יונייטד איירליינס פותחת החודש בשיחות עם איגודים המייצגים 88 אחוז מעובדיה, הסכם החוזה הראשון מאז צאתו מפשיטת רגל בשנת 2006, על רקע מיתון ו"קניון של חוסר אמון ".
בעוד איגודים של 42,500 עובדים מבקשים להחזיר לפחות חלק מהשכר וההטבות שאבדו בארגון מחדש של שלוש שנים של המוביל, יונייטד UAL Corp תנסה לשלוט בעלויות על רקע התנועה המידלדלת וחמישה הפסדים רבעוניים ברציפות.
"לאיחוד, ולעניין זה, לתעשייה, פשוט אין את הכוח הפיננסי לעמוד בדרישות המוצבות שם", אמר ג'רי גלאס, נשיא חברת הייעוץ F&H Solutions Group בוושינגטון. חברת התעופה "תנסה לספק עליות מסוימות לעובדים, אך גם תוודא שהם לא מגיעים למצב שהם עושים יותר ממה שהם יכולים להרשות לעצמם."
מעבר לשיחות הם זיכרונות מוויתורים באיגוד, 24,000 קיצוצים בעבודה בפשיטת רגל ו -7,000 נוספים מאז יולי, ונתח הון לעובדים שאיבד 86 אחוז מערכו מאז חברת התעופה השלישית בגודלה בארה"ב.
"עבר כמעט עשור מאז שהזדמנה לחברינו הזדמנות להציע שינויים בהסכמי המיקוח הקיבוצי שלהם", אמר ריץ 'דילייני, נשיא מקומי מכניסטים המונה 16,000 עובדים, כולל עובדי רמפות. "האתגר העומד בפנינו במשא ומתן זה הוא לגשר על קניון של חוסר אמון."
שישה איגודים
אתמול נפתחו דיונים עם האיגוד הבינלאומי למכונאים ועובדי חלל, אחד משש האיגודים באוניברסיטת שיקגו. שכר העמיתים הופחת ב -13% בשנת 2003 וב -5.5% בשנת 2005.
יונייטד החלה במשא ומתן ב- 6 באפריל עם התאחדות הדיילים - CWA, המייצגת 16,000 דיילים. מיקוח מתחיל מחר עם התאחדות טייסי קו האוויר; עם Teamsters, המייצגים מכונאים, ב- 14 באפריל; ועם שני איגודים קטנים יותר ב -10 באפריל וב -15 באפריל.
"אנחנו רק מתחילים את שיחות הפתיחה שלנו", אמרה ז'אן מדינה, דוברת יונייטד. המטרה היא "דיונים משותפים שמובילים להסכמים המספקים יציבות לחברה שלנו ולאנשינו".
דאגלס רונטה, מנכ"ל חברת פייפר ג'פרי ושות 'בניו יורק, אמר כי האיגודים יהיו "תמימים באופן מסוכן" לצפות להחזיר את מרבית ויתורי פשיטת הרגל שלהם בשפל בענף. יונייטד אולי תוכל להעניק שיפורי "איכות חיים" שאינם נושאים עלויות משמעותיות, אמר רונטה, שאינו מדרג את המניה.
מדד UAL עלה ב -23 סנט, או 4.2 אחוזים, ל -5.70 דולר בשעה 4:75 שעון ניו יורק במסחר בשוק המניות בנאסד"ק. המניות צנחו ב -12% ב -XNUMX החודשים האחרונים.
נקודות הבזק בתעשייה
עם התקשרות של חוזים חדשים לפחות לאיגודים מסוימים בחברות הובלה, כולל דלתא איירליינס בע"מ, הגדולה בעולם, יונייטד עשויה להיות אחת משתי נקודות הבזק בענף בין ההנהלה לעבודה השנה.
חברת התעופה האמריקאית אמריקן איירליינס של חברת AMR, חברת התעופה השנייה בגודלה בעולם, מנהלת גם היא שיחות עם איגודים המייצגים את כל קבוצות העבודה הגדולות שלה. טייסים שם דנים כיצד הם יכהו כשהם עוקפים את המיקוח החל משנת 2006.
בעוד שהחוק הפדרלי מקשה על מסלולי הטיסה של חברת התעופה - שביתת הטייס האמריקנית האחרונה בחברה מרכזית הייתה ב -1997 - המקח יכול לזלוג לסיום בטרמינלים, טענות להאטה בעבודה והאשמות בהפרת איחוד.
טייסים נגד חברת תעופה
מריבה בין יונייטד לטייסים שלה קודמת לשיחות העבודה.
בחודש מרץ אישר בית משפט לערעורים בארה"ב צו המונע מפרק ה- ALPA של יונייטד לגבות שיחות חולים ודחיית מטלות טיסה שאילצו ביטול של יותר מ -300 טיסות בין התאריכים 31 במאי ל -1 באוגוסט.
יו"ר הפרק, סטיב וולך, אמר כי הגידול בשיחות החולים היה "צירוף מקרים בלבד", ולא מאמץ של האיגוד. באוגוסט, הטייסים לקחו על עצמם את מנכ"ל הגלן טילטון (60), שהקים אתר אינטרנט כדי לדרוש את הדחתו של המנכ"ל שהוביל את UAL לפשיטת רגל בדצמבר 2002 והסיט אותה ב -1 בפברואר 2006.
ירידת המניות של UAL מאז היא השנייה הגרועה ביותר מבין 13 חברות הובלה במדד חברת התעופה האמריקאית בלומברג ומחקה את מרבית שווי ההון של 2 מיליארד דולר שהוענק לעובדים בתמורה לסיום הפנסיה שלהם.
פס הפסד
רצף הפסדי החברה נמשך ככל הנראה ברבעון הראשון, עם גירעון של 4.20 דולר למניה, בהתבסס על הערכה ממוצעת של 10 אנליסטים שנסקרו על ידי בלומברג.
נוסף לעומס על ה- UAL, מחירי הדלק הסילוני עלו לשיא בשנה שעברה. תנועת הנוסעים בפעילות המטוסים העיקרית של יונייטד צנחה במשך 14 חודשים רצופים לפחות עד חודש מרץ.
עם הלחצים הללו על התעשייה, סביר להניח שעובדי יונייטד יצטרכו למתן את דרישותיהם. חברות תעופה ועובדים ייהנו מחוזים המשלמים שכר בסיס צנוע עם בונוסים לעמידה ביעדים פיננסיים או תפעוליים, על פי היועץ גלאס ורונטה של פייפר ג'פרי.
"פשוט אין שם כסף, בסביבה הנוכחית, לספק תוספות שכר משמעותיות לעבודה, ולא משנה כמה הם ראויים", אמר רונטה.
