למרות שזה לא מוכר בטנזניה, מיתון תיירותי מתון מלווה אותנו מאז 2008 מסיבות שאינן בשליטתנו. כאשר שכנתנו, קניה, עלתה בעשן בגלל הבחירות הלאומיות המעורפלות ב-2007 והייתה מהומה שהובילה לאובדן חיים ורכוש, התעשייה הראשונה שחשה במצוטה הייתה התיירות. טיסות בינלאומיות לקניה הושעו באופן זמני מכיוון שהוצאו התראות נסיעה על ידי מדינות מערביות הממליצות לאזרחיהן להימנע מנסיעה לקניה. אבל כולנו יודעים שכאשר קניה מתעטש, טנזניה ואוגנדה מתקררות.
היו דיווחים באותה תקופה שכמה נופשים ביטלו את תוכניות הנסיעה שלהם לקניה ובמקום זאת בחרו בטנזניה. אם זה נכון, אז זה היה רק לתקופה קצרה ולא לטווח ארוך. הסיבה לכך היא שעבור העולם החיצון, מזרח אפריקה היא רק מקום אחד ואותו מקום. כל חדשות או פרסום שליליים על קניה או טנזניה ישפיעו איכשהו על האחר. במקרה זה, השפל התיירותי בקניה היה חייב להשפיע גם על הצד הזה של העסק. בכל מקרה, חלק מהתיירים מתחילים את ביקורם בקניה ומתרחבים לטנזניה וחוזרים לקניה לטיסות חזרה הביתה. במילים אחרות, חלק נכבד מעסקי התיירות בקניה שזורים באופן בלתי נפרד עם זה של טנזניה, ולכן, אין שום סיכוי שטנזניה הייתה יכולה להישמר מההשלכות של המהומה הפוליטית של קניה ב-2007-8 במיוחד בחזית התיירות.
אכן, הייתה קצת עצבנות באזור כאשר מועצת התיירות של קניה וממשלת קניה איחדו כוחות ושלחו משלחת גדולה באמצע 2008 לשוק הנסיעות של לונדון. הרעיון לא היה לקדם את קניה כיעד תיירותי ככזה, אלא זה היה, בגדול, מסע יחסי ציבור כדי לנסות לשחרר את התדמית השלילית ואת הסטיגמה הנובעת מפיאסקו הבחירות.
כמו שאומרים חז"ל, אסונות לא באים ביחידים. בדיוק כשכולם חיפשו התאוששות של תיירות במזרח אפריקה, במיוחד ב-2009, ההתמוטטות הפיננסית בסוף 2008 והמיתון הכלכלי הגלובלי של זה הכניסו בבירור כל תקווה להתאוששות מהירה. דיווחים מצביעים על כך שהתיירות בטנזניה ירדה ב-20% עד 30% ב-2009 בהשוואה לשנה הקודמת. בשיחה עם ה-Citizen Newspaper, אמר מר טימותי נג'גה, המנהל הכללי של Gibbs Farm Lodge, אחת מתלבושות התיירות הוותיקות באזור קראטו, "בקתות רבות הושפעו מהמיתון הכלכלי העולמי, שהוביל לירידה במספר התיירים. ” בהקשר זה, מלונות התיירות הממוקמים בפארקי המשחקים הם הנפגעים הקשה ביותר, בניגוד לאלו הנמצאים במרכזי המטרופולינים, שאינם תלויים לחלוטין בתיירים. "תפוסת החדרים היא אתגר גדול בבקתות רבות. אני עדיין מאמין שהממשלה היא שיכולה לחלץ אותנו באמצעות שיווק אגרסיבי בשווקי תיירות גדולים בחו"ל", ציין מר נג'גה.
למר נג'גה יש נקודה לגבי התערבות הממשלה לסייע לתעשיית האירוח, שנמצאת כרגע בלחץ נוראי. בואו נבדוק את האפשרויות הזמינות.
ראשית, מתישהו ביוני 2009, רגע לפני שהתקציב הממשלתי לשנים 2009/10 הוצג בפני הפרלמנט בדודומה, הנשיא קיקווטה חשף חבילת תמריצים כלכלית מובילה כדי לסייע למגזרים מסוימים בכלכלה להתמודד עם הזעזועים שלאחר המיתון הכלכלי העולמי. בחבילה זו בולטים מגזרי הקפה והכותנה. זה קצת מפתיע, כי בהתחשב בקינותיו של מר נג'גה, נראה שתחום התיירות החמיץ את גודלו של הנשיא. אפשר היה לצפות שגם המלונות והלודג'ים המצומצמים מבחינה כלכלית בקרבת הגנים הלאומיים ושמורות הצייד היו צריכים להיחשב ולתת להם סבסוד עד שהתיירות תתאושש, פן יפסקו. ואכן, אם זה התרחיש, הרי שהשרה האחראית לתיירות, מאדאם שמסה מווגונגה, משרתת היטב את תפקידה.
