איירבוס מדווחת על תוצאת חצי שנה

"ההשפעה של מגפת ה- COVID-19 על הכספים שלנו ניכרת כעת מאוד ברבעון השני, כאשר משלוחי המטוסים המסחריים מסוג H1 הולכים ופחות במחצית לעומת שנה שעברה", אמר מנכ"ל איירבוס, גיום פורי. "כיולנו את העסק בכדי להתמודד עם סביבת השוק החדשה על בסיס תעשייתי ושרשרת האספקה ​​עובדת כעת בהתאם לתוכנית החדשה. השאיפה שלנו היא לא לצרוך מזומנים לפני מימון ורכישות ומימון לקוחות בשנת H2 2020. אנו עומדים בפני סיטואציה קשה עם אי וודאות לפנינו, אך עם ההחלטות שקיבלנו, אנו מאמינים כי אנו נמצאים במצב נאות לנווט את התקופות המאתגרות הללו בענף שלנו. "

הזמנות מטוסים מסחריים נטו הסתכמו ב 298 (מטוסי H1 2019: 88 מטוסים), כולל 8 מטוסים ברבעון השני, כאשר צבר ההזמנות כלל 2 מטוסים מסחריים נכון ליום 7,584 ביוני 30. מסוקי איירבוס הזמינו 2020 הזמנות נטו (H75 1: 2019 יחידות), כולל 123 H3s, 145 Super Puma ו- 1 H1 במהלך הרבע השני בלבד. צריכת ההזמנות של איירבוס הגנה וחלל עלתה ל -160 מיליארד אירו.

מאוחד הכנסות ירד ל -18.9 מיליארד אירו (H1 2019: 30.9 מיליארד אירו), המונע על ידי סביבת השוק הקשה שהשפיעה על עסקי המטוסים המסחריים עם פחות מ- 50% משלוחים לעומת השנה המקבילה. זה קוזז בחלקו בשערי מטבע חוץ נוחים יותר. בסך הכל הועברו 196 מטוסים מסחריים (H1 2019: 389 מטוסים), הכוללים 11 מטוסי A220, 157 A320 משפחתית, 5 מטוסי A330 ו -23 A350. מסוקי איירבוס דיווחו על הכנסות יציבות, המשקפות משלוחים נמוכים יותר של 104 יחידות (H1 2019: 143 יחידות) מפוצה חלקית על ידי שירותים גבוהים יותר. ההכנסות מההגנה והחלל של איירבוס הושפעו מנפח ותמהיל נמוכים יותר, במיוחד במערכות חלל, וכן מעיכובים בתוכניות מסוימות שנגרמו כתוצאה ממצב COVID-19.

מאוחד EBIT מותאם - חלופה מדד ביצועים ואינדיקטור מרכזי שלוכד את מרווח העסקים הבסיסי על ידי אי הכללת חיובים או רווחים מהותיים הנגרמים כתוצאה מתנועות בהפרשות הקשורות לתוכניות, ארגון מחדש או השפעות מטבע חוץ וכן רווחי / הפסדי הון מסילוק ורכישה של עסקים - הסתכם
-945 מיליון אירו (H1 2019: 2,529 מיליון אירו).

ה- EBIT של איירבוס מותאם ל -1,307 מיליון אירו (H1 2019: 2,193 מיליון אירו⁽¹⁾) שיקף בעיקר את משלוחי המטוסים המסחריים המופחתים ואת יעילות העלות הנמוכה יותר. ננקטו צעדים להתאמת מבנה העלויות לרמות הייצור החדשות, שיתרונותיו מתממשים עם ביצוע התוכנית. כלול גם ב- EBIT המותאם הוא -0.9 מיליארד יורו מהחיובים הקשורים ל- COVID-19.

מטוסים מסחריים מיוצרים כעת במחירים בהתאם לתוכנית הייצור החדשה שהוכרזה באפריל 2020, בתגובה למצב COVID-19. מצב השוק הנוכחי הביא לעת עתה התאמה קלה בשיעור A350 מ -6 ל -5 מטוסים בחודש. על הכביש A220, קו האסיפה הסופי (FAL) במיראבל, קנדה, צפוי לחזור בהדרגה לרמות טרום COVID בקצב 4, בעוד ה- FAL החדש במובייל, ארה"ב, נפתח כמתוכנן בחודש מאי. בסוף יוני לא ניתן היה לספק כ -145 מטוסים מסחריים עקב COVID-19.

ה- EBIT המותאם של מסוקי איירבוס גדל ל -152 מיליון יורו (H1 2019: 125 מיליון יורו), המשקף תמהיל חיובי, בעיקר בצבא, ושירותים גבוהים יותר שקוזזו חלקית על ידי המסירות הנמוכות יותר. מסוקי H145 ו- H160 עם חמישה להבים אושרו לאחרונה על ידי הסוכנות לבטיחות תעופה באיחוד האירופי.

ה- EBIT בתאום ההגנה והחלל של איירבוס ירד ל -186 מיליון יורו (H1 2019: 233 מיליון יורו), המשקף את ההשפעה של COVID-19, בעיקר במערכות החלל, שקוזז בחלקו על ידי צעדים להפחתת עלויות. תוכנית הארגון מחדש של החטיבה עודכנה כך שתשקף גם את ההשפעה של מגיפת הנגיף.

שלושה מטוסי תובלה A400M הועברו בשנת H1 2020. הסמכת יכולת טיסה אוטומטית ברמה נמוכה ושיגור צנחנים בו זמנית הושגו ב H1 2020, וסימנו אבני דרך מרכזיות לקראת התפתחות מלאה של המטוס. פעילויות שיפוץ A400M מתקדמות בהתאמה הדוקה עם הלקוחות.

