חברות תעופה נמל תעופה תְעוּפָה חדשות נסיעות נסיעת עסקים חדשות הממשלה בְּרִיאוּת חֲדָשׁוֹת בונה מחדש תיירות הסעות / תחבורה סודות נסיעה חדשות חוטי טיולים ניתוח מגמות ארה"ב חדשות שונות

DOT האמריקנית דחקה לאמץ הגנות צרכנים לנוסעי התעופה

DOT האמריקנית דחקה לאמץ הגנות צרכנים לנוסעי התעופה
DOT האמריקנית דחקה לאמץ הגנות צרכנים לנוסעי התעופה
נכתב על ידי הארי ג'ונסון

DOT בארה"ב חייבת לטפל בחששות מסיכוני הבריאות של COVID-19, החזרים בגין טיסות שבוטלו במהלך המגפה, וכלל חדש שאומץ על ידי הממשל הקודם בנובמבר האחרון, אשר יפגע ביכולתה של הסוכנות לרסן את נוהלי חברת התעופה.

  • הממשל האמריקני צריך לפרסם מיד דרישות ברות ואכיפה להגנה על COVID-19 על מטוסים ובשדות תעופה
  • על הממשל לחזק ולהרחיב את כללי DOT הקיימים להחזר טיסת נוסעים
  • לשפץ את הוועדה המייעצת להגנת הצרכן בתעופה (ACPAC) כך שתייצג טוב יותר את הצרכנים

דוחות הצרכנים התארחו לאחרונה את המלצותיה להגנה על נוסעי תעופה בפני ההנהגה החדשה במשרד התחבורה. ההמלצות של CR כוללות פעולות מוקדמות שהוא קורא ל- DOT לטפל בחששות לגביו תקופת הקורונה סיכונים בריאותיים, החזרים בגין טיסות שבוטלו במהלך המגפה, וכלל חדש שהתקבל בנובמבר האחרון על ידי הממשל הקודם, אשר יפגע ביכולתה של הסוכנות לבלום את שיטות התעופה הפוגעניות.

המלצות מדיניות בנושא הגנת צרכנים תעופתיים עבור משרד התחבורה

פעולות מוקדמות עדיפות למינהל

  • הגנות בריאות COVID-19. בעקבות מנדט המסכה האחרון לנסיעות אוויריות מסחריות, הממשל צריך לפרסם באופן מיידי דרישות ברות וניתנות לאכיפה להגנות אחרות על COVID-19 על מטוסים ובשדות תעופה. דרישות כאלה צריכות להתבסס על המדע הטוב ביותר הזמין, והן צריכות לחול על כל חברות התעופה האמריקאיות; כל חברות התעופה הזרות הפועלות בארצות הברית וממנה; וכל שדות התעופה בארה"ב. הפרוטוקולים צריכים לכלול התרחקות חברתית כפויה בשדות תעופה ובמטוסים על סיפונה, כולל מושבי אמצע ריקים בין זרים; דרישות לנהלי ניקוי מטוסים משוכללים; כמו גם מדיניות עקבית, הוגנת והגיונית לגבי בדיקות, סינון והסגר נוסעים ועובדים.
  • החזרי טיסה. על הממשל לחזק ולהרחיב את כללי ה- DOT הקיימים להחזר טיסת נוסעים, במיוחד במצבי "כוח עליון" כגון מגיפה עולמית. בנוסף, על ה- DOT לאכוף נמרצות את תקנות ההחזרים הללו מול חברות תעופה אמריקאיות, חברות תעופה זרות ומוכרות כרטיסים אחרות, כולל פתרון תביעות שטרם הוסדרו, במקרים מסוימים מאז מרץ 2020.
  • שיטות תעופה בלתי הוגנות ומטעות. על המינהל לבדוק מיד את כלל ה- DOT החדש, שמיהר לאישור בסוף נובמבר, ויצר מכשולים פרוצדורליים לקביעת פסיקה ופסיקה של הוגנות ומטעות. יש להשהות את היישום ולהתחיל צעדים לביטולו. הכלל הבלתי נתפס זה מיותר לחלוטין; השפעתו היחידה היא להקשות על DOT להפעיל את סמכותה שלה להגן על ציבור הנוסעים מפני נוהגים חברתיים פוגעניים.

