ניו דלהי - חברות תעופה מקומיות גרפו יותר מ -2,000 טיסות שבועיות בחודש יולי, כמעט חמישית מהמספר שהן מפעילות, והגבירו את המאמצים להחזיר הפסדים הנובעים ממחירי דלק מטוסים שיאים גבוהים ומצמצום מספר הנוסעים.
ירידה בביקוש הנוסעים השנה - נשירת מחירי התעופה המוגדלים - אילצה את חברות התעופה לגזום קיבולת. כשחברות התעופה רדפו אחרי נתח שוק על חשבון הרווחים, הענף צמח בכמעט 33% בשנת 2007 וב- 41% אשתקד.
במחצית הראשונה של השנה נרשמה צמיחה צנועה של 7.5% במספר הנוסעים בתקופה שעברה. הביקוש ביוני, החודש האחרון שלשמו פורסמו נתונים, הצטמצם ב -3.8% לראשונה זה ארבע שנים.
מ -10,922 יציאות פנימיות בשבוע שאושרו בחודש מרץ לחודשי הקיץ השנה, על פי נתונים של משרד התעופה האזרחי, חברות התעופה הפחיתו את הטיסות ל -8,778 - או 2,144 ביטולים - ביולי.
זכויות טיסה ניתנות מדי עונה על ידי הרגולטור לתעופה, המנהל הכללי לתעופה אזרחית, או DGCA. לוח הזמנים של הקיץ לטיסות מתחיל מיום ראשון האחרון של חודש מרץ בכל שנה ונמשך עד יום שבת האחרון באוקטובר; לוח הזמנים של החורף יתקיים ביום ראשון האחרון באוקטובר ונמשך עד השבת האחרונה של חודש מרץ.
"בעיקרון חזרנו לשנת 2005 (מבחינת מספר הטיסות)," אמר בכיר במשרד התעופה האזרחית, שלא רצה להזדהות, בהתייחס לקיצוץ בטיסות שחיפשו חברות התעופה. עד לשנה שעברה, נזכר פקיד זה, חברות התעופה היו נעולות בתחרות עזה על חריצים בנתיבי מפתח תוך הגשת לוחות הזמנים של הקיץ והחורף.
הפחתת מספר הטיסות תסייע לחברות התעופה להפחית את היצע יתר בשוק, הנאמד בכ- 25%, ולהטיס פחות מספר טיסות כמעט ריקות.
נתוני משרד התעופה, שנבדקו על ידי מנטה, מראים כי קבוצות התעופה הקטנות הן שביצעו את מרבית קיצוצי הטיסות.
כנפיים מהודקות
שלוש קבוצות חברות התעופה העיקריות - חברת התעופה הלאומית לתעופה הלאומית של הודו בע"מ, המנהלת את אייר אינדיה; ג'ט איירווייס (הודו) בע"מ ויחידת הנסיעה במחיר נמוך שלה JetLite; חברת קינגפישר איירליינס בע"מ המתמזגת עם חברת התעופה "טיסה נמוכה", פשוט דקאן - קיצצה 909 טיסות שבועיות. חברות אלה שלטו על 72.6% מהשוק, נמדד על ידי נוסעים שהוטסו.
ג'ט איירווייס מסרה כי ראתה את האטת הנוסעים מגיעה ותכננה זאת.
"כל חברת תעופה בוחנת כיצד לצמצם קיבולת ולהוציא את הטיסות המפסידות ביותר. אבל אנו ברי מזל שכבר החלטנו בשנה שעברה להרחיב בזהירות רבה. אז, גודל הצי שלנו יציב או שחלק מהשכירות פג, "אמר וולפגנג פרוק-שאואר, מנכ"ל חברת Jet Jetways.
פרוק-שאואר הוסיף כי בדיקות תחזוקה ועבודות צבע מתבצעות לפני לוח הזמנים במטוסים מקורקעים כדי להכין אותם לעונת השיא הקרובה. הביקוש למושבים הנוסעים של חברת התעופה מתרחב מאוקטובר עד ינואר, והגיע לשיאו סביב עונת הדיוואלי וחג המולד.
