בדרך כלל מקורות מושכלים נתנו את האינדיקציה הברורה ביותר לכך שאייר אוגנדה תציג בקרוב מאוד מטוסים חדשים מסוג Bombardier CRJ, מהפך מדהים לחברת התעופה, בהתחשב בכך שהמנכ"ל הראשוני שלהם (וכבר מזמן) שפשף את סוג המטוס ובחר ב- MD 87 ההפסד, שלפי הערותיו אז, "הוא הבין", בעוד שהוא כמובן לא מבין את ה- CRJ, הערה שנראתה מצחיקה על ידי חברים אחרים באחוות התעופה כשהתבשר להם. "הג'וב האיטלקי" כמובן לא הסתדר כלכלית (או אחרת), ושלושת מזקני MD 87 אייר אוגנדה הזדקנים נמצאים כעת בדרך החוצה להקל על רבים מהצוות הנאמן של אוגנדה בקמפלה ואנטבה.
על פי הדיווחים, חברת התעופה איבדה הפסדים ניכרים מאז תחילת הטיסות - החמירו בהתחלה בתחילת דרכם עם מטוסי DC 9 מדגם אבן התעופה, מכיוון שמטוסי ה- MD 87 שלהם צפויים להיות יקרים וגדולים מדי לתפעול ברוב נתיביהם. המילה בחוגי משקיפי השוק של קמפלה היא כי יש הפסד מדהים של שתי ספרות, דולר ארה"ב מאז סוף 2007, אם כי הדבר לא יאשר מהחברה באופן ישיר. על פי מקורות מושכלים בדרך כלל, רק טיסות ג'ובה שלה מרוויחות כסף ומייצרות גורמי עומס טובים, בעוד שקו ניירובי, למרות ירידת טיסת הבוקר בשיא עליית מחירי הדלק בשנה שעברה, ממשיך לפעול באדום, כמו טיסות דאר א -סלאם, זנזיבר. עם זאת, חברת התעופה עוסקת כיום במאמץ שוק להוספת נוסעים בכל הקווים לקראת השקת ה- CRJs, מה שהופך את שינוי המטוסים ללינץ 'כדי לתפוס נתח שוק ממתחריהם.
השימוש במטוסים מסוג זה יאפשר למעשה לאייר אוגנדה לחדש את טיסת הבוקר לניירובי ואף לכוון לקיגאלי, ממנה פועלת רואנדאייר, עם שלוש טיסות יומיות בלבד באמצעות CRJ ומלאכת אחותה, הדש. 8. יעדים אחרים יכולים להיות גומה במזרח קונגו, משם הם יכולים להזין תנועה דרך אנטבה לרשת משלהם ולבריסל איירליינס ועם מי הם כבר משתפים את מסלול ג'ובה - מסלול שבו ניתן בקלות להעלות טיסה יומית שנייה. על גבי שולחן השרטוט, שיועיל מאוד למטיילים ושיקף את מספר הנוסעים הגדל במהלך החודשים האחרונים.
הסיכויים לאייר אוגנדה נותרים מלאי תקווה כאשר כל הגורמים הבסיסיים חיוביים באופן כללי, ומנכ"ל הזמני הנוכחי יו פרייזר, לשעבר מנהל מסחרי בקניה איירווייס, העמיד את הספינה שוב ברמה קלה. קודמו, פיטר דה וואל, התעלף מההשפעה של החלטות שגויות שקיבלו קודמו שלו, הדירקטוריון והבעלים העיקריים, ולכן, בתקופה של סערות לתעופה בשנה שעברה, מעולם לא הצליח להפוך את המצב בזמן הקצר שניתן לו. למעשה, כבר מדברים בעיר כי יו פרייזר עשוי לחפש להישאר ולהיות מנכ"ל מהותי, מה שללא ספק יתרום רבות להתפתחותו החיובית של אייר אוגנדה.
