בואינג הנשיא והמנכ"ל, דניס מילנבורג, יעיד מחר, 29 באוקטובר, לפני הסנאט האמריקני הוועדה למסחר, מדע ותחבורה בנושא בטיחות תעופה ומטוס 737 MAX. אליו יצטרף סגן נשיא מטוסי המסחר של בואינג והמהנדס הראשי ג'ון המילטון. מילנבורג והמילטון יופיעו גם הם ביום רביעי, 30 באוקטובר, בפני ועד הבית לתחבורה ותשתיות בארה"ב כדי לדון בתכנון ובפיתוח 737 MAX.
בדברים מוכנים שפורסמו היום הביע מולנבורג בראש ובראשונה את אהדתו העמוקה למשפחות ואהוביהם של אלו שאבדו בתאונות טיסת האוויר 610 של חברת האריות ואתיופיה איירליינס 302.
"כשאנחנו צופים היום יום השנה החגיגי לאובדן טיסה 610 של חברת Lion Lion, אנו נושאים את זיכרון התאונות הללו, והחיים שאבדו, איתנו מדי יום. הם לעולם לא יישכחו, והזיכרונות האלה מביאים אותנו מדי יום כדי להפוך את המטוסים שלנו ואת התעשייה שלנו לבטוחים יותר ", אמר מילנבורג.
בואינג ביצעה שיפורים חזקים בתוכנת בקרת הטיסה 737 MAX. "הבאנו את מיטב בואינג למאמץ הזה," אמר מילנבורג. "הקדשנו את כל המשאבים הדרושים על מנת להבטיח כי השיפורים ב- 737 MAX יהיו מקיפים ונבדקו ביסודיות. כאשר 737 MAX יחזור לשירות, זה יהיה אחד המטוסים הבטוחים ביותר אי פעם שטסו. "
פונקציית תוכנת בקרת הטיסות של מערכת התגברות המאפיינים התמרון (MCAS) עודכנה כדי לספק שכבות הגנה נוספות, כולל:
• MCAS משווה כעת מידע משתי זוויות חיישני ההתקפה לפני הפעלתו ויגיב רק אם הנתונים משני החיישנים מסכימים;
• MCAS יפעל פעם אחת בלבד; ו
• MCAS לעולם לא יספק יותר קלט מכפי שהטייס יכול לנטרל באמצעות עמודת הבקרה בלבד.
שינויים אלה ימנעו מתנאי בקרת הטיסות שהתרחשו בטיסות Lion Air 610 ו- Ethiopian Airlines 302. בואינג הקדישה יותר מ -100,000 שעות הנדסה ובדיקות לפיתוח שיפורים אלה, טסה יותר מ -814 טיסות ניסוי עם התוכנה המעודכנת וערכה מפגשי סימולטור רבים עם 545 משתתפים מ -99 לקוחות ו -41 רגולטורים עולמיים.
"למדנו ועדיין לומדים מהתאונות האלה. אנו יודעים שעשינו טעויות ושיגינו כמה דברים ", המשיך מילנבורג.
בעדותו תיאר מילנבורג פעולות עיקריות שעושה בואינג בכדי להשתפר כחברה, כולל:
• הקמת ועדת בטיחות בחלל וקבע של דירקטוריון החברה;
• יצירת ארגון בטיחות מוצרים ושירותים חדש שיבדוק את כל ההיבטים של בטיחות המוצר ויספק דיווחים יעילים והגבהה של חששות בטיחות;
• חיזוק ארגון ההנדסה של החברה, כאשר כל המהנדסים מדווחים באמצעות המהנדס הראשי של בואינג;
• השקעה במחקר ופיתוח מתקדמים בטכנולוגיות בטיחות חדשות; ו
• בחינת דרכים לחיזוק הבטיחות לא רק למוצרי ושירותי בואינג, אלא לתעשיית התעופה כולה.
