DUBAI, איחוד האמירויות הערביות - מספר חברות תעופה המטיסות את סוג המטוס שהיה מעורב בהתרסקות אייר פראנס אמרו ביום שלישי כי הן משתמשות בחיישן מהירות אוויר מהסוג של אלה שעל סיפון הטיסה הנידונה, והתרחקו ממכשירים שנתפשו כגורם אפשרי לתאונה בשבוע שעבר.
במקביל, חברות תעופה אחרות שמשתמשות בבדיקות דומות לאלה בטיסה - כולל דלתא איירליינס וקטר איירווייס במזרח התיכון - אמרו כי הן פועלות לשדרוג המכשירים בעשרות מטוסי איירבוס.
המטוס נעלם מעל האוקיינוס האטלנטי בעת טיסה מריו דה ז'ניירו לפריז, והרגו 228 בני אדם על הסיפון.
ההתמקדות בחיישנים המכונים צינורות פיטוט התעצמה לאחר שאייר פראנס פרסמה בשבוע שעבר הודעה לפיה היא נמצאת בהחלפת המכשירים בדגם איירבוס A330.
הסיבה להתרסקות טיסה 447 של אייר פראנס ב -31 במאי עדיין לא ברורה. אבל תיאוריה אחת היא שהחיישנים התקררו ונתנו קריאות לא נכונות. זה יכול היה לגרום למטוס לטוס לאט מדי או מהר מדי.
החיישנים על המטוס יוצרו על ידי קבוצת תאלס הצרפתית וטרם הוחלפו. דוברת תאלס, קרוליין פיליפס, אישרה כי החברה יצרה את צינורות הפיטו במטוס שהתרסק. יצרנית הביטחון והחלל לא מסרה פרטים על המכשירים ולא אמרה כמה מטוסים אחרים משתמשים בהם.
אמירויות, חברת התעופה הגדולה ביותר במזרח התיכון ואחת ממפעילות ה- A330 הגדולות, מסרה כי צינורות הפיטו על מטוסיה יוצרו לא על ידי תאלס אלא על ידי היצרנית האמריקאית גודריך קורפ בשארלוט, צפון קרוליינה.
"לא נתקלנו בבעיות ביחידות הבדיקות שלנו", אמר עאדל אל-רדהא, סמנכ"ל ההנדסה והתפעול של אמירויות. "אמירויות עומדת במלואה בכל ההמלצות הסטנדרטיות להליכי הפעלה שניתנו על ידי יצרני כלי טיס, כמו גם בדרישות שנקבעו על ידי בטיחות האוויר והרשויות הבינלאומיות."
חברת התעופה בדובאי מפעילה 29 מתוך הגרסה A330-200, יותר מכל חברת תעופה אחרת. הדגם זהה לטיסה 447 של אייר פראנס.
חברת Etihad Airways של אבו דאבי וקנטאס איירווייס באוסטרליה אמרו כי מכשירי ה- A330 שלהם מצוידים גם בחיישני מהירות של גודריך.
"איננו מודאגים מכיוון שמדובר במערכת אחרת במטוסים שלנו", אמר דיוויד אפשטיין, מנכ"ל הממשל והתאגיד של קאנטאס.
לא ניתן היה להשיג מיד את דוברת גודריך לתגובה.
צינורות פיט וחיישנים נלווים מזינים נתוני מהירות אוויר חיוניים ומידע אחר למערכות מחשב תא הטייס. החיישנים פועלים באותה דרך בסיסית, אך עשויים להיות מתוכננים באופן שונה בהתאם לסוג המטוס וליצרן.
“זה כמו בלמים (מטוסים). יש אנשים שמשתמשים בפחמן, יש שמשתמשים בפלדה ", אמר יועץ חברת התעופה העצמאי בוב מאן.
