יום הולדת שמח, ג'מבו! בואינג 747 האגדי מלא 50

עברו 50 שנה מאז שהמריאה הראשונה של בואינג 747-100 המריאה את סיאטל בטיסת הבכורה הרשמית שלה ב- 9 בפברואר 1969 - לקול תרועה של אלפי צופים. מטוס הבואינג 747-100 היה מטוס הנוסעים הגדול ביותר שראה בעולם.

סיפור ההצלחה של משפחת מטוסי בואינג 747 החל באמצע שנות ה -60, כאשר בואינג פיתחה מטוס רחב גוף כתשובה לצרכים התעופה הגוברים. לאחר פחות מארבע שנים של תכנון ופיתוח, בהן לקחו חלק גם מהנדסי לופטהנזה, הסילון, שנבנה מכששה מיליון חלקים בודדים, היה מוכן לעלות לשמיים.

מטוס הבואינג 747-130 הראשון עם רישום לופטהנזה "D-ABYA" נשא את מספר הייצור 12. "ינקי אלפא", כפי שכונה בשם החברה, הועבר ליופטהנזה ב- 9 במרץ 1970 והוצב על קו פרנקפורט-ניו יורק בפעם הראשונה ב -26 באפריל 1970. לופטהנזה הייתה חברת התעופה האירופית הראשונה שסיפקה לנוסעיה את האפשרות לטוס על ידי ג'מבו ג'ט, והייתה חברת התעופה הבינלאומית השנייה בעקבות פאן אמריקן עולמית (PanAm).

ההתרגשות של הנוסעים ואנשי הצוות על הסיפון הייתה עצומה. ממש מנקודת הכניסה למטוס נכנסים ל"אווירת שמפניה חגיגית ", כתב באותה תקופה עיתונאי. בקושי מפתיע, כאשר לוקחים בחשבון שיש בר בטרקלין המחלקה הראשונה על הסיפון העליון של המטוס. עד היום "הגיבנת" של מטוס הבואינג 747, המאכלס את תא הטייס ואת הסיפון העליון, נותרה המאפיין המובהק של ג'מבו ג'ט בהשוואה לכל סוגי המטוסים האחרים. הצללית של בואינג 747 עיצבה את עידן הסילון והיא עדיין סמל סגנון לחובבי תעופה רבים.

בואינג 747, שאורכו כמעט 70 מטר וטווח של כמעט 60 מטר, הוטבלה על ידי העיתונות האמריקאית כ"ג'מבו ג'ט ", והציעה מקום ל 365 נוסעים בלופטהנזה. גובה יחידת הזנב, כ -19 מטר, היה גבוה יותר מבניין בן חמש קומות. המטוס היה בעל גוף רחב בעל ארבעה מנועים. מנועים אלה השיגו יותר מכפליים מהביצועים של מטוס בואינג 707, ששימש בעבר בטיסות ארוכות טווח בתנועה אווירית בין-יבשתית, אך יכול היה להכיל כ -150 נוסעים בלבד.

לפני שקיבלה את ג'מבו ג'ט הראשון שלה, נאלצה לופטהנזה להתאים את הטיפול במטוסים ובנוסעים כך שיוכלו להתמודד עם הממדים השונים של המטוס. נמל התעופה של פרנקפורט פותחו כולם גשרים עולים לנוסעים חדשים, טרקטורים מיוחדים, משאיות מעליות מטבח ומשאיות מכליות, כולל האנגר מטוסים של 27,000 מ"ר עם מקום לעד שש מטוסי ג'מבו. בנוסף, היו צריכים להעמיד דלפקים נוספים באולם הצ'ק-אין.
לאחר שלופטהנזה הפעילה גם את דגמי היורשים שלה (747-200 ו- 747-400), לופטהנזה הייתה חברת התעופה הנוסעת הראשונה בעולם שקיבלה את "נכדו" הראשון של ג'מבו ג'ט, בואינג 747-8, ב -2 במאי 2012. המודרני. מטוסים יכולים להכיל עד 364 נוסעים במחלקת First, Business, Premium Economy ו- Economy. היא צורכת קצת יותר משלושה ליטרים דלק לנוסע לאורך 100 ק"מ ויש לה פליטת רעש נמוכה בכ- 30 אחוז מקודמתה. כאשר חשפה לופטהנזה את מראה המותג החדש שלה לפני כשנה, מטוס בואינג 747-8 היה המטוס הראשון שהוצג בכבד החדש. כמו מטוסי 747 הראשונים לפני 50 שנה, מכונה זו מכונה גם "ינקי אלפא".

למטוס הג'מבו לא הייתה רק קריירה כמטוס נוסעים. במרץ 1972 לקחה לופטהנזה את "בואינג המחויכת הראשונה" בעולם - גרסת המשא, בואינג 747-230F. חרטומו נפתח אופקית, מה שמקל על העמסת סחורות מגושמות אפילו. ג'מבו ג'ט זכה לכינוי "בולע החיפושיות", שכן היה מקום ל 72 חיפושיות פולקסווגן בגוף גוף.

יום הולדת שמח, ג'מבו!