פורט וורטה - ריבוי 25% במחירי הנפט בחודש האחרון, בו נהגים שוב בוחנים את שלטי המחירים של תחנות הדלק לקראת סוף השבוע של יום הזיכרון, ומנהלי חברות התעופה האמריקאיות מתחילים לדאוג לעוד עליית עלות גדולה על גבי דו ספרתי. ירידות בביקוש והכנסות.

מנכ"לי AMR, האם של אמריקן איירליינס, והמתחרה של סאות'ווסט איירליינס אמרו ביום רביעי כי יסודות השוק - כולל שמץ של נפט גולמי בשוק העולמי - אינם תומכים במחירים הגבוהים ביותר עד 62 דולר לחבית, שיא של חצי שנה. אבל גם ג'רארד ארפי האמריקאי וגם גארי קלי מדרום-מערב הודו כי מחירי האנרגיה כרגע אינם מונעים על ידי יסודות השוק.

"אני לא מבין מדוע נפט עלה ל -150 דולר לחבית בשנה שעברה," אמר ארפי במסיבת עיתונאים לאחר אסיפת בעלי המניות השנתית של AMR בפורט וורת '. "ואני לא יכול לדמיין במיתון עולמי את הנסיבות שיחזירו את הנפט לרמות אלה שוב."

קלי, במסיבת עיתונאים נפרדת לאחר הפגישה השנתית של סאות'ווסט בדאלאס, אמרה כי ההיצע הגדול במיוחד של נפט בעולם כרגע - תוצאה של ירידה של 7.6% בביקוש העולמי מהזמן הזה לפני שנה - מצביע על המשקיעים "המעוניינים בסחורות. כגידור אינפלציה. "

שני המנהלים הבהירו כי חברות התעופה אינן יכולות לעמוד עם רווח נוסף של 147 דולר לחבית, שם הגיע הנפט לשיאו ביולי האחרון לפני שצנח במהירות לרמה נמוכה של כ -33 דולר לחבית בפברואר. כל המובילות הגדולות של ארה"ב החלו לצמצם את הקיבולת לאחר יום העבודה בשנה שעברה בתגובה למחירי הדלק הסילוני הגבוהים שלעתים היו מעל 4 דולר לגלון.

אפילו דרום-מערב, שצמח בקצב של קרוב ל -10% בשנה מראשית שנות התשעים ועד שנת 1990, תפחית השנה את הקיבולת בכ -2007% למרות שהוסיפה שירות לנמל התעופה לוגן בבוסטון, לשדה התעופה לגוארדיה בניו יורק (החל מיוני) ולמילווקי. (הסתיו הזה).

הירידה הגדולה בעלויות הדלק מאז הקיץ שעבר שללה לכאורה את הצורך בקיצוצי קיבולת אלה. אך הקיצוצים הללו התבררו כמתועילים ומועילים בגלל הירידה הבלתי צפויה בביקוש ובהכנסות. "אם הנפט היה מבצע ריצה נוספת כמו לפני שנה, היו לכך השלכות שליליות עמוקות לא רק על החברה שלנו אלא על כל ענף התעופה", אמר ארפי.

זו הסיבה שמובילים חוזרים לשווקי גידור הנפט בכדי לסייע בהחלפת תנודתיות במחירי הנפט במקרה של זינוק דרמטי.

מה לקחת מהמאמר הזה:

The CEOs of both AMR, parent of American Airlines, and rival Southwest Airlines said Wednesday that market fundamentals — including a glut of crude oil on the world market — don’t support prices as high as $62 a barrel, a six-month high.
Kelly, at a separate news conference after Southwest’s annual meeting in Dallas, said the unusually large supply of oil in the world currently — the result of a 7.
Both executives made it clear that airlines can’t stand another run-up to $147 a barrel, where oil peaked last July before plummeting fast to a low around $33 a barrel in February.