איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) וחברת התעופה לאירופה (A4E) דחקו בשרי התחבורה של האיחוד האירופי להסכים להמלצות לניהול תעבורה אווירית אירופית (ATM) בפגישתם ב-5 בדצמבר, שתספק שיפורים סביבתיים ספציפיים ותגיש את ביצועיו לבדיקה מ- רשות רגולטורית עצמאית.
שרי התחבורה של האיחוד האירופי נפגשים ב-5 בדצמבר כדי להסכים על עמדתם לגבי כספומט למשא ומתן עם הפרלמנט האירופי.
הדיונים מתמקדים בהצעה משנת 2020 של הנציבות האירופית הקוראת לרגולטור עצמאי לחלוטין שיעריך את הביצועים של ספקי שירותי ניווט אוויר אירופיים שונים (ANSPs).
למרבה הצער, המדינות החברות באירופה דחו זאת.
הפרלמנט, בהתאם להצעת הנציבות, דחף לרגולציה קשוחה יותר, אך חברות התעופה חוששות מפשרה לא מספקת ברגע האחרון שתאפשר למדינות להיות שופטות ומושבעים לגבי המטרות של שרותי ה-ANSP שלהן, כיצד יש לפקח עליהן, ומה ההצלחה שלהם תיראה.
"קבוצות במונדיאל מצפות לשופטים עצמאיים. ניהול התנועה האווירית לא צריך להיות שונה. הצעות הנציבות לשנת 2020 היו ברורות שמדינות לא צריכות לסמן את שיעורי הבית של ספקי שירותי ניווט אווירי משלהן - עליהן להגיש את הביצועים שלהן לשיפוט על ידי גוף בלתי תלוי, תוך הגדרת יעדים שקופים ויעילים כדי לסייע בצמצום פליטות ועיכובים", אמר. רפאל שוורצמן, יאט"אסגן הנשיא האזורי של אירופה.
EU המדינות החברות, מפחדות מההשלכות הפוליטיות של הפרעת איגודי בקרי תנועה חזקים, מתסכלות ללא הרף את ההתקדמות לקראת הבטיחות, היעילות והשיפורים הסביבתיים שייווצרו על ידי השמיים האירופיים היחידים.
אבל ההכרח למצוא חיסכון בפליטת פחמן יצר מומנטום חדש לרפורמה. חברות התעופה תומכות בהצעות הנציבות לשנת 2020 הכוללות הזדמנות חדשה ומבורכת לייעל את מסלולי הטיסה.
"בתקופה שבה פוליטיקאים מרצים על תעופה על בסיס קבוע על השפעת האקלים שלה, זה מקומם שהם מסרבים לדחוף לרפורמות שיכולות להביא להפחתת פליטות של עד 10% במרחב האווירי של אירופה. הפגישה הקרובה של שרי התחבורה של האיחוד האירופי מהווה הזדמנות לדחוף לשיפורים משמעותיים. חברות התעופה של אירופה דוחקות בשרים לנצל את ההזדמנות וליישם את הצעות הנציבות האירופית להשגת עסקה טובה עבור המדינות החברות, חברות התעופה והסביבה. אנחנו לא יכולים לקבל פשרה למען הפשרה", אמר תומס ריינארט, מנהל מנכ"ל, איירליינס לאירופה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) וחברת התעופה לאירופה (A4E) דחקו בשרי התחבורה של האיחוד האירופי להסכים להמלצות לניהול תעבורה אווירית אירופית (ATM) בפגישתם ב-5 בדצמבר, שתספק שיפורים סביבתיים ספציפיים ותגיש את ביצועיו לבדיקה מ- רשות רגולטורית עצמאית.
- הפרלמנט, בהתאם להצעת הנציבות, דחף לרגולציה קשוחה יותר, אך חברות התעופה חוששות מפשרה לא מספקת ברגע האחרון שתאפשר למדינות להיות שופטות ומושבעים לגבי המטרות של שרותי ה-ANSP שלהן, כיצד יש לפקח עליהן, ומה ההצלחה שלהם תיראה.
- הדיונים מתמקדים בהצעה משנת 2020 של הנציבות האירופית הקוראת לרגולטור עצמאי לחלוטין שיעריך את הביצועים של ספקי שירותי ניווט אוויר אירופיים שונים (ANSPs).