שנית, בעוד שבשנתיים האחרונות לערך עשתה הממשלה באמצעות לשכת התיירות של טנזניה (TTB) עבודה אדירה בכל הנוגע לקידום התיירות של טנזניה בחו"ל, זה הזמן יותר מבעבר להכפיל את המאמצים בנושא זה. לְהִתְיַחֵס. ככל שהעולם יתאושש בהדרגה מהמיתון, התיירות כמו כל מגזרי הכלכלה תתאושש בחזרה. עם זאת, הבה נזכור שהכנת חגים כמוצר צריכה אינה בראש סדר העדיפויות. למעשה, הוא הנמוך ביותר בסדר הניקור בסל המוצרים לצרכנים. לכן, סביר מאוד שבעתיד הנראה לעין, הביקוש להכנת חגים ייפול הרבה מתחת להיצע. מכיוון שכך, תהיה תחרות גבוהה מאוד ברחבי העולם כדי למשוך תיירים פוטנציאליים עם מספיק הכנסה פנויה לחופשה. בהקשר זה, טנזניה כיעד תיירותי תתחרה באיי בהאמה, ברמודה, קניה, נמיביה, איי סיישל, בוצואנה וכו'. כדי להצליח, טנזניה צריכה להשקיע בשיווק אגרסיבי, בהיותה תחרותית בעלויות בתחומים רבים, כולל הקלת אשרות תייר, תחבורה שטחית ותעריפי טיסה. בנוסף יש להגביר את האבטחה כדי למנוע תקריות מכוערות, שיש בהן כדי להפחיד תיירים.
זה מביא אותנו לנקודה האחרונה. טנזניה חייבת לעשות מה שצריך כדי שתהיה לה חברת תעופה בינלאומית בעלת מוניטין שתגביר את המאמצים של הממשלה ושל TTB לקדם תיירות בחו"ל. היעדר חברת תעופה בינלאומית בעלת מוניטין טוב מהווה מגבלה גדולה לשיווק תיירות בחו"ל. קניה צפויה להתאושש מהר מאוד מהשפל התיירותי מכיוון ש-Kenya Airways (KQ) מושפעת ישירות מצניחה של נוסעים, ולכן עסוקה בשווקים בחו"ל בחיזור אחר תיירים שיחזרו לקניה, אבל זה לא המקרה של טנזניה. אנחנו לא יכולים לסמוך על חברות תעופה זרות כמו KLM או בריטיש איירווייס שיעשו זאת עבור טנזניה.
אני זוכר בנוסטלגיה את האופן שבו חברת Alliance Air (חברת תעופה מיזם משותף בין SAA, טנזניה ואוגנדה) נהגה לקדם את טנזניה לבד כיעד תיירותי מרכזי על ידי הצגת פוסטרים אטרקטיביים וענקיים במקומות אסטרטגיים ברכבת התחתית של לונדון. מערכת. זה, בתוספת פרסומות חוצות אחרות דרך סוכני מכירות כלליים (GSA) במקומות רחוקים כמו טורונטו בקנדה, פרנקפורט בגרמניה ואפילו אוסטרליה היו יעילים מאוד בכל הנוגע להצבת טנזניה על מפת התיירות העולמית. TTB יכול להעיד על עובדה זו. אני גם נזכרת בייסורים שאליאנס אייר הייתה מעורבת בדיונים רציניים עם מגזין ה-CNN Traveller המשפיע על מסע קידום מכירות גדול על התיירות של טנזניה, אבל הפרויקט הזה נדחק בגלל שחברת התעופה נסגרה בגלל מריבות קטנות וחוסר ראיית הנולד חלק מאוגנדה וטנזניה. עשר שנים מאז פטירתה של אליאנס אייר, גם טנזניה וגם אוגנדה עדיין נאבקות כדי שתהיה לה חברת תעופה ברמה בינלאומית שתעמוד בראש מטרת התיירות שלהן בדיוק כמו שקניה איירווייז עושה לקניה, אבל "וואפי?" בהקשר זה KQ היא קנאת התעופה של מזרח אפריקה. ללא חברת תעופה בינלאומית חזקה, מימוש מלא של פוטנציאל התיירות בטנזניה יישאר בגדר חלום.
