אייר פראנס חוקרת טייס שעורר כמעט החמצה בגובה 33,000 רגל לאחר שלכאורה "השוויץ" בשליטתו במטוס בפני ילד בתא הטייס, כך דיווח ה"טיימס".
שון רובינסון, בן 40, מנהל IT מלנקשייר ואחד מ-143 הנוסעים על סיפון הטיסה מנצ'סטר-פריז בשבת, סיפר: "הטייס עשה פנייה חדה שמאלה, ללא אזהרה, ואז חזרה שוב, ברור שהראה את הילד הצרפתי איך הוא הטיס את המטוס שלו. יכולתי לראות את הילד. הוא לחץ ידיים לטייס. היה לו חיוך גדול על הפנים כשיצא. כמה רגעים לאחר מכן הטייס זרק את מטוסו לטיפוס תלול.
"יכולנו לשמוע אזעקות נשמעות. לשני אנשי הצוות שישבו מולי היה אימה כתובה על פניהם ואחזו בכיסאותיהם. הטייס אמר לנו שהוא קרוב מדי למטוס מלפנים, ובקרת התנועה האווירית ביקשה ממנו בדחיפות לטפס, לטפס".
רובינסון אמר שהוא דיבר עם נוסעים אחרים שאישרו שהטייס "השוויץ".
חברת התעופה אמרה ל"טיימס": "אייר פראנס לוקחת את ההאשמות הללו ברצינות רבה. אנחנו חוקרים".
בעוד שהפעלול של ה-flyboy של אייר פראנס עשוי להנחית אותו במים חמים, זה מאמץ די מאולף בהשוואה לזה של הטייס הבכיר של קתאי פסיפיק שהחליט להדהים את הקהל עם טיסת חלוף נמוכה וגלגלים למעלה בנמל התעופה אוורט בסיאטל.
במהלך הרכיבה על פרקי אצבעות הלבנים, הוא לקח את ההטבה שלו לגובה של 30 רגל בלבד מעל המסלול, דבר ש"הדהים לשתיקה" את נוסעיו - כולל יו"ר החברה כריסטופר פראט. הטופ גאן פוטר לאחר מכן ממשרתו של 250,000 פאונד בשנה.
קפטן אירופלוט ירוסלב קודרינסקי לא היה כל כך בר מזל כשנתן הכשרה בעבודה לבנו בן ה-15 - שככל הנראה, יחד עם אחותו, קיבל שיעור מאבא כיצד להטיס את המטוס - ייתכן שבאופן בלתי מוסבר ניתק את המטוס. טייס אוטומטי, עוכב את כלי השיט ושולח אותה לצלילה. במאמץ נואש למנוע אסון, מישהו זינק לעבר עמוד השליטה אבל המושב היה רחוק מדי אחורה. עד שהמושב התכוונן כראוי והושגה שליטה הוא כמעט הצליח; טיסה 593 התרסקה כשאפה מעט למעלה וכנפיה בגובה, מה שמעיד על כך ששניות לפני הפגיעה, מישהו החזיר לעצמו לפחות את השליטה.
למרות שפקידי אירופלוט עדיין חולקים על גרסה זו של ההתרסקות, זה ברור: 75 אנשים נוספים נהרגו כעת במדינה שבה תאונות אוויריות באותה שנה הרגו כמעט פי חמישה אנשים מאשר ב-1987.
השמים הפוסט-סובייטיים הופכים להיות כל כך מסוכנים, עד כי איגוד הנוסעים הבינלאומי של חברות התעופה יתחיל לייעץ לחבריו "לא לטוס לרוסיה, בתוך או מעליה. זה פשוט מסוכן מדי".
זה ללא ספק ייראה בעיני רבים כתוכחה ראויה מאוד לחברת תעופה ש-3,000 מטוסיה ו-600,000 עובדיה העבירו פעם יותר נוסעים יותר מיילים באי נוחות גדולה יותר מכל מוביל אחר בעולם. סיפורים על צוותי הקבינה של אירופלוט, הארוחות העלובות והנחיתות הלבנות שגרמו למטיילים לצחוק עצבני במעברים, הפכו לבלתי מצחיקים בעליל.
