בדצמבר 2017 נרשמה צמיחה של שנה-על-שנה (YoY) של 4.5% בהיקפי המטען האווירי ברחבי העולם. התורמים העיקריים היו אזורי המוצא אסיה פסיפיק (+ 8%) וצפון אמריקה (+ 5.1%). הצמיחה של אירופה הייתה 2.2% בלבד, בעוד שמטען אווירי שמקורו באפריקה התכווץ ב -7.5%. MESA (המזרח התיכון ודרום אסיה) ומרכז ודרום אמריקה חלו עלייה בהשוואה לממוצע העולמי. הייתה זו אירופה שגדלה ביותר כיעד (+ 6.8%). עם זאת, התפתחויות התשואות משכו את עיקר תשומת הלב: התשואות ברחבי העולם עלו ב -10% לעומת השנה האחרונה, במדידה ביורו, וב 23.5% (!) אדירות בדולר. בהשוואה לחודש נובמבר, התשואות של ארה"ב עלו ב -2.5%, מאפיין ראוי לציון נוסף, שכן התשואות יורדות בדרך כלל בין נובמבר לדצמבר.
ברבעון הרביעי בכללותו, צמיחת היקף ה- YoY הייתה 4%, מרשימה לאור העובדה שהמטען האווירי - לאחר שנים של ביצועים חסרים - החל לצמוח שוב החל מספטמבר 6.6. עובדה זו כמובן הביאה אותו ליותר 'קשה' לתעשייה לרשום נתוני צמיחת נפחים חזקים משנה לשנה בחלק האחרון של 2016. עם זאת, קושי זה לא עמד בפני צמיחה רצינית בהכנסות של חברות התעופה ברבעון הרביעי, שכן התשואות בדולר החלו לצמוח באחוזים דו ספרתיים בדיוק החל מספטמבר 2017 ... מחסור בקיבולת במספר שווקים, תנודות שער והעלאת מחירי הנפט היה כל תפקיד בגידול ההכנסות העולמי של חברות התעופה ברבעון האחרון. של שנת מטען אווירית מדהימה באמת.
אנו יכולים לקרוא בבטחה לשנת 2017 שנת פגוש של ממש. שיאים רבים נשברו, ורוב השלטים עמדו על ירוק כמעט כל השנה. עם זאת, השנה לא הייתה שונה משנים אחרות במובן זה ש -2017 הכירה גם מנצחים ומפסידים: ערי מוצא ויעד, מגזרים וחברות שצמחו, אחרות שנשארו מאחור. הנה סקירת YoY ברמה העליונה שלנו.
בעוד שהמטען הכללי עלה ב -10.5%, מוצרי המטען הספציפיים צמחו עם 7.4%, והניבו צמיחה כוללת של 9.6% (10.8% ב- DTK). שיפור התשואה (בדולר ארה"ב) היה גדול יותר גם במטען כללי (+ 9.4% לעומת 5.9%). הקטגוריות בעלות הצמיחה הגבוהה ביותר היו Vulnerables & High Tech, תרופות ופרחים, והציגו צמיחה בתשואת הדולר של 8%, 5.4% ו- 1% בהתאמה.
המשלוחים המובילים בעולם נותרו מועדון אקסקלוסיבי, שלא הרשה לחברים חדשים להצטרף אליהם: צמיחתם תואמת את הצמיחה הכללית בשוק, אם כי ה- Top-20 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors) Int'l ו- Panalpina) כקבוצה הגדילו את עמיתיהם בהיקף (+ 5% לעומת + 16%). הטובים ביותר של GSA הגיעו לאסיה באוקיאנוס השקט (+ 14% צמיחת נפח), אירופה (+ 15%) ו- MESA (+ 12%).
מבין 50 ערי המקור הגדולות ביותר, ארבע רשמו צמיחה של יותר מ -20%: האנוי (מובילה עם 25.5%), בריסל, קולומבו והו צ'י מין סיטי. הונג קונג נותרה כמוצא מספר 1 שלנו וגדלה ב -16%. מבין עשר המקורות הראשונים, אמסטרדם ולוס אנג'לס היו אלה שמציגות צמיחה מעט פחותה מהממוצע העולמי. בין היעדים הגדולים ביותר, דוחא (המובילה עם 10%), שנגחאי, אוסקה, האנוי, מקסיקו סיטי, צ'נאי וקמפינאס הגדילו את נפחיהן הנכנסים ביותר מ -42%.
חלקי העסקים הכוללים עבור קבוצות התעופה הבודדות נותרו יציבים למדי. החריגה? חברות תעופה מאפריקה: בעוד העסקים מהאזור שלהם פיגרו מאחור, הצמיחה הכוללת שלהם הייתה גבוהה בהרבה מהצמיחה שקיבלו קבוצות אחרות. חברות התעופה שבאסיה האוקיאנוס השקט צמחו קצת יותר מהממוצע בשנת 2017, בעוד שחברות התעופה באירופה, אמריקה ו- MESA פיגרו מאחור, אם כי רק מעט, ובכך ויתרו על חלק זעיר מחלקן הכולל של העוגה.
עם מגמות חיוביות שנמשכות לאורך השנה האחרונה, השאלה הגדולה היא כמובן כמה זמן כל זה יימשך. כפי שלפי הדיווחים אמר פעם מארק טוויין, קשה לחזות, במיוחד לגבי העתיד ...
