וושינגטון - הקונגרס נוקט בצעדים להחמרת התקנות בנושא הכשרה, כישורים ושעות טייס בתגובה לתאונות בהן היו מעורבים חברות תעופה אזוריות, כולל התרסקות בפברואר במדינת ניו יורק בה נהרגו 50 בני אדם.
המחוקקים רוצים להגדיל את מספר שעות הטיסה המינימלי הנדרש כדי להפוך לטייס תעופה מ -250 ל -1,500 הנוכחיים ולתת לחברות תעופה גישה רבה יותר לרישומי ההכשרה בעבר של טייסים שהם שוקלים להעסיק. נבחן גם תיקון הכללים המסדירים כמה שעות טייסים יכולים להידרש לעבוד לפני שנתנו להם מנוחה.
ההצעות הדו-מפלגתיות כלולות בהצעת חוק בית שהוצגה ביום רביעי על ידי חברי המפתח בוועדת התחבורה והתשתיות הביתית. הוועדה צפויה להצביע ביום חמישי כדי לשלוח את הצעת החוק לבית הדין המלא לפעולה.
"הצעת החוק שלנו היא מאמץ מקיף לאחד את מה שאנחנו יודעים בתעשייה על בטיחות תעופה כדי לשפר את ביצועי הבטיחות בהמשך," אמר נציג ג'רי קוסטלו, די-אי-לי, יו"ר ועדת המשנה לתעופה.
תנופת הצעת החוק הייתה טיסה 3407 של קונביננטל קונקשן, שהתרסקה ב -12 בפברואר כשהתכוננה לנחות בשדה התעופה הבינלאומי באפלו-ניאגרה, והרגה את כל 49 הסיפונים ואיש אחד בבית למטה.
מעדויות בדיון של המועצה הלאומית לבטיחות התחבורה שהתקיימה במאי, עולה כי קברניט הטיסה והקצין הראשון ביצע שורה של שגיאות קריטיות שהובילו לתאונה, אולי בגלל שהם היו עייפים או לא טובים. הטיסה הופעלה בקונטיננטל על ידי קולגן אייר בע"מ ממנאסאס, וירג'יניה.
במסמכים שפרסמה NTSB עולה כי טייס המשנה בן ה -24 הרוויח פחות מ -16,000 דולר בשנה הקודמת, שהייתה השנה הראשונה שלה בעבודה בחברת התעופה האזורית. ביום ההתרסקות אמרה שהיא מרגישה חולה, אבל לא רוצה לצאת מהטיסה כי תצטרך לשלם עבור חדר במלון.
קברניט הטיסה לא עבר אימונים מעשיים על מכשיר בטיחות מרכזי שמילא תפקיד קריטי בשניות האחרונות של הטיסה. הוא גם נכשל במספר מבחנים של כישורי הטייס שלו לפני שהגיע לקולגן.
בשש ההתרסקויות האחרונות של חברת התעופה האמריקאית היו מעורבים חברות תעופה אזוריות, וביצועי הטייס היו גורם בשלושה מהמקרים.
הוראות אחרות בהצעת החוק היו:
_ לדרוש מחברות התעופה לנקוט בגישה חדשה לתזמון פיילוטים שמומחים על עייפות מזה זמן רב. חברות תעופה יצטרכו לקחת בחשבון שכמה סוגי טיסות - כמו טיסות קצרות יותר עם המראות ונחיתות תכופות יותר - הן מעייפות יותר מסוגי טיסה אחרים, ולהתאים את לוחות הזמנים בהתאם.
_ הורה לאקדמיה הלאומית למדע ללמוד כיצד נסיעות על ידי טייסים תורמות לעייפות ולספק תוצאות ראשוניות לאחר ארבעה חודשים למנהל התעופה הפדרלי.
נציג ג'ון מיקה, אר-פלורידה, נותן חסות משותף להצעת החוק, אמר כי הצעת החוק מכילה הוראות שמתנגדות הן על ידי איגודי עובדים והן על חברות תעופה, "שכנראה יגדלו קין כלשהו בגלל זה."
החשבון הוא HR 3371.
