ICAO: המזרח התיכון אחד האזורים הצומחים ביותר לתעבורה אווירית

בישיבה החמישית של מנכ"לי התעופה האזרחית למען ICAO אזור המזרח התיכון (DGCA-MID / 5) בכווית סיטי, מזכ"ל ICAO, ד"ר פאנג ליו, הדגיש כי המשך השיפור ביישום תקני הבטיחות, האבטחה והקיימות של ICAO ופרקטיקות מומלצות (SARP), אסטרטגיות ויוזמות אחרות. , פותח יתרונות אדירים של פיתוח כלכלי ואחרים בפיתוח בר קיימא באזור.

הנאום המרכזי שלה הדהד את תמיכתו של ICAO ליתרונות התעופה מבחינת השגת סדר היום של האו"ם לפיתוח בר קיימא. ICAO מקדם מודעות, כולל ברמת הנהגת המדינה, לדרכים השונות בהן הקישוריות הבינלאומית שנוצרה באמצעות תעופה אזרחית תומכת ישירות ב -2030 מתוך 15 יעדים לפיתוח בר-קיימא (SDG) במסגרת אג'נדה 17.

"אזור המזרח התיכון של ICAO היה אחד הצמיחים המהירים ביותר בעולם לתנועת נוסעים ומטענים מאז 2011", הצהיר ד"ר ליו וציין כי חברות התעופה האזוריות רושמות שיעורי צמיחה של 4-5% לתנועת הנוסעים והמשא וכי גידול של כ -10% בכניסות התיירים בדרך האוויר התרחש בשנת 2018. "תעופה תומכת כיום ביותר מ -2.4 מיליון משרות ותורמת 130 מיליארד דולר לתמ"ג בתמ"ג באזור MID. על כל אחת מהמדינות שלך האחריות העיקרית להבטיח שיש מספיק תשתית, משאבי אנוש, הכשרה ויכולות אחרות כדי להתאים ולנהל את צמיחת התנועה החזויה. "

זה יכלול הבטחה שתכנון התעופה המקומי והארצי יתואם עם SARP ומובנה על בסיס היעדים והמסגרות שנקבעו בתוכניות הגלובליות של ICAO לבטיחות תעופה (GASP), יכולת ניווט אוויר ויעילות (GANP), וביטחון תעופה (GASeP) ).

אזור המזרח התיכון של ICAO היה אחד הצמיחים המהירים ביותר בעולם לתנועת נוסעים ומטענים מאז 2011 ... אני משבח את ה- MID על ביצועי בטיחות התעופה שהושגו, אפילו כשנתוני התנועה ממשיכים לעלות ...

בנקודה זו סקר המזכיר הכללי כמה תחומים שבהם מדינות המזרח התיכון (MID) זכו להצלחה מיוחדת, והדגישו במיוחד את הבטיחות. "אני משבח את ה- MID על ביצועי בטיחות התעופה המושגים, גם כאשר נתוני התנועה ממשיכים לעלות. שיעור תאונות ה- MID של 2.3 תאונות למיליון יציאות טוב יותר מהשיעור העולמי והיישום האפקטיבי האזורי של SARP גדל מ- 70.5 ל- 75.23 אחוזים - שיפור משמעותי בהשוואה לאזורים אחרים. "

הישג זה מודגם על ידי ביקורת פיקוח הבטיחות של ICAO, שלא העלתה חששות משמעותיים בתחום הבטיחות באזור, והיא תוצאה של העדיפות הבלתי מעורערת של מדינות אלה לבטיחות. "אני משבח את רוח שיתוף הפעולה והכבוד לתעדוף הבטיחות שמודגם על ידי התייחסות מהירה למספר אתגרים תפעוליים לניהול תעבורה אווירית (ATM) באמצעות צוותי התיאום למגבלות MID ותכנית כוננות כספומט," אמר ד"ר ליו.

היא הוסיפה כי רמה טובה זו של שיתוף פעולה בין מדינות באזור מיקמה אותן היטב מבחינת יישום התוצאות של האסיפה ה -40 האחרונה של ICAO למדינות החברות (A40), והפנתה את תשומת הלב של המנכ"לים להחלטות בתחום לא רק בטיחות. , שכלל קביעת יעד אפס תאונות עד שנת 2030, אך גם ביטחון, קיימות סביבתית, פיתוח כלכלי ו- GANP. המפתח להתחייבות אלה יהיה המשך שיתוף הפעולה ובניית היכולות באמצעות יוזמת No Country Left Behind (NCLB) של ICAO.

"זה היה מאוד מעודד לשים לב עד כמה המדינות שלך עבדו עם המשרד האזורי ICAO MID תחת שום מדינה שנותרה מאחור, והבטיח שהצמיחה המשמעותית שאתה חווה תומכת בפעילות סיוע יעילה", אמר ד"ר ליו. . "בהקשר זה ברצוני לברך הן את מדינות MID והן את מנהל האזור של ICAO MID, מר מוחמד רחמה, ואת צוותו, על פיתוח ויישום אסטרטגיית NCLB של אזור MID. עלי גם להדגיש את ההערכה העמוקה של ICAO לתרומות הכספיות שקיבלנו ממדינות MID אשר ממלאות תפקיד כה חשוב בסיוע להגברת הציות הכללי האזורי. "

מכיוון שהיא מהווה אבן יסוד אסטרטגית לפיתוח תעופה באזור, ייצור גרסה מעודכנת של אסטרטגיית MID NCLB הוסכם על ידי המדינות המשתתפות ב- DGCA-MID / 5.