מכלית נפט נטושה הופכת לאטרקציה התיירותית החדשה ביותר של צ'נאי

צ'נאי, הודו - נטועה על ידי נילאם, סופת הציקלון שהרעידה את העיר, מכלית הנפט שעלתה על שרטון התבררה כאטרקציה תיירותית ואלפים מצטופפים בחוף אליוטס כדי להציץ בספינה הנטושה. זו הפעם השנייה שספינה ימית תוקעת את החוף ברבע המאה האחרונה. מסעדות ומסעדות מזון מהיר פתחו חנויות כדי לתת מענה לקהל המבקרים.

אבל מחלוקות אופפות את הפיתוח וכתוצאה מכך הצוות נטש אותו ב-31 באוקטובר ומותם של חמישה אנשים על הסיפון שניסו להימלט בקפיצה לים הסוער בתקווה לשחות את 200 המטרים.

חקירה נפתחה על ידי מנכ"ל הספנות על התקרית והדו"ח יהיה זמין בעוד חודש.

"ה-Voyage Data Recorder, שווה ערך לקופסה השחורה של מטוס, ומסמכים ורישומי יומן אחרים שוחזרו. זה יעזור מאוד לחקירה", אמר קפטן סינהא מקרן צ'נאי נמל (CPT).

גם כאשר עולות שאלות לגבי כשרותה של הספינה לים, נעשים מאמצים לגרירה לים העמוק. כשהגרירה החזקה לגרור אותו הגיעה מקאקינדה, פקידי CPT מקווים להתחיל במבצע החילוץ ביום שלישי בבוקר.

באופן מעניין למדי, המכלית, בבעלות חברת הספנות Pratibha הממוקמת במומבאי, לא הייתה מתוחזקת והייתה באישור הפלגה יחיד כדי לספק נפט מהלדיה. לאחר פריקת המטען ב-25 בספטמבר, הוא הוחזק במעגן החיצוני מאחר שפג תוקפו של הרישיון לפעולות סחר.

ללא אספקה ​​מהבעלים, התנאים על הסיפון החמירו והצוות חיכה לשווא להנחיות. לא רק לצוות של 37 חברים נגמר האוכל והמים, הגנרטורים נסגרו בהדרגה. "לא היו מי שתייה ואספנו מי גשמים מהסיפון לשתייה", נזכר מלח שהתאושש בבית החולים.

אפילו כשהסופה התקרבה לחוף, קפטן קרל פרננדס לא יכול היה להפליג את כלי השיט אל הים העמוק כיוון שחסר לו דלק. הסוכן המקומי, כועס על אי תשלום חובות, לא הגיע בשום סיוע והפסיק את האספקה. כשהסערה נילם צברה תאוצה, הספינה נסחפה. אבל בהתבסס על מזג אוויר סגרירי, גם משמר החופים נשאר צופה אילם והכלית עלתה לבסוף על שרטון בחוף אליוטס.

לדברי אנשי הצוות, הקפטן החליט לנטוש את הספינה וביקש מהצוות הלוהט בפאניקה לעלות על שתי סירות ההצלה. כאשר שתי הסירות התהפכו, היו אלה הדייגים המקומיים שהצילו שישה מהן בעוד 10 אחרים עם חליפות הצלה הגיעו לחוף בקושי רב. ששת הנותרים נשטפו. אבל הצוות התבקש על ידי משמר החופים להישאר על הסיפון מכיוון שזו הייתה האפשרות הטובה ביותר במצב כזה. אפילו בעל הספינה, סוניל פאוואר, אמר את אותו הדבר. "למרות הבקשה לקברניט ולצוות להישאר על הסיפון, הם נכנסו לפאניקה ולקחו את ההחלטה", אמר פאוואר.
רק למחרת הוציא משמר החופים את הצוות שנותר מהאונייה. לכלי התקע יש מעט מאוד סולר ו-357 טונות של שמן לכבשן.

השאלה שעדיין צריכה תשובה היא האם היה מוצדק לקברניט לנטוש את כלי השיט ומדוע לא הגיעה אליהם עזרה בזמן. אם הדייגים יכלו להציל חיים יקרים מדוע משמר החופים פנה לכיוון השני נדון גם. שר הספנות GK Vasan הבטיח "חקירה יסודית" ויש לקוות שהיא תפר את הקשרים.