אילו חברות תעופה צפויות לאבד את המזוודות? הגדולים יותר.
משרד התחבורה מפרסם מדי חודש נתונים סטטיסטיים על השיעור שבו חברות התעופה "מטפלות" במזוודות - כלומר, אל תעבירו אותו עם הטיסה שלכם. נתונים סטטיסטיים אלה קופצים מעלה ומטה, אך מבט ארוך יותר מגלה כי חברות תעופה מסוימות היו טובות משמעותית מאחרות בשירות המזוודות.
במהלך עשר השנים האחרונות, חברת התעופה יונייטד איירליינס של חברת UAL, אמריקן איירליינס של חברת AMR, ודלתא איירליינס בע"מ - שלוש חברות הובלה הגדולות במדינה, מחזיקות בתיעוד המטען הגרוע ביותר בקרב חברות התעופה הגדולות. שיעור המזוודות השגויות של יונייטד בין השנים 10 ל -1998 היה גבוה ב -2007% מזה של חברת קונטיננטל איירליינס בע"מ, שהייתה עם השיא הטוב ביותר ל -29 שנים בקרב חברות התעופה הגדולות.
הטיפול במטען משך תשומת לב רבה לאחרונה מטיילים שמגלים שעכשיו הם צריכים לשלם עבור שירות המזוודות שהיה פעם בחינם. באופן כללי, זה החמיר בחברות התעופה. שיעור התיקים השגויים של שמונה המובילים הגדולים שטסו לפני 10 שנים היה גבוה ב -28% ב -2007 בהשוואה לשנת 1998.
מספר מנקר עיניים אחד: 23 מיליון. זה מספר הנוסעים שעיכבו או אבדו תיקים בעשור האחרון על ידי חברות התעופה הגדולות.
זה יכול להסתובב בגלל דמי המזוודות - הנוסעים בודקים פחות תיקים כדי לחסוך כסף, ומנהלי חברות התעופה אומרים כי נפח מופחת אמור לאפשר להם לשפר את אמינות הכבודה. פחות תיקים שנבדקו פירושם פחות מקרים של השארת מזוודות בגלל בעיות משקל מטוסים או שמטפלי המטען מוצפים בנפח ובחיבורי טיסה או מזוודות מוטעות. בחודש יולי, למשל, החודש הראשון של העמלות לבדיקת מטען כלשהו, אמר אמריקה כי לקוחותיה בדקו מיליון תיקים פחות מאשר ביולי אשתקד, ומספר התיקים השגויים ירד ב -35%.
איגוד התחבורה האווירית, קבוצת סחר המייצגת חברות תעופה, מאשימה את מערכת בקרת התעבורה האווירית הסגורה במדינה ואת העיכובים ההולכים וגוברים בנסיעות האוויר בקצב הגידול של התיקים המטופלים בעשור האחרון. "עיכובים גורמים לחיבורים שלא נענו. קשרים שהוחמצו גורמים לשקיות מטופלות ", אומר דובר ATA, דייויד קסטלבטר.
לחברות תעופה עם רשומות זמן טובות יותר יש גם רשומות מטען טובות יותר, מכיוון שעיכובים יכולים להוביל למזוודות המזוודות. כשחברות תעופה ממהרות להתעדכן בלוחות הזמנים שלהם, זמן הקרקע בין הטיסות מצטמצם, מה שמוביל ליותר קישורים שהוחמצו למטען.
אמריקנית, למשל, נהגה להסתדר טוב יחסית בביצוע המטען, עם שיעור הטיפול במטען קרוב לממוצע עד שנת 2001. מאז, עם זאת, היא החמירה מדי שנה, מכיוון שאמינותה בזמן של חברת התעופה פחתה. "יש מתאם", אומר מארק דופונט, סגן נשיא שירותי התעופה בשדה התעופה. משנת 2004 ואילך, "חלה ירידה עקבית בכל אחד מהם - אמינות ומזוודות."
