קבוצת Fraport: ההכנסות והרווח נופלות בצורה חדה על רקע מגיפת COVID-19 בתשעת החודשים הראשונים של 2020

במהלך תשעת החודשים הראשונים של 2020, Fraport AGהביצועים הכספיים הושפעו קשות מהמגפה העולמית Covid-19. הכנסות הקבוצה ירדו ביותר מחצי בתקופת הדוח. למרות צעדים מקיפים לחיסכון בעלויות, קבוצת Fraport רשמה הפסד נקי של 537.2 מיליון יורו - הכולל הוצאות בסך 280 מיליון יורו המיועדות לצעדים שמטרתם להוריד את עלויות כוח האדם. תנועת הנוסעים בשדה התעופה של פרנקפורט (FRA) ירדה ב -70.2 אחוזים לעומת השנה המקבילה, עם 16.2 מיליון נוסעים שירתו מינואר עד ספטמבר 2020.

יו"ר הדירקטוריון של חברת Fraport AG, ד"ר סטפן שולטה, אמר: "הענף שלנו ממשיך לנווט במצב קשה מאוד. עם שיעורי ההדבקה שעלו שוב ברחבי אירופה בשבועות האחרונים, ממשלות החזירו במידה רבה או הגדילו את מגבלות הנסיעה. חברות התעופה מצמצמות את לוחות הזמנים שלהם עוד יותר. נכון לעכשיו, אנו לא מצפים להתאוששות רק בעונת הקיץ של 2021. בתגובה, אנו ממשיכים ליישר מחדש את החברה שלנו כך שהיא תהיה רזה וזריזה משמעותית - כדי להשיג הפחתה בת קיימא של בסיס העלויות שלנו. אנו בדרך להגשמת יעד זה. אמצעים המיושמים בבסיס הבית שלנו בפרנקפורט יעזרו לנו להפחית את עלויות כוח האדם והחומרים בטווח הבינוני עד 400 מיליון אירו בשנה. זה תואם לכ- 25 אחוזים מכלל הוצאות התפעול שלנו שנרשמו במיקום בפרנקפורט במהלך שנת העסקים 2019. "

תוצאת הקבוצה (רווח נקי) עוברת בבירור לטריטוריה שלילית למרות אמצעי נגד

בתשעת החודשים הראשונים של שנת 2020, הכנסות הקבוצה צנחו ב -53.8 אחוזים אשתקד ל -1.32 מיליארד אירו. בהתאמה להכנסות מבנייה הקשורות להוצאות הון קיבולות בחברות הבנות של פרפורט ברחבי העולם (בהתבסס על IFRIC 12), הכנסות הקבוצה צנחו ב -53.9% לרמה של 1.15 מיליארד אירו.

החברה צמצמה את הוצאות התפעול (הכוללות עלויות חומרים, הוצאות כוח אדם והוצאות תפעול אחרות) בשליש בתקופת הדיווח, לאחר התאמת הוצאות בגין צעדים לצמצום כוח אדם. עם זאת, התוצאה התפעולית או ה- EBITDA הקבוצתי (לפני סעיפים מיוחדים) צנחו ב -94.5 אחוזים ל -51.8 מיליון אירו. ה- EBITDA הקבוצתי הושפע גם מהוצאות לצעדים לצמצום כוח אדם בהיקף כולל של 280 מיליון יורו. בהתחשב בהוצאות כוח אדם נוספות אלה, ה- EBITDA הקבוצתי בתשעת החודשים הראשונים של 2020 ירד למינוס 227.7 מיליון יורו (9 מיליון דולר 2019: 948.2 מיליון יורו), ואילו ה- EBIT הקבוצתי ירד למינוס 571.0 מיליון יורו (9 מיליון 2019: 595.3 מיליון יורו). תוצאת הקבוצה (רווח נקי) הסתכמה במינוס 537.2 מיליון אירו (9 מיליון דולר 2019: 413.5 מיליון אירו).

נתוני הרבעון השלישי (תקופת יולי-ספטמבר 2020) מצביעים בבירור כי אמצעי הפחתת העלויות שכבר ננקטו הוכיחו את עצמם כיעילים. בעוד שה- EBITDA הקבוצתי עדיין היה שלילי ברבעון השני (פחות 107 מיליון אירו), הושג ברבעון השלישי EBITDA קבוצתי של 29.2 מיליון יורו (לפני פריטים מיוחדים). ההתאוששות הזמנית של היקפי הנוסעים תרמה אף היא להתפתחות זו. בהתחשב בהוצאות המיועדות לצעדים שמטרתם להוריד את עלויות כוח האדם, פרפורט הציגה תוצאה קבוצתית (או רווח נקי) של מינוס 305.8 מיליון אירו ברבעון השלישי של שנת 2020.

