הסכם השמיים הפתוחים בין ארה"ב לאיחוד האירופי נכנס לתוקף בסוף השבוע. אבל אנליסטים אומרים כי אפשרויות בחירה רבות יותר ותעריפים זולים יותר למטיילים עשויים להתרחק.
ההסכם בין ארצות הברית לאיחוד האירופי אמור להיכנס לתוקף ביום ראשון, 31 במרץ, ויסיים את מרבית ההגבלות על יכולת חברות התעופה האמריקאיות והאיחוד האירופי לטוס בין שתי היבשות. חברות תעופה שונות יורשו לצאת או לנחות במקומות שונים בשתי היבשות.
הרעיון של השוק הפתוח המכתיב נתיבי טיסה בין אירופה לארצות הברית הבטיח במקור מחירי טיסות זולים יותר ואפשרויות נוספות לנוסעים, אך אנליסטים אומרים כי הטלטלה בכלכלת ארה"ב ובתעשיית התעופה עשויה למנוע יתרונות מיידיים.
ספקי תעופה נפגעים מעלויות הדלק הגבוהות בשיא ומגדילת אי הוודאות הכלכלית, ציינו משקיפים בענף.
"אני חושב ש [ההסכם] היה אומר הרבה יותר אם התעשייה לא הייתה במצוקה הקשה בה הם נמצאים כעת", אמר טרי טריפלר, יועץ תעופה ומייסד tripplertravel.com, לסוכנות הידיעות AFP.
"התעשייה מודאגת יותר מקיצוץ בטיסות מאשר מהרחבה", אמר. "בסופו של דבר זה יהיה פנטסטי כאשר התעשייה הזו תנער את עצמה. כרגע, החגיגה מושתקת. "
נופים מעורבים
ג'ורג 'המלין, מנכ"ל חברת הייעוץ ACA Associates, אמר ל- AFP כי נהפוך הוא, מתוכננות כמה טיסות חדשות, כאשר אייר פרנס מציעה שירות מלונדון ללוס אנג'לס וחברות ארה"ב יקבלו כמה משבצות נחשקות בשדה התעופה הית'רו בלונדון.
"בטווח הארוך יותר עשויה להיות התרחבות יתר, ואחריה התכווצות מסוימת," אמר המלין.
המלין אמר כי חברות התעופה יצטרכו לתכנן מראש זמנים טובים ורעים על ידי הזמנת מטוסים והבטחת זכויות נחיתה גם אם התנאים אינם אידיאליים.
"אנחנו אפילו לא מתחילים לקבל הצצה של אפשרויות התחרות בשוק הפתוח עדיין", אמר ג'רי צ'נדלר, בלוגר הנסיעות של Cheapflights.com, לניו יורק טיימס. "יכולה להיות פריחה רבה של מסלולים בשווקים שאינם קיימים כיום, במיוחד מערים קטנות יותר בארה"ב ועד למוקדי אירופה."
סטיוארט קלסקין מיועצת התעופה KKC הסכים והצביע כי השוק שנפתח בהדרגה יוביל לתחרות שתועיל לערים קטנות יותר משני צידי האוקיינוס האטלנטי.
"אני חושב שב -18 החודשים הקרובים תוכלו לנסוע בהנחה תלולה לאירופה", אמר ל- AFP, וחזה יותר אפשרויות בעלות נמוכה, ברמה עסקית ומובילים אחרים המשרתים רשת קווים טרנס-אטלנטית מורחבת.
קלסקין הסכים כי על חברות התעופה להיערך לשינויים, למרות דאגותיהן לגבי האקלים הכלכלי ועלויות הדלק העולות.
בהתחשב בנסיבות, "חברות התעופה אינן יכולות להרשות לעצמן לטעות", אמר ל- AFP.
הסכם פותח אפשרויות
הסכם מאפשר לחברות תעופה יותר חופש. בעבר, מדינות אירופאיות בודדות וארה"ב קיימו הסכמים נפרדים לטיסה טרנס-אטלנטית. חברות תעופה נאלצו לצאת או לנחות בארצות מולדתן והיו מוגבלות באילו שדות תעופה הן יכולות לשרת. טיסות בריטיש איירווייס, למשל, היו צריכות להמריא מבריטניה. רק אמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס הורשו לנחות בשדה התעופה הית'רו.
החל מהשבוע הבא, נורת'ווסט, דלתא וקונטיננטל יוכלו לשרת לראשונה את הית'רו או שדות תעופה אירופיים אחרים.
ספקים אירופיים עשויים גם להתחיל להתחרות בצורה אגרסיבית יותר זה בזה. חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה תוכל להתקין רכזת בפריז, או שאייר פראנס תוכל להפוך את פרנקפורט למוקד.
למרות הסכם השמיים הפתוחים החדשים, ארה"ב ואירופה מתכוננות לסבב משא ומתן שני בספטמבר על פתיחת חברות תעופה למשקיעים זרים. זה נושא שנוי במחלוקת בארה"ב, האוסר על זרים להחזיק יותר מ -25% מחברת תעופה מקומית.
dw-world.de