החששות מחיישני Thales הובילו אתמול (שני) לאיגוד של אייר פראנס לדחות את טייסיו לא להטיס מטוסי איירבוס A330 ו- A340 אלא אם הוחלפו לפחות שניים משלושת חיישני פיטוט. איגוד אלטר מייצג כ -12 אחוזים מטייסי אייר פראנס.
בהשתקפות החשש הגובר סביב המכשירים, פרסמה קטאר איירוויס הודעה באתר האינטרנט שלה ביום שלישי כי היא משלימה "שינוי שאושר על ידי איירבוס" של בדיקות תאלס על כל מטוסי ה- Airbus A319, A320, A321, A330 ו- A340 שלה. . יותר מ -50 המטוסים מהווים את עיקר צי המוביל.
מקטאר איירווייס נמסר כי השיפוץ החל בשנה שעברה, עם 21 מטוסים שהשתנו עד כה.
דלתת אטלנטה מתקינה בימים אלה צינורות פיטו חדשים מת'אלס על מטוס A330 שלה בהתאם להמלצת היצרן, אמרה דוברת בטסי טלטון.
"עד להשלמת ההתקנות הללו, אנו מתקשרים עם צוותי הטיסה שלנו כדי לחזור על הנהלים הנכונים שיש להשתמש בהם במקרה של אינדיקציות מהירות אוויר לא מהימנות", אמר טלטון.
חברת הבת של דלתא נורת'ווסט איירליינס גם התקינה צינורות פיטו חדשים במטוסי ה- A319/320 שלה, אמר טלטון.
חברת דלתא, חברת התעופה הגדולה בעולם, מחזיקה ב -11 A330-200 ו -21 A330-300. היא מחזיקה או מחכירה 57 A319-100s ו- 69 A320-200s.
טמפה, חברת אריזונה איירווייז שבאריזונה, מפעילת A330 הגדולה בארה"ב, החלה להחליף את רכיב הצינור פיטו על מכשירי ה- A330 שלה מרוב זהירות, אמרה הדוברת מישל מוהר, למרות שסירבה לזהות את היצרן. תשעה מתוך 11 מטוסי ה- A330 של המוביל נמצאים בשירות סדיר.
בברזיל, סוכנות הידיעות הפרטית Agencia Estado מסרה כי חברת התעופה הגדולה ביותר במדינה, TAM Linhas Aeras SA, כבר החליפה את צינורות הפיטו במטוסי איירבוס שלה. TAM ביצעה את ההחלפות לאחר המלצה של איירבוס לשנת 2007, אמר המנכ"ל דוד ברבוני לאג'נסיה אסטאדו.
חיל האוויר של ברזיל אמר בינתיים כי טכנאים יחליפו את צינורות הפיטו באיירבוס A319 ששימש את הנשיא לואיס אינאסיו לולה דה סילבה בגלל המלצת יצרן המטוס יותר מחודש לפני התרסקות אייר פראנס.
אל"מ חיל הנרי מונהוז אמר כי הצינורות יוחלפו במהלך תחזוקה שוטפת, אך התעקש כי העבודה לא בוצעה בגלל ההתרסקות.
כ -70 חברות תעופה מפעילות גרסאות של 600 מכוניות A330 דו-מנועי הנמצאות בשימוש ברחבי העולם.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- ההתמקדות בחיישנים המכונים צינורות פיטוט התעצמה לאחר שאייר פראנס פרסמה בשבוע שעבר הודעה לפיה היא נמצאת בהחלפת המכשירים בדגם איירבוס A330.
- DUBAI, איחוד האמירויות הערביות - מספר חברות תעופה המטיסות את סוג המטוס שהיה מעורב בהתרסקות אייר פראנס אמרו ביום שלישי כי הן משתמשות בחיישן מהירות אוויר מהסוג של אלה שעל סיפון הטיסה הנידונה, והתרחקו ממכשירים שנתפשו כגורם אפשרי לתאונה בשבוע שעבר.
- In a reflection of the growing concern surrounding the instruments, Qatar Airways posted a statement on its Web site Tuesday saying it is completing an “Airbus-approved modification”.