השקעות ועלויות שאינן צוות מופחתות באופן ניכר

על ידי ביטול או דחייה של השקעות שאינן חיוניות לפעילות, Fraport תוכל להפחית את הוצאות ההון הקשורות במיליארד אירו לטווח הבינוני והארוך. באופן ספציפי, הכוונה היא להשקעות בבנייני הטרמינל הקיימים ובאזור הסינר בשדה התעופה של פרנקפורט. לגבי בניית טרמינל 1 החדש, מצב הביקוש הנוכחי מספק גם הזדמנות להאריך את מסגרת הזמן הנדרשת לאמצעי בנייה ספציפיים או הענקת חוזי בנייה. Fraport מתכננת לפתוח את טרמינל 3 - הכולל את בניין הטרמינל הראשי עם פירס H ו- J, כמו גם מזח G - לקראת לוח הזמנים של קיץ 3. עם זאת, תאריך ההשלמה והחנוכה של המסוף החדש יהיה תלוי בסופו של דבר בהתפתחות הביקוש. 

כמו כן, כל העלויות שאינן עובדי צוות (עבור חומרים ושירותים) מצטמצמות משמעותית - בעוד שהוצאות תפעוליות לא חיוניות בוטלו. זה מתבטא בחיסכון מיידי בעלויות של עד 150 מיליון אירו בשנה.

תוכנית לצמצום כוח האדם כבר בעיצומה

על ידי קיצוץ של עד 4,000 משרות בעיקר עד סוף 2021, הוצאות כוח האדם של פרפורט במיקום בפרנקפורט יופחתו ב -250 מיליון אירו בשנה. צמצום כוח האדם הזה יתממש באחריות חברתית ככל האפשר: כ -1,600 עובדים הסכימו לעזוב את החברה במסגרת תוכנית פיטורים מרצון המורכבת מחבילות פיטורים, תכניות לפנסיה מוקדמת ואמצעים אחרים. בנוסף, באמצעות פרישה קבועה והסכמי פיטורים נוספים, מספר העובדים יפחת בכ- 800 עובדים ברחבי הקבוצה. במהלך השנה הנוכחית, כ -1,300 משרות כבר צומצמו על ידי תנודות הצוות או פקיעתן של חוזי עבודה זמניים.

במקביל, פרפורט ימשיך להפעיל תוכנית עבודה לזמן קצר. מאז הרבעון השני של שנת 2020, עד 18,000 מתוך כ- 22,000 העובדים המועסקים בכל חברות הקבוצה בפרנקפורט עבדו על בסיס זמן קצר, ובהם הפחתה של 50% בממוצע בזמן העבודה, תלוי בביקוש. מכסת הזמן הקצר ירדה מעט במהלך תקופת הנסיעות בקיץ, אך המכסה עולה שוב בהתאם לירידה בביקוש התעבורה.

יתרות הנזילות של פרפורט גדלו

Fraport גייסה מימון נוסף של כ -2.7 מיליארד אירו במהלך שנת העסקים הנוכחית. הצעדים להשגת זה כללו איגרת חוב קונצרנית בהיקף של יותר מ -800 מיליון אירו שהונפקה ביולי 2020, והנפקת שטר חוב לאחרונה בהיקף כולל של 250 מיליון אירו באוקטובר 2020. לפיכך, עם יותר מ -3 מיליארד אירו במזומן ובאשראי מחויב. קווים, החברה נמצאת במצב טוב לעמוד במשבר הנוכחי, ולו בהיקף מצומצם - לבצע את כל ההשקעות הדרושות לעתיד.

Outlook

לשנת העסקים הנוכחית, דירקטוריון Fraport מצפה שתנועת הנוסעים בשדה התעופה בפרנקפורט תצנח במידה ניכרת ביותר מ -70% לעומת השנה המקבילה לכ -18 עד 19 מיליון נוסעים. הכנסות הקבוצה (מותאמות ל- IFRIC 12) צפויות לרדת בשיעור של עד 60 אחוזים בהשוואה לשנת העסקים 2019. תחזית ה- EBITDA הקבוצתית (לפני פריטים מיוחדים) צפויה לרדת בחדות - אך עדיין תישאר חיובית מעט, בגיבוי הצעדים שכבר יושמו או מתוכננים לחיסכון בעלויות. בהתחשב בהוצאות המיועדות לצעדים שמטרתם להוריד את עלויות כוח האדם, ה- EBITDA הקבוצתי של Fraport יגיע בבירור לנתונים שליליים לשנת 2020 מלאה. כמו כן, דירקטוריון ההנהלה מצפה שתוצאות ה- EBIT בקבוצה והן בתוצאות הקבוצה (רווח נקי) יהיו שליליות משמעותית.

מנכ"ל שולט: "אנו מצפים כרגע כי תנועת הנוסעים בשדה התעופה של פרנקפורט בשנת 2021 תגיע רק ל -35 עד 45 אחוזים מרמת 2019, במיוחד בשל הרבעון הראשון של 2021 הצפוי מאוד. אפילו בשנת 2023/24, נתוני הנוסעים ככל הנראה עדיין יגיעו רק 80 עד 90 אחוזים מרמות לפני המשבר. זה אומר שיש לנו דרך ארוכה מאוד לפנינו. עם זאת, אנו בטוחים כי אמצעי הנגד שהושקו לאחרונה יאפשרו לממש מחדש את פרפורט בהצלחה בדרך הארוכה לצמיחה בת-קיימא. "