כאוס שולט בשדות תעופה ברחבי העולם. נוסעים במינכן המגיעים מטיסה אירופית של שעה, חייבים להמתין ארבע שעות נוספות כדי לקבל את התיקים שנשלחו. הצוות המאייש את דלפקי המידע עוזב במספר שיא, לא מסוגל להתמודד עם הלחץ והתסכול של הנוסעים שצועקים עליהם.
בישראל, הנהלת שדות התעופה בוחנת כעת פתרונות דיגיטליים שיחליפו את כוח האדם החסר כדי להפוך את נמל התעופה של תל אביב ליותר מעשי.
תהליך הצ'ק-אין והורדת הכבודה בנמל התעופה בן-גוריון אמורים לעבור לפורמט של שירות עצמי; קריאות מומחי תיירות מובילות צעד בכיוון הנכון
נמל התעופה המרכזי של ישראל יבצע דיגיטלית נהלים לטיסות בינלאומיות כדי לקצר את תורי הצ'ק-אין על רקע מחסור מתמשך בכוח אדם, כך הודיעה ביום ראשון רשות שדות התעופה.
פרויקט הדיגיטציה של נתב"ג אמור לעלות 50 מיליון שקלים, או כ-15 מיליון דולר, ויושם בתחילת 2023. בשדה התעופה יוצבו עמדות שירות עצמי שנועדו להאיץ את תהליך הצ'ק אין על ידי כך שיאפשרו לנוסעים לשקול את המזוודות ולהדפיס את התגים שלהם לפני הנחתם על מסוע שיעביר את התיקים ישירות לתא המטוס.
"כרגע, למעלה מ-50% מהנוסעים [ישראלים] מעדיפים לבצע צ'ק-אין מקוון", נמסר בהודעת רשות שדות התעופה. "טכנולוגיות חדשות יאפשרו לנוסעים לקבל אפשרויות שונות לשירות עצמי."
הבדיקה הביטחונית הראשונית בנתב"ג - שהתקיימה בעבר לפני שהנוסעים מסרו את מזוודותיהם - יתבצעו מעתה באינטרנט או בקיוסק, לאחר סיום הצ'ק-אין, כך אמר ל"מדיה ליין" דובר רשות שדות התעופה.
"הדובר הבהיר כי הבידוק הביטחוני יישאר קפדני", וציין כי בשדה התעופה כבר לא חסרים אנשי אבטחה.
עם זאת, הדובר ציין כי קווי צ'ק-אין מסורתיים יישארו אופציה למטרות נגישות.
"ברגע שרוב העלונים עושים דברים באינטרנט, זה אומר שאחרים לא יצטרכו לעמוד בתור", אמרה.
טיפות תיקים בשירות עצמי כבר זמינות במספר שדות תעופה ברחבי העולם והולכות ונפוצות יותר ויותר.
בנוסף לקיוסקים ותיקים, בימים הקרובים, שדה התעופה ירחיב גם את אזור סינון כבודת היד על מנת לשפר עוד יותר את זמני ההמתנה.
אחת הסיבות לשינויים הללו היא המחסור המתמשך בכוח אדם, שלדעת רשות שדות התעופה יוקל על ידי כך שהנוסעים ישלמו חלק גדול יותר מתהליך הצ'ק-אין.
כמו שדות תעופה רבים אחרים ברחבי העולם, עיכובים בטיסות, ביטולים וצרות אובדן מזוודות הפריעו לבן-גוריון כשנוסעים יוצאים לטיולים בעקבות הסרת רוב ההגבלות הקשורות למגפה.
לפי נתוני רשות שדות התעופה, מתחילת השנה עברו בנתב"ג כ-10 מיליון איש. יותר מ-2.3 מיליון איש באוגוסט צפויים לנסוע דרך הרכזת בטיסות בינלאומיות.
יניב פוריה, פרופסור לתיירות ודיקן קמפוס אילת באוניברסיטת בן-גוריון, כינה את יוזמת שדה התעופה צעד בכיוון הנכון וציין כי סביר להניח שהמחסור בכוח אדם הפוקד את מגזר התיירות והאירוח לא ייפתר בטווח הקרוב.
"מחקרים רבים מצביעים על כך שיהיו בעיות במציאת אנשים לטיפול במטען, לא רק בישראל אלא גם במקומות אחרים בעולם", אמר פוריה ל"מדיה ליין". "למרבה הצער, זה לא נובע רק מהמגיפה אלא גם מהאופן שבו ממשלות - במיוחד ממשלת ישראל - טיפלו במשבר. אנשים כבר לא רואים בתיירות קריירה; הם לא רוצים להצטרף לתעשייה הזו".
בעוד שהמחסור בכוח אדם משתרע למגזרי שירות אחרים - כמו מסעדות ובתי מלון, פוריה מאמינה שלשדות התעופה יהיה קשה במיוחד להתגבר על האתגרים הללו. הדבר נובע בין השאר מתנאי עבודה קשים והיעדר תמריצים כספיים.
הנושא נוסף על ידי הידלדלות אפשרויות ההשכלה הגבוהה.
"בשנה הבאה, תכניות אקדמיות רבות לניהול מלונאות ותיירות [בישראל] עומדות להיסגר", אמר. "בגלל המגיפה, סטודנטים כבר לא רוצים ללמוד תיירות יותר."
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Yaniv Poria, a professor of tourism and dean of Ben-Gurion University’s Eilat Campus, called the airport's initiative a step in the right direction and noted that the labor shortages plaguing the tourism and hospitality sector were unlikely to be resolved in the near term.
- הבדיקה הביטחונית הראשונית בנתב"ג - שהתקיימה בעבר לפני שהנוסעים מסרו את מזוודותיהם - יתבצעו מעתה באינטרנט או בקיוסק, לאחר סיום הצ'ק-אין, כך אמר ל"מדיה ליין" דובר רשות שדות התעופה.
- The airport will install self-service stations designed to speed up the check-in process by enabling passengers to weigh their luggage and print their tags before placing them on a conveyor belt that will transport the bags directly to the aircraft hold.
