איירבוס אמורה ליישם מקליטי טיסה קבועים וניתנים לפריסה לתוכניות המטוס של איירבוס, בשיתוף L3 Technologies. המכשירים החדשים יגיעו בשתי גרסאות: תא טייס קבוע ומוגן קריסה (Cockpit Voice and Data Recorder), המסוגל להקליט עד 25 שעות של נתוני קול וטיסה על מקליט יחיד; ומקליט טיסה אוטומטי פריסה (ADFR).
CVDR חדש זה יהיה קל יותר, קומפקטי יותר, ויספק יכולות חדשות בהשוואה לדור המקליטים הנוכחי, כולל ממשקים רב-תכליתיים. ה- CVDR החדש עונה על דרישת EASA ו- ICAO להאריך את משך ההקלטה הקולית ל -25 שעות (כיום הדרישה הנוכחית דורשת משך זמן של הקלטה קולית). שניים מאותם CVDR חדשים יותקנו במטוסי הנוסעים A320 קצרי הטווח. זה יגדיל מאוד את יתירות התאוששות נתוני הקול והטיסות בהשוואה למתקני המטוס של ימינו - הכוללים מקליט נתוני טיסה אחד בלבד ומקליט קול נפרד אחד.
הגרסה האחרת של מערכת ההקלטה החדשה - ADFR - מכוונת למטוסים ארוכי טווח, עם זמן טיסה ממושך מעל מים או אזורים מרוחקים, כמו איירבוס A321LR, A330, A350 XWB ו- A380. ה- ADFR יוסיף יכולת חדשה למטוסי הנוסח המסחריים: היכולת להתפרס אוטומטית במקרה של עיוות מבני משמעותי או טבילה במים. תוכנן לצוף, מודול הזיכרון המוגן התרסקות המכיל עד 25 שעות של קול ותא טייס מוקלטים בתא הטייס, יצויד במשדר איתור חירום משולב (ELT) שיעזור לצוותי ההצלה לאתר ולשחזר במהירות רשמי טיסה.
צ'רלס אלוף, סגן נשיא בכיר להנדסה באיירבוס מטוסים מסחריים אמר: "איירבוס, יחד עם L3 Technologies ו- Leonardo DRS, שמחים מאוד להוביל את תעשיית המטוסים המסחריים בהטמעת מטוסינו נתוני טיסה פריסה חדשים והקלטה קולית של 25 שעות יכולת." הוא הוסיף: "החל מ- A350 XWB לטווח הארוך מאוד, אנו מצפים להתקין בהדרגה את המכשירים החדשים לשחזור קול ונתונים בכל מגוון המוצרים שלנו."
"L3 גאה מאוד להיות השותפה הנבחרת של איירבוס עבור חדשנות טכנולוגית חדשה זו המאפשרת התאוששות מהירה של מקליטי הטיסה ותורמת להגברת הבטיחות בנסיעה באוויר," אמר קריס גאנזה, נשיא מגזר מוצרי תעופה L3. "מערכת משולבת קבועה ופריסה זו מהווה דוגמה לטכנולוגיה שהפכה את L3 לאחת הספקיות המובילות של מקליטי טיסות לחברות תעופה ויצרני יצרני ציוד מזה כמה עשורים."
"DRS לאונרדו שמח לספק את טכנולוגיית ה- ADFR שלה ל- L3 ולאיירבוס", אמר מרטין מונרו, סגן נשיא ומנהל כללי של מתקן הייצור הקנדי שלה, "שילוב מערכת הקלטה פריסה תומך בדרישות ה- ICAO האחרונות לסייע בזיהוי ובמיקום. של מטוס שהופעל תוך התאוששות מהירה של נתוני מקליטי הטיסה. "
ה- ADFR הניתן לפריסה יותקן בחלק האחורי של גוף המטוס, ואילו CVDR קבוע יותקן בסמוך לחזית המטוס - ובכך יגביר מאוד את יתירות התאוששות נתוני הקול והטיסות, בהשוואה למערכות של ימינו. יחידת ה- ADFR יחד עם מערכת הפליטה המכנית שלה תוכננה ותייצרה על ידי DRS Technologies Canada Ltd. (חברת לאונרדו DRS) ותשולב על ידי L3 בשותפות עם Airbus Engineering הנדסה.
מערכות ההקלטה החדשות יהיו זמינות בשנת 2019 בתחילה ב- A350 XWB, עם פריסה לאחר מכן בכל סוגי מטוסי האיירבוס האחרים.
איירבוס היא מובילה עולמית בתחום התעופה האווירית, החלל ושירותים נלווים. בשנת 2016 היא הניבה הכנסות של 67 מיליארד אירו והעסיקה כוח אדם של כ- 134,000. איירבוס מציעה את המגוון המקיף ביותר של מטוסי נוסעים החל מ -100 עד יותר מ -600 מושבים. איירבוס היא גם מובילה אירופית המספקת מטוסי מכליות, לחימה, תחבורה ומשימה, כמו גם מפעל החלל מספר אחת באירופה ועסק החלל השני בגודלו בעולם. במסוקים, איירבוס מספקת את פתרונות הרוטורקציה האזרחיים והצבאיים היעילים ביותר בעולם.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- “DRS Leonardo is pleased to supply its ADFR technology to L3 and Airbus,” said Martin Munro, Vice President and General Manager for its Canadian manufacturing facility, “The incorporation of a deployable recording system supports recent ICAO requirements to aid in the identification and location of a downed-aircraft while enabling the rapid recovery of flight recorder data.
- The deployable ADFR will be installed in the rear of the fuselage, while a fixed CVDR will be installed near the front of the aircraft – thus greatly increasing the redundancy for both voice and flight data recovery, compared with today's systems.
- The new CVDR answers the EASA and ICAO requirement to extend the duration of voice recording to 25 hours (today the current requirement calls for a duration of two hours of voice recording).
