ב-20 השנים הבאות, גידול בתנועת הנוסעים של 5.3% בשנה ופרישה מואצת של מטוסים ישנים פחות חסכוניים בדלק, ידרשו לאזור אסיה-פסיפיק 17,620 מטוסי נוסעים ומשא חדשים. כמעט 30% מהם יחליפו דגמים ישנים פחות חסכוניים בדלק.
באזור שבו חיים 55% מאוכלוסיית העולם, סין, הודו וכלכלות מתעוררות כמו וייטנאם ואינדונזיה יהיו המניעים העיקריים לצמיחה באסיה-פסיפיק. התמ"ג יגדל ב-3.6% בשנה בהשוואה לממוצע העולמי של 2.5% ויכפיל את ערכו עד 2040. מעמד הביניים, שהסבירות ביותר לנסוע, יגדל ב-1.1 מיליארד עד 3.2 מיליארד והנטייה לאנשים לטייל נקבעת כמעט פי שלושה עד 2040.
מתוך הביקוש ל-17,620 מטוסים, 13,660 נמצאים בקטגוריית Small כמו איירבוס A220 ו-A320 Family. בקטגוריות הבינוניות והארוכות, אסיה-פסיפיק תמשיך להניע את הביקוש עם כ-42% מהדרישה העולמית. זה מתורגם ל-2,470 מטוסים בקטגוריה בינונית ו-1,490 גדול.
גם תעבורת המטענים באסיה-פסיפיק תגדל ב-3.6% לשנה, הרבה מעל הממוצע העולמי של 3.1%, ותוביל להכפלה של הובלה אווירית באזור עד שנת 2040. בעולם, הובלה אקספרס שתוגבר על ידי מסחר אלקטרוני יגדל בשיעור קצב מהיר עוד יותר של 4.7% לשנה. בסך הכל, המשקף את הצמיחה החזקה במהלך 20 השנים הבאות, יהיה צורך בכ-2,440 ספינות משא, מתוכם 880 יהיו חדשים.
"אנו רואים התאוששות עולמית בתעבורה האווירית וככל שהגבלות הנסיעה יוקלו עוד יותר, אזור אסיה-פסיפיק יהפוך שוב לאחד המניעים העיקריים שלו. אנו בטוחים בהתאוששות חזקה בתנועה באזור ומצפים שהיא תגיע לרמות של 2019 בין 2023 ל-2025", אמר כריסטיאן שרר, מנהל מסחרי ראשי וראש איירבוס אינטרנשיונל. "עם התמקדות יותר ויותר ביעילות ותעופה בת קיימא באזור, המוצרים שלנו ממוקמים היטב במיוחד."
"הפורטפוליו המודרני שלנו מציע שריפת דלק של 20-25% ובכך יתרון CO2 על פני מטוסים מהדור הישן ואנו גאים בכך שכל מוצרי המטוסים שלנו כבר מוסמכים לטוס עם תערובת של 50% SAF, שעתידה לעלות ל-100% עד 2030 בנוסף, ה-A350F החדש שהושק מציע שיפורי יעילות של 10 עד 40% בהשוואה לכל ספינת משא גדול אחרת, קיימת או צפויה, הן במונחים של צריכת דלק והן בפליטת CO2. ”
בעולם, ב-20 השנים הקרובות, יהיה צורך בכ-39,000 מטוסי נוסעים ומשא חדשים, מתוכם 15,250 להחלפה. כתוצאה מכך, עד שנת 2040 הרוב המכריע של המטוסים המסחריים הפועלים יהיה הדור האחרון, עלייה של כ-13% כיום, מה שמשפר במידה ניכרת את יעילות ה-CO2 של ציי המטוסים המסחריים בעולם.
תעשיית התעופה העולמית כבר השיגה שיפורי יעילות עצומים, כפי שהוכח בירידה של 53% בפליטת ה-CO2 של התעופה לק"מ הכנסה מאז 1990.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- באזור שבו חיים 55% מאוכלוסיית העולם, סין, הודו וכלכלות מתעוררות כמו וייטנאם ואינדונזיה יהיו המניעים העיקריים לצמיחה באסיה-פסיפיק.
- כתוצאה מכך, עד שנת 2040 הרוב המכריע של המטוסים המסחריים הפועלים יהיה הדור האחרון, עלייה של כ-13% כיום, מה שמשפר במידה ניכרת את יעילות ה-CO2 של ציי המטוסים המסחריים בעולם.
- "הפורטפוליו המודרני שלנו מציע שריפת דלק של 20-25% ובכך יתרון CO2 על פני מטוסים מהדור הישן ואנו גאים בכך שכל מוצרי המטוסים שלנו כבר מוסמכים לטוס עם תערובת של 50% SAF, שעתידה לעלות ל-100% עד 2030 .
