ספקים אמריקאים עשויים להיאלץ לצמצם את קיבולת המושבים ב -5%

דלתא איירליינס בע"מ, אמריקן איירליינס וחברות תעופה אחרות בארה"ב עשויות להזדקק לכמות של 5 אחוז יותר מיכולת הישיבה לאחר עונת הנסיעות בקיץ כדי להגדיל את תעריפי הנסיעה.

דלתא איירליינס בע"מ, אמריקן איירליינס וחברות תעופה אחרות בארה"ב עשויות להזדקק לכמות של 5 אחוז יותר מיכולת הישיבה לאחר עונת הנסיעות בקיץ כדי להגדיל את תעריפי הנסיעה.

כשני שלישים מכל הפחתה ככל הנראה יגיעו בנתיבים מעבר לים שבהם המטוסים ריקים יותר, אמר קווין קריסי, אנליסט בחברת UBS Securities LLC. הספקים עשויים להכריז על הפחתת הקיבולת כבר מחר בכנס בניו יורק בהנחיית יחידת מריל לינץ 'של בנק אוף אמריקה קורפ, אמרו אנליסטים.

ירידה בת 12 חודשים בתעבורה בין חברות התעופה הגדולות בארה"ב פירושה שיש עדיין יותר מדי מקומות לתמוך במחירים גבוהים יותר. סבב קיצוצים חדש יתבסס על חיסול של 10 אחוז מהקיבולת של חברות התעופה האמריקאיות מאז תחילת 2008, כולל חניה של 500 מטוסים.

"משהו בטווח של 3% עד 5% זה כנראה מה שנראה, וכמה שיותר טוב יותר", אמר קריסי, שממוקם בניו יורק וממליץ לרכוש את דלתא, חברת התעופה הגדולה בעולם.

הכנסות חברות התעופה העולמיות עשויות לרדת השנה ב -15% ל -448 מיליארד דולר על רקע "המצב הקשה ביותר שהתמודד עם התעשייה", אמר האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית בז'נבה ב -8 ביוני. חברות הצפון אמריקה יאבדו ככל הנראה כמיליארד דולר. הקבוצה אמרה.

חברות התעופה יקצצו לפחות 4 אחוז יותר קיבולת מכיוון שמכירת הכרטיסים תפוגג, מעריך הלן בקר, אנליסט בחברת Jesup & Lamont Securities Corp בניו יורק. היא ממליצה לקנות את דלתא, ההורה האמריקאית AMR Corp., ה- UAL Corp. של חברת יונייטד איירליינס וקונטיננטל איירליינס בע"מ.

'הכל עוזר'

"לא הייתי מצפה לראות שום תחתית או איסוף עד המוקדם ברבעון הראשון של 2010," אמר בקר. "רוב החברות קיצצו בתקציבי נסיעות והן לא מחזירות כסף עד שהן רואות סימני שיפור."

שיעור האבטלה בארה"ב עומד על 9.4% נכון לחודש מאי, הגבוה ביותר מאז 1983. ככל הנראה הכלכלה התכווצה ב -2% ברבעון הנוכחי ותתרחב ב -0.5% ברבעון השלישי, על פי ההערכה החציונית של 63 כלכלנים שנסקרו על ידי בלומברג.

מדד חברות התעופה האמריקאיות של בלומברג, המונה 13 חברות תעופה, צנח ב -41% השנה עד אתמול.

במשך שלושה מארבעת החודשים האחרונים התנועה גלשה בעשרה אחוזים ויותר ככל שהקיצוצים בנסיעות העמיקו.

"הייתי רוצה שלפחות עוד 5 אחוזים מהקיבולת ייצאו," אמר האנטר קיי, אנליסט בחברת סטיפל ניקולאוס ושות 'בבולטימור. "הכל עוזר."

דלתא עשויה להיות "במצב הטוב ביותר לקצץ יותר" מכיוון שיש לה כמה קווים מיותרים ומטוסים נוספים מרכישתה של חברת התעופה נורת'ווסט בשנה שעברה, אמר קיי. הוא ממליץ לקנות את דלתא ולהחזיק את חברת Southwest Airlines Co., קונטיננטל, UAL, AMR ודאלאס.

מטוסי חניה

דלתא הודיעה באפריל שהיא תפחית את היכולת הבינלאומית לשנה מלאה בשיעור של עד 7 אחוזים, בעוד שהטיסות הפנימיות יפחתו בין 8 ל -10 אחוזים. הספקית מאטלנטה לא מספקת הנחיות מעודכנות מאז אפריל, אמרה בטסי טלטון, דוברת.

אמריקן איירליינס תוכל אולי לקצץ כמה טיסות נוספות ללונדון הית'רו, ויונייטד שבסיסה בשיקגו עשויה להחנות עוד כמה מטוסי בואינג ושות '747 כחלק מתכניתה להוציא 100 מטוסים משירות, אמר קיי.

ז'אן מדינה, דוברת UAL, סירבה להגיב. מנכ"ל אמריקן איירליינס ג'רארד ארפי אמר ב -7 ביוני בקואלה לומפור כי חברת התעופה פורט וורת 'שבטקסס עוקבת מקרוב אחר הביקוש ולא החליטה על קיצוצים נוספים.

קונטיננטל עשויה לחוש לחץ להפחית כמה טיסות בינלאומיות מכיוון שהקיצוץ שלה פיגר אחרי חברות הובלה גדולות יותר, אמר מייקל דרצ'ין, אנליסט ב- FTN Equity Markets Capital Corp. בניו יורק. ההערכה היא כי הקיבולת הכוללת של חברות התעופה האמריקאיות צריכה לרדת השנה בכ- 7 אחוזים.

החלטות קשות

"תמיד היינו מגיבים לביקוש בשוק", אמרה ג'ולי קינג, דוברת חברת קונטיננטל. "אנו עוקבים מקרוב אחר השוק ונמשיך להתאים את הקיבולת לפי הצורך."

קונטיננטל אמרה באפריל כי יכולתה הבינלאומית לשנה המלאה תרד בכשלושה אחוזים, בעוד שהקיבולת המקומית במטוסים העיקריים של חברת התעופה של יוסטון תצנח עד 3 אחוזים.

בחודש מאי נרשמה הירידה החודשית ברציפות בהכנסות מכל מושב שהוטס כקילומטר וחצי בקונטיננטל ובטמפה, אריזונה שבסיסה בארה"ב, חברות התעופה המדווחות באופן עקבי ביותר על המספר על בסיס חודשי. הירידה משקפת בחלקה ירידה בתשואה, או מחיר ממוצע לכל מייל, מכיוון שמובילים מתחרים על פחות מטיילים.

ל- US Airways "אין תוכניות נוספות להפחתת הקיבולת כיום", אמר אתמול הדובר מורגן דורראנט.

דלתא, אמריקה, יונייטד וקונטיננטל עשויות להוריד טיסות לערים בחו"ל בימים איטיים יותר של השבוע כמו יום שלישי או רביעי כדי להשיג חסכון נוסף, אמר רוברט מאן, המנהל את חברת הייעוץ של חברת התעופה RW מאן ושות 'בפורט וושינגטון, ניו יורק. .

"הבעיה לעשות זאת היא שאתה נותן למטיילים העסקיים סיבה פחותה לבחור בך," אמר מאן. "אנו נמצאים בתקופה שבה צריך לקבל החלטות קשות כמו אלה."

<

על הסופר

לינדה הונהולץ

עורך ראשי עבור eTurboNews מבוסס במטה eTN.

שתף עם...