BANGKOK, תאילנד (eTN) - כיבוש שני שדות התעופה בבנגקוק במשך שבוע ממשיך לייצר ביקורת קשה וחוסר הבנה מצד כל ענף הנסיעות.
בתאילנד ידוע היטב שרשות שדות התעופה של תאילנד (AOT) אינה שייכת לרשויות המובילות בשדה התעופה מבחינת ניהול מסחרי ואסטרטגי. כדי להבין כמה רחוק AOT מחברת שדה תעופה "מסורתי", טוב לדעת שחלק ממנהלי שדות התעופה שלה במחוזות (AOT מנהלת שדות תעופה בצ'יאנג מאי, צ'יאנג ראי, האט יאי ופוקט מעבר לבנגקוק) אפילו לא מדברים. אנגלית שהיא בעיה כאשר הבמאי צריך להתמודד עם נציגי חברות תעופה זרות.
כדאי לשים לב גם לאתר AOT (www2.airportthai.co.th/airportnew/main/index.asp?lang=en). נוסעים מעוניינים לא ימצאו לוח זמנים או מידע על עיכוב יציאה והגעה או התנצלות לאחר מה שקרה בסוף נובמבר.
הטענה כי החובה העיקרית של AOT היא להבטיח פעולה חלקה בסיסית על בסיס יומי היא הוגנת, אלא שהיא הראתה את חוסר היכולת המוחלט שלה להתמודד עם המחאה הפוליטית האחרונה שהגיעה לשיאה של שני נמלי התעופה בבנגקוק למשך שבוע.
עשרה ימים לאחר האירועים הדרמטיים שראו מאות אלפי נוסעים תקועים, הוויכוח משתולל לגבי אחריות ה- AOT. סמכות שדה התעופה מיהרה להטיל את האשמה על ברית העם לדמוקרטיה (PAD), שתפסה את שני שדות התעופה ואיימה לתבוע אותם בבית המשפט. על פי הדיווח של הבנגקוק פוסט, הדירקטוריון האשים את מנהלת שדה התעופה סוברנבומי סריראת פרסוטאנונד בסגירת שדה התעופה ב 25 בנובמבר לפני שהודיע על החלטתו לרשויות הרלוונטיות. חברות התעופה נותרו מבולבלות מוחלטת כאשר צוות AOT ותאילנד איירווייס נטשו את תפקידם. "נסעתי לשדה התעופה בסביבות חצות והופתעתי לראות שהם כבר לא צוותים שיטפלו בנוסעים. זה היה בלגן מוחלט מכיוון שלא היה אפשר גם לקבל מידע על מה שיקרה, "נזכר אחד ממנהלי חברת התעופה הזרה.
"מה שקרה היה חרפה אמיתית למדינה. זה גם מדאיג ללמוד כי מפגינים הצליחו לגשת למגדל הפיקוח ולחסום את היציאות וההגעה ", אמר פורנוטיפ הירונקאט, מזכ"ל מועצת התיירות בתאילנד, עמותה פרטית של אנשי מקצוע בתחום התיירות. "לפחות, אם AOT לא הייתה יכולה למנוע את האירועים, הם היו צריכים להוציא לפועל תוכנית מגירה. במיוחד מכיוון שהם כבר נאלצו להתמודד עם סגירת נמלי התעופה פוקט והאט-יאי מאותן סיבות. " רוב ענף הנסיעות התאילנדי מביע את אותו כעס על חוסר פעולה של AOT.
מר סרירט הציע להתפטר מתפקידו כנשיא בפועל של AOT אך הדרישה נדחתה על ידי דירקטוריון AOT. הוויכוח עובר כעת לנושא משפטי יותר בנושא פיצויים. השתקת מטוסים ואנשי צוות במשך שבוע היה יקר ביותר עבור חברות תעופה רבות. אם בריאן סינקלייר-תומפסון, ראש מועצת נציגי חברות התעופה ומנהל חברת התעופה התעופה הבינלאומית של שוויץ, לא יבחר בפיצוי רשמי, בינתיים הוא מקווה ש- AOT תעדכן את חיוביה ותציע כמה הפסקות תמריץ בדמי נחיתה וחניה. "זה יהיה סימן לרצון טוב שכן חברות התעופה נאבקות כעת להתאושש מהמשבר הפוליטי בתאילנד," אמר.