המלצות נוספות

  • לשפץ את הוועדה המייעצת להגנת הצרכן בתעופה (ACPAC) כך שתייצג טוב יותר את הצרכנים.  כפי שאנו ותומכי צרכנים אחרים כתבנו למזכיר צ'או באוקטובר 2020, ה- ACPAC נשבר ביסודו. זה אמור להיות פורום להבאת אינטרסים וחששות צרכנים ל- DOT. אך בניסוחו הנוכחי הוא אינו מייצג יעיל צרכנים ואינו מתייחס בצורה מספקת לנושאים המדאיגים את הציבור הנוסע. יש להקים מחדש את הוועדה באופן המספק קול הגנת צרכנים אמיתי למחלקה, עם חברים הדוגלים בשם הצרכנים.
  • ישיבה משפחתית. על הממשל לפרסם כללים על מנת להבטיח שמשפחות עם ילדים צעירים ישבו תמיד יחד ללא טיסות נוספות או יידרשו לרכוש כרטיסים משודרגים. הקונגרס הורה ל- DOT להוציא כלל כזה בשנת 2016, אך נותר בתוך פרצה והעניק למחלקה את היכולת לסרב להסדיר אם רגולציה כזו אינה "מתאימה". תלונות וחששות צרכנים, כמו גם דו"ח FBI מ -2018 על תקיפות מיניות בהזדמנות, מבהירים את הצורך בכלל כזה.
  • שקיפות כרטיסי טיסה. יישם כללי שקיפות מלאים של חברת תעופה ושכר טרחה, כך שלצרכנים תמיד ניתנים "תמחור בשורה התחתונה" לכל הטיסות לפני הבחירה, כולל מיסים ועמלות חובה והן "חובה". כללים אלה צריכים לחול על כל ערוצי ההזמנות, בין אם הכרטיסים נמכרים דרך חברות תעופה או מוכרי כרטיסי צד שלישי, ובין אם הם נמכרים באופן מקוון או לא מקוון.
  • מגילת זכויות הנוסעים.  על הממשל לפתח מגילת זכויות שתתמודד עם אי-השוויון הבולט בחוזי ההובלה של חברות התעופה האמריקאיות, מסמכים חד-צדדיים, מחייבים, מעורפלים בכוונה ומבלבלים לחלוטין. מדינות אחרות - כולל קנדה וחברות האיחוד האירופי - הנהיגו מדיניות פיצוי נוסעים פשוטה, עקבית ומובנת בקלות בגין עיכובים בטיסת תעופה, ביטולי טיסות, בליטות לא רצוניות ומטען שגוי.
  • תקני מושב. פיתחו תקני גודל מושב מינימלי לכל המטוסים המסחריים בארה"ב, כולל מטוסים אזוריים הפועלים מטעם חברות התעופה הגדולות בארה"ב. דוחות צרכנים תיעדו כי מידות המושב / שטח הרגליים ורוחב המושב ברמה הכלכלית פחתו בעשורים האחרונים. זה מפחית את נוחות הנוסעים, אך גם מגביר את הסכנות בקרישת הדם, ומאיים על פינוי חירום בטוח.
  • פינוי חירום. ערוך הערכה חדשה כדי לחדש את תקני פינוי החירום של ה- FAA ונהלי הבדיקה של מטוסים מסחריים. בשנים האחרונות הסתמך ה- FAA על מודלים ממוחשבים מיושנים לבדיקות כאלה, וחברות תעופה וסוגי מטוסים מסוימים לא נבדקו כראוי כבר יותר משני עשורים. הליכי הבדיקה המיושנים הללו אינם מצליחים להסביר את השינויים הסייסמיים שעקפו את נסיעות התעופה ב -20 השנים האחרונות. בנוסף, יש חשש תקף כי דוגמאות מחשבים ואפילו בדיקות בפועל לא הביאו בחשבון דמוגרפיה של העולם האמיתי, כולל נוסעים עם מוגבלות.
  • פדיון פדיאלי. עבדו עם הקונגרס לביטול סעיף הקדימה של חוק הפיקוח על חברות תעופה משנת 1978, כך שנוסעי התעופה יזכו ליותר זכויות ברמה הממלכתית והמקומית, באמצעות מחוקקים ממלכתיים, פרקליטי המדינה, וזכות תביעה פרטית.
  • פיקוח FAA על יצרני מטוסים. משבר בואינג 737 MAX הדגיש חולשות בפיקוח של FAA על יצרני המטוסים. בפרט, יש לבצע רפורמה בתכנית המפקחים של ה- FAA, כך שיינתן פיקוח נוסף על ה- FAA על עובדי יצרני המטוסים המוטל עליהם לשרת את התפקיד העלול לסתור כמפקחים ומאשרים של FAA.
  • מיקור חוץ של תחזוקה. על הממשל לדרוש כי עבודות תחזוקת תעופה יתבצעו בארצות הברית, ועל ה- FAA לספק מעקב הולם אחר עבודות התחזוקה הללו.

חדשות קשורות

על הסופר

הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון היה עורך המשימות עבור eTurboNews במשך יותר מ-20 שנה. הוא גר בהונולולו, הוואי, ובמקור מאירופה. הוא נהנה לכתוב ולסקר את החדשות.

שתף עם...