קבוצה סביבתית פרסמה ביום רביעי את כרטיס הדו"ח שלה על ההצלחה של חברות ספינות קרוז הפועלות במים האמריקאים, ואף אחת לא קיבלה ציון כולל של "א".
חברים של כדור הארץ דירגו 10 קווי ספינות תענוגות מרכזיות, כולל כמה מהשמות הגדולים ביותר בעסק, כגון קרנבל קרוז ליינס. קרנבל קיבל "מינוס D".
הדו"ח הוציא את הציון הגבוה ביותר - "B" - להולנד אמריקה ליין. גם Norwegian Cruise Lines ו- Princess Cruises השיגו ציון טוב יחסית, כשכל אחת קיבלה "מינוס B".
הציונים הנמוכים ביותר - "Fs" - הגיעו לדיסני קרוז ליין ולרויאל קריביאן אינטרנשיונל. גם סלבריטאי קרוז וסילברסי קרוז הבקיעו לא טוב.
Cunard Cruise Line ו- Regent Seven Seas Cruises קיבלו ציונים ממוצעים.
"בדרך כלל, נוסעי ספינות קרוז נמשכים לחופשות שייט עם תמונות של מים בתוליים והבטחות של נוף פגום וחיות בר שופעות, אך אף פעם לא נאמר לנוסעים אלה כי חופשתם יכולה להשאיר חותם מלוכלך במקומות שהם מבקרים בהם", אמרה מרסי קיבר, שעמד בראש "כרטיס הדוח הסביבתי של ספינת קרוז".
התאחדות הבינלאומית של קווי קרוז, קבוצה המייצגת 24 קווי שיוט, הטילה את הדו"ח, וכינתה אותו שרירותי, פגום והתעלם "מהעובדה שקווי השייט שלנו עומדים וברוב המקרים חורגים מכל תקנות הסביבה החלות".
"זה מצער שחברי כדור הארץ כותבים מידע מוטעה שכזה כאשר למעשה התעשייה הזו התקדמה מאוד בשנים האחרונות בקידום הטכנולוגיה ופיתוח תוכניות שעושות דרך ארוכה בהגנה על הסביבה", נמסר בהודעת האגודה.
ידידי כדור הארץ דירגו את קווי השייט בשלוש קטגוריות: טיפול בשפכים, הפחתת זיהום אוויר ותאימות לאיכות המים במימי אלסקה. הוא גם הוציא ציון פשוט לעבור/להיכשל לנגישות של כל שורה למידע סביבתי.
מהקבוצה נמסר כי בפלורידה, שיש לה כמה מהחוקים הפחות מחמירים המונעים זיהום ספינות קרוז, יש גם את שלושת נמלי היציאה הטובים ביותר של ספינות השייט: מיאמי, פורט קנוורל ופורט לודרדייל.
אלסקה וקליפורניה נקטו בעמדה החזקה ביותר מבחינה לאומית נגד זיהום ספינות תענוגות, אמרה הקבוצה.
קיבר אמר שחלק מקווי השייט פעלו כדי להפוך את ספינותיה למזהמות פחות, במיוחד בתחום הטיפול בשפכים. הולנד אמריקה, נורבגית, קונארד וסלבריטאים קיבלו ציונים גבוהים על ביצוע טיפול ביוב מתקדם על גבי ספינותיהם.
קרנבל ודיסני קיבלו "Fs" לטיפול בשפכים.
דיסני, עם שתי ספינות ושתי בנייה, תוכל להשיג ציונים טובים יותר בטיפול בשפכים בשנה הבאה מכיוון שהבטיחה לבצע שדרוגים בכל ספינותיה, אמר קיבר. החברה הודיעה בשבוע שעבר כי לראשונה תתחיל להציע סיורים באלסקה החל משנת 2010.
קיבר אמר כי הטכנולוגיה קיימת לכך שחברות ספינות תענוגות יעמדו בחוקי הסביבה המחמירים של אלסקה - טענה שנאבק על ידי נשיא איגוד הקרוזים של אלסקה, ג'ון בינקלי. הוא אמר כי קווי שיוט ישמחו לאמץ טכנולוגיה חדשה במחירים סבירים שיעמדו בסטנדרטים המחמירים של אלסקה אם היא הייתה זמינה, אך אין דבר אמין.
בינקלי לא היה זמין להערה ביום רביעי.
בשנת 2008, 12 מתוך 20 הספינות שהורשו לשפוך במי אלסקה קיבלו הפרות, בעיקר בגלל אמוניה ומתכות כבדות, אמר קיבר. העובדה שלשמונה ספינות לא היו הפרות עולה שאפשר לעשות זאת, אמרה.
10 קווי השיט קיבלו ציונים נמוכים יותר לצמצום זיהום האוויר. שבעה מתוך 10 קווי השייט קיבלו "Fs". רק פרינסס קיבלה ציון גבוה.
פרינס השקיעה מיליונים להפחתת פליטות מספינות התענוגות שלה, אמר קיבר.
החברה השקיעה 4.7 מיליון דולר בנמל ג'ונו, כך שספינות הקשורות לשם יוכלו להתחבר לחשמל מבוסס חוף במקום להפעיל מנועים משלהם כדי לספק כוח לנוסעים ולצוות. החברה גם השקיעה 1.7 מיליון דולר לשדרוג נמל סיאטל. קיבר אמר שתשע מתוך 17 הספינות של פרינסס מצוידות בתוספות חשמליות.
נמל לוס אנג'לס מאוחר יותר השנה צפוי לקבל כוח חופי במסוף ספינות התענוגות שלה, אמרה.
ללא שדרוג החשמל בנמלים והתקנת הספינות מחדש, ספינות תענוגות נאלצות לשרוף דלק בונקר בעודן בנמל, דלק "בוער" מלוכלך פי 1,000 עד 2,000 מלוכלך יותר מדלק דיזל, אמר קיבר.
ספינות שייט גם יכולות להיות מצוידות לשריפת תזקיק ימי, דלק בוער יותר מניקוי מאשר דלק בונקר, אמר קיבר. קליפורניה דרשה לאחרונה מכל הספינות היוצאות לאוקיינוס, כולל ספינות שייט, לשרוף את הדלק הנקי יותר במרחק של 24 קילומטרים מהחוף.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- "צר לי ש"חברי כדור הארץ" כותבים מידע שגוי שכזה, כאשר למעשה התעשייה הזו עשתה התקדמות אדירה בשנים האחרונות בקידום הטכנולוגיה ובפיתוח תוכניות שעושות דרך ארוכה בהגנה על הסביבה".
- ללא שדרוג הכוח בנמלים והרכבת הספינות, ספינות תענוגות נאלצות לשרוף דלק בונקר בזמן הנמל, "שריפה מלוכלכת".
- קיבר אמר כי הטכנולוגיה מתאימה לחברות ספינות שייט כדי לעמוד בחוקים הסביבתיים המחמירים של אלסקה - תביעה עליה שנוי במחלוקת של נשיא איגוד השייט של אלסקה, ג'ון בינקלי.