עבור טוני פרננדס, שנכח בתאילנד להשקת הקמפיין החדש של חברת AirAsia "תביא את הבהט שלך לתאילנד" כדי לעודד את המטיילים להגיע לארץ, זמן המשבר אמור לתת ל- AOT אפשרות להסתכל אחורה על דרכה לעשות עסקים. "שדות תעופה בבנגקוק הם מהיקרים ביותר באזור מכיוון ש- AOT מעולם לא ראתה לספק את התמריצים הנכונים לחברות בעלות נמוכה כגון מסוף בעלות נמוכה. בנגקוק החמיצה אז את ההזדמנות להפוך למוקד מרכזי עבור חברות תעופה לואו קוסט ואנחנו עדיין חושבים פעמיים לפני שפותחים קווים חדשים משדות תעופה פרובינציאליים מכיוון שהם נשארים יקרים יותר משדות תעופה דומים אחרים באזור, "אמר.
כשנשאל אם AirAsia תהיה מוכנה להשקיע במסוף זול, אמר פרננדס כי הוא מוכן להיכנס. הוא אמר: "נצטרך טרמינל של לפחות 15 מיליון נוסעים בשנה. עם זאת, ממשלת תאילנד חייבת גם לאפשר ליותר כסף פרטי להיכנס לתשתיות תחבורה אווירית".
רשות התיירות של תאילנד (TAT) ו- AirAsia פתחו ביוזמה מרכזית להגברת האמון של מטיילים זרים ומקומיים לטוס שוב. לחברת התעופה מוצעים 100,000 מקומות ישיבה בחינם בין התאריכים 16 עד 18 בדצמבר לטיסה לתאילנד או לתוכה. AirAsia מפרסמת באופן קבוע באינטרנט סוג זה של הצעה אטרקטיבית. עם זאת, באפלוליות הנוכחית שעומדות בפני חברות תעופה בתאילנד, הקמפיין "תביא את בהט שלך לתאילנד" הוא מפגן של אמון ביעד.
"עם TAT, אנו משקיעים 300 מיליון Bht (8.6 מיליון דולר) בכדי לקדם את תאילנד דרך האתרים השונים שלנו ובאמצעות קמפיינים ברחבי העולם. תאילנד העניקה לנו המון טוב בעבר. זה תורנו להראות כעת את תודתנו לממלכה, "אמר פרננדס.
מושל ה- TAT, פורניסירי מנוהרן, בירך על יוזמת חברת AirAsia והסביר כי רשות התיירות התאילנדית מחפשת בימים אלה להציע הצעות דומות עם חברות תעופה אחרות. "אנו יארח יריד מדהים של תאילנד - ערך מדהים" במרכז הכנסים המלכה סיריקיט ב -20 וב -21 בדצמבר עם חבילות אטרקטיביות מאוד, "אמרה.
במפגן אמון נוסף הודיעה חברת AirAsia כי תפתח שני קווים חדשים עד סוף ינואר. "מכיוון שחברות תעופה רבות אחרות מקצצות את הטיסות שלהן, פתיחה של שני קווים חדשים היא הסימן הטוב ביותר לביטחון שלנו ביעד", הוסיף פרננדס. שני המסלולים החדשים יהיו טיסה יומית לבאלי וגואנגזו.
לדברי מנכ"ל אייראסיה התאילנדית, טסאפון ביז'לבלד, TAA כבר בדרך להחלמה עם גורמי העומס שמגיעים לציון של 80 אחוזים. חברת התעופה תראה את המטוס ה -15 שלה, איירבוס A320, יצטרף עד חודש ינואר עם לפחות שני מטוסים נוספים נוספים במהלך השנה. "עדיין יש לנו תוכניות להתרחב עוד בשנה הבאה. בהחלט נתחיל לטוס להודו ונוסיף עוד מסלולים לסין. אנו מחפשים גם לטוס לדננג או להואה בוייטנאם, "אמר.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- To realize how far is AOT from a “traditional” airport's company, it is good to know that some of its airports directors in the provinces (AOT manages airports in Chiang Mai, Chiang Rai, Hat Yai and Phuket beyond Bangkok) do not even speak English which is a problem when the director has to deal with representatives from foreign airlines.
- הטענה כי החובה העיקרית של AOT היא להבטיח פעולה חלקה בסיסית על בסיס יומי היא הוגנת, אלא שהיא הראתה את חוסר היכולת המוחלט שלה להתמודד עם המחאה הפוליטית האחרונה שהגיעה לשיאה של שני נמלי התעופה בבנגקוק למשך שבוע.
- For Tony Fernandes, present in Thailand to launch AirAsia's new campaign “Get your Baht to Thailand” to encourage travelers to come to the country, crisis time should give AOT an opportunity to look back at its way to do business.
