TOKYO (eTN) - הסוד השמור ביותר ביפן הוא ככל הנראה הצלחתה למשוך יותר מטיילים זרים לארץ בעשור האחרון. כדי להגביר עוד יותר את התיירות ביפן, החליטה הממשלה המכהנת להמשיך עם גוף תיירות חדש, סוכנות התיירות היפנית (JTA), אשר תהיה אחראית על השגת יעד יפן של 20 מיליון מטיילים עד שנת 2020.
אם כולנו יודעים על הישגי ההיי-טק של יפן, ההצלחה של המדינה כאומת תיירות בהחלט הודגשה פחות. אך קמפיין יוקוסו ביפן שהושק בשנת 2003 הוא אחד מסיפורי ההצלחה הגדולים ביותר של יפן בעשור. בין השנים 1990 ל -2000 גדלו כניסות התיירים הזרים ב -47 אחוזים; עם זאת, בין השנים 2000 ל -2007, מספר הנוסעים הזרים קפץ מ -4.76 ל -8.35 מיליון, צמיחה מדהימה של 75.4 אחוזים.
"אני בטוח שיפן תוכל להשיג את יעדה לעשרה מיליון מטיילים", ציין ג'ון קולדובסקי, ראש מרכז המודיעין האסטרטגי של PATA.
על פי נתוני ארגון התיירות הלאומי ביפן, התיירות המשיכה לצמוח מינואר עד אוגוסט 2008, אם כי בקצב צנוע מעט יותר של 7 אחוזים.
"חווינו באוגוסט התכווצות של 2 אחוז בכניסות התיירים. אני חושב שעלינו לסיים את השנה עם 8.7 מיליון מטיילים, לעומת הערכה קודמת של 9.15 מיליון ", הסביר זנבון טיי, עוזר בכיר למחקר ומחקר ב- JNTO.
הקמתה של סוכנות התיירות היפנית, שלקחה את תפקידיה באופן רשמי ב -1 באוקטובר, תחויב בבחינת השגת היעד של 10 מיליון מטיילים זרים עד 2010 ואפילו 20 מיליון עד 2020. במהלך טקס ההשבעה, יושיאקי הונפו, JTA חדש. המפכ"ל ציין כי לפתיחתה של יפן לשווקים זרים יש חשיבות אסטרטגית: "עם ירידת אוכלוסיית המדינה, התיירות תהפוך לאמצעי הכרחי לקידום האזורים האזוריים במדינה. אנו נמצאים בתקופה בה עלינו לבחון את הביקוש הזר ולא להסתמך על הביקוש המקומי. "
ה- JTA נתונה לשליטת ה- MLIT היפנית, המשרד החזק לפיתוח קרקע, תשתיות ותחבורה, שאחראי על התיירות. הוא יתאם את כל העבודות הכרוכות בתיירות בסוכנויות ובמחלקות המשרדים השונות כגון משרד הפנים, המספק למשל נתונים על כניסות זרות. ה- JNTO ישתלט על תפקיד סוכנות שיווק וקידום במסגרת ה- JTA. התקציב לשנה הנוכחית לתיירות נקבע ל -4.27 מיליארד ¥ (כ -43 מיליון דולר ארה"ב) עם בקשה להגיע עד 7.7 מיליארד ¥ בשנה הבאה. עיקר התקציב יוקדש לפעולות שיווק.
"הגדרנו שווקי עדיפות עבור 12 מדינות ברחבי העולם, כולל שווקים מתפתחים כמו רוסיה, הודו ומלזיה", הוסיף טיי.
יעד 20 מיליון הנוסעים יעמוד בפני אתגרים רבים. על יפן לשנות את מדיניות הוויזה שלה, שנותרה מחמירה בהרבה ממדינות שכנות כמו קוריאה. 62 מדינות נהנות כיום מהליך פטור מוויזה, אך מרבית מדינות אסיה (למעט ברוניי, סינגפור, מקאו, הונג קונג וטייוואן) עדיין אינן כלולות בו.
"נוכל לעבור בהדרגה למדיניות אשרה בעת ההגעה לכל אסיה לשהייה שלא תעלה על 14 יום", מציע טיי. אנשים סינים עדיין נתקלים בקשיים, אך אלו הנוסעים בקבוצות יכולים כעת להגיש בקשה לוויזה ליפן.
בין יתר החולשות שזוהו כדי להביא יותר מבקרים ביפן הוא היעדר קשרים אוויריים. טיסה ליפן נותרה יקרה, שכן דמי הנחיתה נותרים גבוהים יותר מאשר במדינות אסיה אחרות. יכולות מתוחות בשדה התעופה טוקיו נריטה מהוות מכשול נוסף לטיסות בין-יבשות יותר. אולם יש לשפר את המצב עם השלמת הרחבת מסלול נריטה בשנת 2010. לבסוף, חולשה אחרונה של יפן כיעד היא מחסום השפה והעובדה ששירותים רבים זמינים רק ביפנית. בעיה שתלויה ככל הנראה במעמדה המבודד של יפן במשך מאות שנים. אם יפן תרצה לעבור לפני 2010 למעמד של "אומת תיירות", ה- JTA יצטרך לבחון את הנושאים הללו ברצינות רבה.
