פסולת ספינות תענוגות המאיימות על הים הבלטי

מי החוף של שוודיה מאוימים על ידי טונות של פסולת אנושית ואחרים שנזרקים באופן קבוע לים הבלטי על ידי ספינות נוסעים, על פי דיווח חדש.

פסולת שירותים לא מטופלים ושפכים אחרים מסתיימת בים הבלטי מכיוון שלרוב הנמלים באזור אין יכולת מספקת לטפל בפסולת ספינות תענוגות, כך עולה ממחקר של הקרן העולמית לחיות הבר (WWF).

רק לנמלים בשטוקהולם, ויסבי והלסינקי יש את היכולת לטפל בשפכים ובשפכים אחרים המובלים על ידי ספינות שייט המבקרות, על פי המחקר.

בגלל יכולת הטיפול הפסולת החופשית בחוף הים בשוודיה ובמדינות אחרות, ספינות רבות זורקות את הפסולת שלהן ישירות לים, על פי ה- WWF.

הנוהג תורם לעלייה מתועדת היטב של רמות התזונה בים הבלטי, מה שעלול להוביל לפריחת אצות ולבעיות סביבתיות אחרות שיש להן השפעה הרסנית על חיי המים ובריאות האדם.

תעשיית ספינות הנוסעים האירופית מחזור שנתי של כ -160 מיליארד קרונות (20 מיליארד דולר).

יותר מ -350 ספינות תענוגות יבקרו בים הבלטי השנה, ויבצעו יותר מ -2,000 שיחות נמל, והתעשייה צומחת בכ -13% מדי שנה, על פי נתוני WWF.

קבוצת הסביבה מעוניינת שנמלים שבדים ישפרו את מחויבותם הסביבתית ויגדילו את יכולת הטיפול בפסולת שלהם.

"אנו מוצאים שזה לא הוגן שנמלים וערים גדולות מרוויחים מתעשיית קווי ההפלגה, אך אינם מוכנים להקים שיטות מספקות לטיפול בפסולת שלהם", אמרה אסה אנדרסון, ראש התוכנית הבלטית של WWF.

"אנו מאמינים כי יש להשתמש בחלק מהרווחים הללו לשיפור מתקני הנמל כדי להציע טיפול יעיל במי שפכים."

נמלי שבדיה עמדו למעשה בצורה סבירה מול מדינות אחרות שנבדקו במחקר ה- WWF.

מבין 12 הנמלים המתויירים ביותר בבלטי, רק גטבורג בשוודיה לא הצליחה להפגין תקנים מספקים לטיפול בפסולת, יחד עם נמלי קלאיפדה, קיל, קופנהגן, ריגה, רוסטוק, סנט פטרסבורג, טאלין וגדיניה.