutanond אמר ל"בנגקוק פוסט "כי AoT תוכל להציג צעדים נוספים שיעזרו לחברות התעופה. לשנת 2009, AoT מצפה מהנוסעים שעוברים בשדות התעופה שלה לרדת בכ -15 אחוזים.
אפילו רשויות התעופה האזרחיות של וייטנאם החליטו להגיב. לאחרונה הם יישמו שורה של ניכויי מס, כולל דחיית תשלום מס הכנסה. בניסיון להגן על חברות תעופה וייטנאם - ובמיוחד על חברת התעופה הלאומית ויטנאם איירליינס - רשות התעופה האזרחית של וייטנאם (CAAV) לא תעניק רישיון לחברות תעופה חדשות כלשהן עד 2015 מהמניע הרשמי של מתקני נמל תעופה מוגבלים ומחסור בצוות מיומן. נכון להיום, רשומות בארץ חמש חברות תעופה. הן Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines ומקונג איירליינס.