מאוחד מו"פ במימון עצמי הוצאות הסתכם ב -1,396 מיליון אירו (H1 2019: 1,423 מיליון אירו).

מאוחד EBIT (מדווח) היה -1,559 מיליון יורו (H1 2019: 2,093 מיליון יורו), כולל התאמות בהיקף כולל של -614 מיליון יורו. התאמות אלה כללו:

• -332 מיליון יורו הקשורים לעלות תוכנית A380, מתוכם -299 מיליון יורו ברבעון השני;
• -165 מיליון אירו קשורים לחוסר התאמה לתשלומים לפני המסירה בדולר ולשווי המאזן, מתוכם -31 מיליון יורו ברבעון השני;
• עלויות אחרות -117 מיליון אירו, כולל עמידה, מתוכם -82 מיליון יורו ברבעון השני.

המאוחד דיווח הפסד למניה של -2.45 אירו (הרווח הראשון של שנת 1: 2019 אירו) כולל את התוצאה הכספית של -1.54 מיליון אירו (הרבעון הראשון של 429: -1 מיליון אירו). התוצאה הכספית משקפת -2019 מיליון יורו נטו הקשורים לדאסו תעופה וכן ירידת ערך הלוואה ל- OneWeb, שנרשמה ברבעון הראשון של 215 בסכום של -212 מיליון אירו. המאוחד הפסד נטו⁽²⁾ הסתכם ב -1,919 מיליון אירו (הרווח הנקי H1 2019: 1,197 מיליון אירו).

מאוחד תזרים מזומנים חופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות הצטבר ל -12,440 מיליון אירו (H1 2019: -3,981 מיליון אירו) מתוכם -4.4 מיליארד אירו ברבעון השני. הנתון המקביל לרבעון הראשון של שנת 2, ללא תשלומי קנס - הקשורים להסדר הציות של ינואר עם הרשויות - עמד גם הוא על -1 מיליארד אירו, והדגים כי אמצעי בלימת מזומנים כולל התאמת ההיצע הנכנס החלו להיות אפקטיביים. צעדים אלה פיצו חלקית את זרם המזומנים המופחת מהמספר הנמוך של משלוחי מטוסים מסחריים ברבעון השני.

ההוצאות ההוניות ברבעון הראשון של השנה היו יציבות בשנה המקבילה, בסביבות 1 מיליארד אירו, כאשר השקעה המלאה של שנת 0.9 עדיין צפויה להיות בסביבות 2020 מיליארד אירו. מאוחד תזרים מזומנים חופשי היה -12,876 מיליון יורו (H1 2019: -4,116 מיליון אירו). המאוחד מצב חוב נטו הסתכם ב -586 מיליון יורו ביום 30 ביוני 2020 (סוף מזומנים נטו בסוף השנה: 2019 מיליארד אירו) עם א מצב מזומנים ברוטו של 17.5 מיליארד אירו (סוף השנה: 2019 מיליארד אירו).

ההנחיות לחברה המלאה לשנת 2020 בוטלו בחודש מרץ. ההשפעה של COVID-19 על העסק ממשיכה להערך ולאור הנראות המוגבלת, במיוחד ביחס למצב המסירה, לא ניתן הנחיות חדשות.

אירועים מרכזיים לאחר הסגירה
במסגרת COVID-19, הדיונים מתקדמים עם השותפים החברתיים. צפויה הכרה בהפרשה לארגון מחדש לאחר מילוי התנאים הדרושים. הסכום צפוי להיות בין 1.2 מיליארד אירו ל 1.6 מיליארד אירו.

משרד ההונאה החמורה בבריטניה (SFO) דרש את GPT Special Project Management Ltd (GPT) להופיע בבית המשפט לצורך העמדה לדין באשמת יחיד שקשורה לשחיתות. GPT הינה חברה בבריטניה שפעלה בערב הסעודית שנרכשה על ידי איירבוס בשנת 2007 והפסיקה את פעילותה באפריל 2020. חקירת ה- SFO התייחסה להסדרים חוזיים שמקורם ברכישת GPT ונמשכה לאחר מכן. החלטה של ​​GPT, לא משנה מה צורה שלה, לא תשפיע על הסכם התביעה הנדחה בבריטניה שנערך ב -31 בינואר 2020, ונקבע ערך בחשבונות איירבוס.⁽³⁾.

ב- 24 ביולי 2020, הודיעה החברה כי הסכימה עם ממשלות צרפת וספרד לבצע תיקונים בחוזי ההשקעה החזרת A350 (RLI) לסיום סכסוך ארגון הסחר העולמי (WTO) ארוך השנים והסרת כל הצדקה לארה"ב. תעריפים. לאחר 16 שנות התדיינות ב- WTO, שלב אחרון זה מסיר את הנקודה השנויה במחלוקת האחרונה על ידי תיקון החוזים הצרפתיים והספרדיים למה ש- WTO רואה את מדדי הריבית והערכת הסיכונים המתאימים.⁽³⁾.

הערה לעורכים: שידור חי של שיחת ועידת האנליסטים
At 08:15 EST ב -30 ביולי 2020 תוכלו להאזין לשיחת ועידת תוצאות H1 2020 עם מנכ"ל גיום פורי ומנהל הכספים הדומיניק אסאם דרך אתר איירבוס. את מצגת שיחות האנליסטים ניתן למצוא גם באתר החברה. הקלטה תהיה זמינה בבוא העת. לקבלת התאמה בין KPI של איירבוס ל"דיווח על IFRS ", עיין במצגת האנליסטים.