סרוג 'ק' דאטה, מנכ"ל חברת ג'ט איירווייס, אמר כי חברת התעופה שלו בוחנת גם להשכיר מטוסים מקורקעים לחברות תעופה אחרות. אך לדבריו, ליסינג תהיה האופציה האחרונה, בעוד שהדגש העיקרי יהיה על ביצוע תחזוקה של מטוסים ובחינת ניצול חלופי.
חברות תעופה קטנות יותר כמו SpiceJet בע"מ, SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. IndiGo המנוהלת בע"מ, GoAir India Pvt. המופעלת בע"מ GoAir ואלה עם פעילות אזורית כגון Paramount Airways Pvt. בע"מ ו- MDLR איירליינס Pvt. בע"מ משכה 1,235 טיסות שבועיות מהמסלולים שהם טסים. חברות תעופה אלה מהוות 27.4% משוק הנוסעים.
חברת Paramount Airways, הפועלת בעיקר בדרום, צמצמה 391 טיסות שבועיות. זאת למרות שחברת התעופה, המוקרנת כמובילה לכל העסקים, קבעה תעריפים גבוהים יותר ממתחרות עלות נמוכה המאפשרת לה להתמודד עם עליית מחירי הדלק שיכולים להוות עד 60% מעלויות התפעול של חברת התעופה.
מכוח השימוש בצי של חמישה מטוסי אמברייר קטנים יותר מתוצרת ברזיל, חברת התעופה משלמת רק 4% כמסי דלק בהשוואה לעמיתיה שמשלמים בכל מקום עד 30%, משתנים ממדינה למדינה. מטוסים שמשקלם נמוך מ- 40 טון או בעלי יותר מ- 80 מושבים, על פי כללי הממשלה, מחייבים מיסי דלק נמוכים יותר.
מנכ"ל חברת התעופה צ'נאי, מ 'ת'יאגראג'אן, הכחיש כי חברת התעופה ביטלה טיסות להפחתת הפסדים. ההפחתה, כך התעקש, נבעה מכך שחברת התעופה "נאלצה לשלוח שניים ממטוסינו לבדיקת תחזוקה כבדה בזה אחר זה".
חברת התעופה הנמוכה IndiGo מרגישה שהפחתת הקיבולת מונעת בשוק.
"אין שום דבר מפתיע בכל זה," אמר ברוס אשבי, מנכ"ל אינדיגו. "זה קורה תמיד כאשר מחירי הדלק עולים ו / או כאשר צמיחת הקיבולת מואטת או מתהפכת. וכן, זה יימשך זמן מה. קיבולת / מושבים שהוצאו לאחרונה מהשוק כנראה לא יחזרו ישר לזמן מה. "
חברת התעופה טסה כעת כמעט 665 טיסות שבועיות, לעומת 720 לפני ה -20 ביולי, כאשר החילה את "שינוי לוח הזמנים הזמני" החדש.
אפשרויות טיסה מצומצמות מתורגמות למחירי טיסות גבוהים יותר לנוסעים הן בסקטורים עיקריים כמו מומבאי-דלהי והן בקווים הנמוכים ביותר כמו דלהי-קולו.
סביר להניח כי מחירי הטיסה לא יירדו, גם אם מחירי הדלק של תעופה יירדו באופן שולי.
"אני לא חושב שזה ישתנה", אמר סמיוקת 'סריהדרן, מנהל מסחרי ראשי בחברת התעופה הנמוכה SpiceJet, "אלא אם כן הדלק יורד באופן משמעותי וחברות התעופה עוברות מהתאוששות נמוכה להתאוששות יתר".
וככל שחברות התעופה מתכוננות לעונת השיא האווירית ומגישות טיסת טיסה חורפית חדשה, לא תהיה זינוק גדול במספר הטיסות.
"אנחנו נהיה חברת תעופה גדולה יותר ממה שהיינו בחורף 2007", כך האשבי של אינדיגו מכניס את העלייה המתוכננת שלה. "אבל זה לא יהיה שונה בתכלית בשום צורה שהיא."
