אייר אסטנה הכריזה על רווח נקי לא מבוקר לשנת 2018 של 5.3 מיליון דולר, המונע על ידי הכנסות גבוהות יותר ועלויות דלק סילוני גבוהות יותר. סך ההכנסות מחברות התעופה עלה ב -10% ל -840.8 מיליון דולר. הקיבולת כפי שנמדדה ב- ASK עלתה ב -5% ומספר הנוסעים הכולל ב -3% ל -4.3 מיליון. עם זאת, עסקי הובלה באמצעות מוקדי חברת התעופה אסטנה ואלמטי עלו ב -48% וכיום הם מהווים קרוב ל -40% מכלל התעבורה הבינלאומית. עלויות התפעול עלו ב -14%, בעיקר בגלל עלייה ממוצעת של דלק סילוני בשיעור של 27.5%.
בהתייחס לתוצאות אמר פיטר פוסטר, נשיא ומנכ"ל אייר אסטנה כי "שנת 2018 הייתה שנה מאתגרת בזכות דלק במחירים גבוהים יותר, ולחץ על התשואות הבינלאומיות ונתח השוק המקומי עקב עליות יכולת תחרותית במסלולים מרכזיים". במבט קדימה לשנת 2019, פוסטר ציין ירידת מחירי דלק בשיעור של 16% משיאה ביוני 2018, והצביע גם על ההשקה הצפויה במאי של יחידת הלואו קוסט שלה FlyArystan. "חברת התעופה הלואו-קוסט היא הזדמנות עסקית נהדרת בקווים אזוריים מקומיים וקצרים יותר. הציבור הנוסע ישמח מהמחירים הנמוכים שיש לנו בחנות, כל עוד הממשלה תאפשר את שינויי החקיקה הנדרשים בכדי לאפשר לפליאריסטן לצאת לדרך.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Commenting on the results, Peter Foster, Air Astana President and CEO stated that “2018 was a challenging year to due to higher-priced fuel, and pressure on international yields and domestic market share due to competitive capacity increases on key routes”.
- The travelling public will be delighted by the low fares we have in store, as long as the government facilitates the legislative changes required to enable FlyArystan to launch”.
- Looking forward to 2019, Foster noted a fuel price reduction of 16% from its peak in June 2018, and pointed also to the expected May launch of its low-cost unit, FlyArystan.