אבל אמריקן, שהייתה בשיעור הגבוה ביותר של שקיות מטופלות בקרב חברות תעופה גדולות במהלך ששת החודשים הראשונים השנה, פיגרה גם אחרי המתחרים ברכישת טכנולוגיה חדשה לשיפור הטיפול במטען. חברות תעופה אחרות, למשל, משתמשות בסורקי ברקוד ידניים מזה כמה שנים כדי לעקוב טוב יותר אחר תיקים ולוודא שכל תיק מועל למטוס הנכון.
אמריקן בודקת יחידה ניידת ב -10 שערים בשדה התעופה הבינלאומי דאלאס-פורט וורת '. היחידות, המותקנות במונית הטרקטורים המניעים תיקים בין טיסות המשך, מעניקות לרציני התיקים מידע מתוזמן יותר על החלפות שערים ומידע טיסה אחר מאשר דפי הנייר שהם מקבלים כעת, שעשויים להיות בני 30 דקות ומעלה וחסרים שינויים בשער ומידע אחר.
בעיות מטען הן מקור תסכול מרכזי עבור נוסעי התעופה. כאשר תיקים חסרים, חברות תעופה מספרות לעתים קרובות לנוסעים כי אין להם מושג מה עלה בגורל התיק. גרוע מכך, אף על פי שנוסעים רבים משלמים כעת דמי מזוודות שעלולים להיות גדולים, חברות התעופה אינן מחזירות את העמלות אם התיקים לא מגיעים באותה טיסה כמו הנוסע. נוסעים שנאלצו להמתין שעות ואפילו ימים עד למסירת התיקים, נדרשים לעתים קרובות להגיש תלונות לחברות התעופה כדי לקבל פיצוי כלשהו, ולעיתים קרובות הם מגיעים בצורה של שוברים לקראת נסיעות עתידיות, במקום להחזר דמי שירות המזוודות.
רפאל סבג ארמוני ואשתו חזרו הביתה לברזיל לאחר חופשה של שבועיים בארה"ב, כאשר טס היישר לבעיות של אמריקן. טיסתו האמריקאית מ- 23 ביוני מסן פרנסיסקו למיאמי לקשר לריו דה ז'ניירו הוסטה ללוס אנג'לס לצורך נחיתת חירום. לאחר המתנה של יותר מחמש שעות, אמריקני העלה נוסעים למטוס אחר שלא הגיע למיאמי עד סמוך לשעה 3 בבוקר אמריקאי נתן להם שוברים לחדר במלון וקצת אוכל, אך החזיק את מזוודותיהם בשדה התעופה, למרות שהם לא ' לא לעזוב את מיאמי עד השעה 8:35 למחרת.
כאשר מר ארמוני ואשתו הגיעו לברזיל, הם נודע להם שהמזוודות שלהם לא הגיעו איתם. זה היה בטיסה הבאה, שלא נועדה לנחות רק כעבור שעתיים וחצי.
"החופשה עצמה בארצות הברית הייתה ממש נחמדה. אהבנו להיות שם, "אומר מר ארמוני. "אבל החלק של המטוס היה טראומטי."
מר דופונט האמריקאי אומר כי היה צריך להחזיר את המטען לבני הזוג באותו לילה במיאמי, ואז לבדוק שוב למחרת ולהמשיך בטיסה הנכונה לברזיל.
דלתא הייתה טובה באופן קבוע מהממוצע בתעשייה בתיקים שאבדו עד 2003; מאז, זה היה גרוע משמעותית מהממוצע בענף. לדברי דלתא, הדגש המחודש שלה על בניית רכזותיה באטלנטה ובניו יורק-קנדי פירושו שמערכות המטען הישנות, בעיקר הידניות במקומות אלה, היו מוצפות. באטלנטה, למשל, נהגים מעבירים שקיות בין הטרמינלים, מכיוון שרצועות המסוע אינן מחברות בין רוב הטרמינלים של דלתא. "תשתית המזוודות באטלנטה נבנתה רק לחמישית מהנפח שאנו מטפלים בו כעת", אומר סטיב גורמן, סמנכ"ל הפעילות של דלתא.
