היקף השוק העולמי של דלק תעופה בר קיימא צפוי לגדול מ-1.1 מיליארד דולר בשנת 2023 ל-16.8 מיליארד דולר עד 2030, ב-CAGR של 47.7% מ-2023 עד 2030 על פי דוח שוק חדש.
השמיים דלק תעופה בר קיימא (SAF) השוק עד לצמיחה משמעותית, המונעת על ידי גורמים מרכזיים. המודעות הגוברת לשינויי האקלים וההכרח להפחית את פליטת הפחמן בתעשיית התעופה משמשים כזרזים עיקריים, ומחייבים חברות תעופה לאמץ את SAF כחלופה נקייה יותר לדלק סילוני רגיל.
התרחבות השוק מונעת עוד יותר על ידי יוזמות רגולטוריות ומנדטים של גופים כמו הבינלאומי ארגון התעופה האזרחית (ICAO) וממשלות שונות. הגדלת ההשקעות במחקר ופיתוח, שמטרתה לשפר את יעילות הייצור של SAF, יחד עם התקדמות בטכנולוגיות חומרי הזנה, תורמות באופן משמעותי למסלול העלייה של המגזר. שיתופי פעולה בין חברות תעופה, יצרנים ויצרני דלק ביולוגי ממלאים תפקיד מכריע בהגדלת ייצור SAF, תוך טיפוח עתיד בר-קיימא יותר לנסיעות אוויריות.
פלח הדלק הביולוגי מוכן להוביל את שוק דלק התעופה בר-קיימא, המונע על ידי אופיו הידידותי לסביבה, התקדמות טכנולוגית, תמיכה רגולטורית והגדלת ההשקעות.
מגזר הדלק הביולוגי בתעשיית דלק תעופה בר-קיימא (SAF) צפוי להשיג נתח שוק גדול יותר בשל מספר גורמים מרכזיים. בראש ובראשונה, ההתמקדות הגלובלית המוגברת בהפחתת פליטת הפחמן בתעופה עולה בקנה אחד עם האופי הידידותי לסביבה המובנה של דלק ביולוגי, וממצבת אותם כחלופה מועדפת ובת קיימא לדלק סילוני מסורתי. בנוסף, התקדמות בטכנולוגיה ובחידושי חומרי הזנה משפרת את יעילות הייצור של דלק ביולוגי, מה שהופך אותם לכדאיים יותר מבחינה כלכלית לאימוץ נרחב על ידי חברות תעופה. תמיכה ומנדטים רגולטוריים, יחד עם השקעות מוגברות במחקר ופיתוח, תורמים עוד יותר לדומיננטיות של מגזר הדלק הביולוגי, שכן הוא ממשיך למלא תפקיד מרכזי בעיצוב עתיד ירוק ובר קיימא יותר לתעשיית התעופה.
מגזר כלי הטיס הבלתי מאוישים צפוי להיות עד ל-CAGR הגבוה ביותר במהלך תקופת התחזית.
בהתבסס על הפלטפורמה, מגזר כלי הטיס הבלתי מאוישים (מל"טים) צפוי לחוות קצב גידול שנתי מורכב גבוה יותר (CAGR) בשוק דלק תעופה בר-קיימא (SAF) עקב האימוץ הגובר של מל"טים ליישומים שונים. ככל שהמל"טים הופכים לאינטגרליים יותר למגזרים כמו חקלאות, מעקב ולוגיסטיקה, ישנו דגש גובר על הפיכת פעולות אלו לבר-קיימא מבחינה סביבתית. השימוש ב-SAF במל"טים עולה בקנה אחד עם המאמצים העולמיים להפחתת פליטת הפחמן, מה שהופך אותו לבחירה מועדפת. בנוסף, פלח המל"טים נהנה מהסתגלות מהירה יותר יחסית לטכנולוגיות ולתקנות חדשות, מה שתורם לצמיחה המואצת שלו בשוק ה-SAF.
המזרח התיכון צופה CAGR גבוה יותר בשוק SAF, המונע על ידי השקעות אסטרטגיות באנרגיה מתחדשת ומחויבות לתעופה בת קיימא.
המזרח התיכון צפוי להשיג קצב צמיחה שנתי מורכב (CAGR) גבוה יותר בשוק דלק תעופה בר-קיימא (SAF) בשל ההתמקדות האסטרטגית של האזור בפיתוח בר קיימא, השקעות משמעותיות באנרגיה מתחדשת, ומחויבות הולכת וגדלה להפחתת פליטת פחמן ב תחום התעופה. שפע אור השמש הופך את המזרח התיכון למתאים לייצור דלק ביולוגי מתקדם מחומרי הזנה כמו אצות והלופיטים. בנוסף, היכולות הפיננסיות החזקות של האזור והתמיכה הממשלתית מטפחים חדשנות ופיתוח תשתיות לייצור SAF, וממצבים את המזרח התיכון כשחקן מפתח בהנעת השינוי בר-קיימא של תעשיית התעופה.
חברות הדלק לתעופה בר-קיימא כוללות בין היתר את השחקנים הגדולים Neste (פינלנד), World Energy (אירלנד), Total Energies (צרפת), LanzaTech (ארה"ב) ו-Fulcrum BioEnergy (ארה"ב). שחקנים אלה הפיצו את העסקים שלהם על פני מדינות שונות כולל צפון אמריקה, אירופה, אסיה פסיפיק, המזרח התיכון, אפריקה ואמריקה הלטינית.
