האופרה של אסטוניה בהפסד מוחלט, מתכננת התרחבות בשווקים זרים

האופרה של אסטוניה, בבעלות המדינה מפעיל רכבת, הקטינו את ההוצאות התפעוליות אך עדיין חוו הפסד ברבעון השלישי. כדי להשיג רווחיות, ההנהלה בוחנת הזדמנויות להתרחב לשווקים זרים.

אופריל, קבוצת חברות רכבת בבעלות המדינה, העבירה 1.5 מיליון טון סחורות בתשעת החודשים הראשונים של השנה, המהווה ירידה של 68% בהשוואה לשנה הקודמת. גם ההכנסות התפעוליות מתעבורת משא ירדו ב-43% ל-16.9 מיליון יורו במהלך אותה תקופה.

קבוצת Operail דיווחה על רווח תפעולי (EBITDA) של תשעה חודשים של 0.2 מיליון יורו והפסד נקי של 3.3 מיליון יורו, בהתאם לנתונים הצפויים.

ראול טומסלו, יו"ר מועצת המנהלים של Operail, צופה המשך ירידה בהכנסות במהלך התקופה הקרובה.

הלקוחות של Operail עברו לתחבורה בכבישים עקב התמחור העקבי או המוגבר בתחבורה ברכבת, בעוד שעלויות ההובלה בכבישים באסטוניה ירדו. תחבורה בכבישים הפכה לאופציה משתלמת יותר בהשוואה לרכבת.

Operail חוותה הפסדים ברבעון השלישי עקב ירידה בנפח הסחורות המובלות ועלויות קבועות גבוהות הקשורות לרכבות. בעוד שהרווח התפעולי בתשעת החודשים הראשונים היה רק ​​מעט חיובי, החברה שומרת על עמדה פיננסית חזקה עם התחייבויות יורדות. עם זאת, ראול טומסלו מוצא שהמצב הכללי אינו משביע רצון. החברה זקוקה לכמויות הובלה גבוהות יותר כדי להפוך לרווחית.

"הרי אי אפשר להסתפק בעובדה שההון המושקע מצטמצם באמצעות הפסדים. אז זה עדיין עניין של מציאת אמצעי לחדול מההפסדים הנוכחיים ולגלות זרמי הכנסה חדשים כדי להפוך שוב לרווחיים. זה אומר שהכסף שיש לנו יושקע כמעט בוודאות", אמר.

Operail משלימה אסטרטגיה חדשה, עם תוכניות להציג את החזון המתוקן לנציג הבעלים בנובמבר. פרטים נוספים על האסטרטגיה יפורסמו לאחר קבלת אישורה. ראול טומסלו הזכיר שהאסטרטגיה החדשה כוללת התרחבות מחוץ לאסטוניה.

"ב אסטוניה, למרבה הצער, אנחנו כל כך מוגבלים שאנחנו לא רואים שם הזדמנויות צמיחה ואנחנו לא רואים הזדמנויות לייצר הכנסה בקצב גבוה מספיק כדי לייצר רווחים", אמר.

Operail צמצמה את כוח האדם שלה מלמעלה מ-500 עובדים בשנה שעברה לכ-250 כיום. רוב הפיטורים התרחשו לפני הרבעון השלישי, אך עדיין נרשמו כמה פיטורים ברבעון האחרון.

היסטוריה של האופרה של אסטוניה:

אופריל, ידוע בעבר בשם EVR Cargo, היא חברת רכבות ממשלתית אסטונית עם היסטוריה מתחילת המאה ה-20.

התחלות מוקדמות

ניתן לאתר את ההיסטוריה של Operail עד להקמת הרפובליקה האסטונית הראשונה בשנת 1918. במהלך תקופה זו, ממשלת אסטוניה השתלטה על מסילות הברזל של המדינה, ויצרה מערכת רכבות מולאמת.

עידן ברית המועצות

לאחר מלחמת העולם השנייה הפכה אסטוניה לחלק מברית המועצות. מסילות הברזל נוהלו כחלק מרשת הרכבות הסובייטית הגדולה יותר. בתקופה זו הורחבה והתחדשה תשתית הרכבת.

עצמאות פוסט סובייטית

עם קריסת ברית המועצות בתחילת שנות ה-1990, אסטוניה חזרה לעצמאותה. הרכבת האסטונית (Eesti Raudtee) הוקמה כחברה בבעלות המדינה לניהול תשתיות הרכבות והתפעול של המדינה.

הפרטה וארגון מחדש

בסוף שנות ה-1990 החלה אסטוניה בתהליך הפרטת נכסי הרכבת שלה. רכבת אסטוניה עברה ארגון מחדש וחולקה למספר גופים נפרדים, כולל EVR Cargo (כיום Operail), שהתמקדה בהובלת מטענים.

תחילתו של Operail

בשנת 2017, EVR Cargo מותג מחדש כ-Operail. Operail מתמחה בעיקר בהובלת מטענים ברכבת ובשירותי לוגיסטיקה. החברה שואפת לספק פתרונות הובלה רכבת יעילים ותחרותיים עבור סחורות בתוך אסטוניה ולמדינות שכנות.

דינמיקת התמחור בענף התחבורה ברכבת היא מאתגרת, כאשר התעריפים נשארים עקביים או אפילו עולים באזורים מסוימים. זה גם הופך את התחבורה ברכבת לפחות תחרותית בהשוואה לתחבורה בכביש, שבה המחירים נמוכים יחסית.