חברת התעופה נמצאת במחצית הדרך במסע הון של 100 מיליון דולר הכולל מסועים חדשים וטכנולוגיית מזוודות. השנה החלה דלתא לפרוס סורקים ידניים. והטכנולוגיה תתמודד עם סיבה שכיחה נוספת לתיקים מטופלים: מזוודות שמגיעות לאטלנטה אך לא מתחברות לטיסות במרחק של יותר משעתיים משם נזרקות לאזור החזקה - לפעמים כדי להישכח. העובדים צריכים לדוג אותם ידנית לטיסות המשך שלהם.
מר גורמן אומר כי בשנה האחרונה הטכנולוגיה החדשה תסמן תיקים אוטומטית כאשר הגיע הזמן לטעון אותם לטיסות המשך.
במהלך עשר השנים האחרונות, חברת התעופה אלסקה של חברת קונטיננטל, סאות'ווסט איירליינס ואלסקה אייר בע"מ היו הטובות ביותר בטיפול במטען. העוצמה של קונטיננטל בולטת, בדומה ליונייטד, אמריקה ודלתא, היא מנהלת רכזות גדולות בשדות תעופה עמוסים, אך בשמונה מתוך עשר השנים האחרונות שיעור המטען הלא טוב שלה היה טוב יותר מהממוצע של חברות התעופה הגדולות.
דובר אומר כי קונטיננטל מתייחסת כבר שנים רבות למשלוח מטען כאחת המטרות החשובות ביותר שלה. "טיסה בזמן עוזרת מאוד, אבל צריך גם השקעה בציוד ובמערכות", הוא אומר.
יונייטד, מצדה, אומרת כי אימצה טכנולוגיה חדשה כמו סריקה ומעקב טוב יותר של המזוודות, שינתה נהלים להעמסת והעברת תיקים בין מטוסים, שיפור התחזוקה בממייני המזוודות ויצירת מרכז בקרת מטען. השיפור בביצועיו בזמן הביא לשיפור הטיפול במזוודות גם בחמש השנים האחרונות, אומרת דוברת.
חברת התעופה סבלה מהומה בפעילותה ב -1999 וב -2000 על רקע סכסוכים עם קבוצות עבודה והסתיימה בארגון מחדש של פשיטת רגל בשנת 2002. אך בשנת 2007, שיעור הטיפול במטען של יונייטד היה טוב יותר מזה של דרום-מערב. עד כה השנה היא רצה מעט טוב יותר מהממוצע של עמיתיה.
יונייטד עברה את השנה הגרועה ביותר בעשור האחרון בשנת 1999, אז טופלה 7.79 תיקים לכל 1,000 נוסעים, או לפחות תיק אחד שאבד על כל 128 נוסעים. זה אומר שיותר מנוסע אחד בכל מטוס מטוס בסופו של דבר מילא טפסים ודאג אם אי פעם יוחזרו חפצים.
במהלך חמש השנים האחרונות, חברת התעופה האמריקאית איירווייס בע"מ הייתה הספק הגרוע ביותר בטיפול במטען מקומי בקרב חברות תעופה גדולות, כולל אמריקה ווסט איירליינס בע"מ באותה תקופה. (US Airways ו- America West התמזגו בשנת 2005.) בשנה שעברה, מכיוון שהחברה נאבקה בעוצמה בפעילותה כתוצאה מבעיות בשילוב שתי חברות התעופה, היא סבלה מהשנה הגרועה ביותר מכל חברת התעופה הגדולה בעשר השנים האחרונות: ל- US Airways הייתה 10 דוחות מטען שגויים לכל 8.47 נוסעים, או דוח אחד לכל 1,000 נוסעי פנים.
חברת התעופה עברה מהפך מבצעי השנה ובמהלך המחצית הראשונה של 2008 הייתה טובה יותר מדלתא ואמריקאית בשירות המזוודות.
