יונייטד איירליינס היום הודיעה כי הספק ימקסם כעת את נפח זרימת האוויר עבור כל מערכות הסינון האוויריות החלקיקיות (HEPA) של המטוסים העיקריים במהלך כל תהליך העלייה למטוס ותכנון, ותסייע בהפחתה נוספת של התפשטות תקופת הקורונה. בשילוב עם מסנני HEPA, מערכת המיזוג והלחץ על גבי המטוסים המרכזיים של יונייטד מחזירה את האוויר כל 2-3 דקות ומסירה 99.97% מהחלקיקים - כולל נגיפים וחיידקים במהלך פעולות הקרקע והאוויר - מה שהופך את האוויר על גבי מטוס באופן משמעותי נקי יותר ממה שאנשים בדרך כלל חווים במסעדות, חנויות מכולת, בתי ספר או אפילו בתי חולים מסוימים. טייסים מאוחדים וצוות הקרקע פועלים ליישום הליך חדש זה למטוסים עיקריים החל מ- 27 ביולי.
"אנו יודעים שהסביבה בכלי טיס בטוחה ומכיוון שזרימת האוויר נועדה למזער את העברת המחלות, ככל שנמקסם את זרימת האוויר על מערכת סינון HEPA שלנו, כך טוב יותר עבור הצוות שלנו ולקוחותינו", אמר סקוט קירבי, מנכ"ל יונייטד. "איכות האוויר, בשילוב מדיניות מסיכות קפדנית ומשטחים מחוטאים באופן קבוע, הם אבני הבניין למניעת התפשטות ה- COVID-19 במטוס. אנו מצפים שנסיעות אוויריות לא צפויות לחזור למצב נורמלי עד שקרוב יותר לחיסון שמנוהל באופן נרחב - לכן אנו נמצאים בזה לטווח הרחוק. ואני אמשיך לעודד את הצוות שלנו לחקור וליישם רעיונות חדשים, טכנולוגיות חדשות, מדיניות חדשה ונהלים חדשים המגנים טוב יותר על לקוחותינו ועובדינו. "
במטוסים מסחריים, אוויר צח זורם מטה אל תוך התא מאוורירי התקרה ויוצא מהתא ברצפה ובדפנות. אז האוויר מועבר דרך מסנני HEPA ומעורבב עם אוויר צח וחיצוני לפני שחוזר לתא. על פי בואינג, דפוס זה מלמעלה למטה והחלפת אוויר תכופה מסייעים למזער תנועת אוויר מלפנים לאחור ומפחיתה את הפוטנציאל להתפשטות מזהמים מאנשים, כגון התעטשות או שיעול. המערכת מחליפה את כל נפח האוויר בתאונה כל 2-3 דקות בכך שהיא מספקת 50% אוויר מסונן ומוחזר HEPA מעורבב עם 50% אוויר חיצוני, מה שמאפשר זרימה קבועה של אוויר צח או HEPA מסונן בכל התא. בנוסף, יונייטד שותפה עם סוכנות הפרויקטים למחקר מתקדם של ההגנה (DARPA) כדי לחקור עד כמה יעילה תצורת זרימת האוויר הייחודית על גבי מטוס יכולה למנוע התפשטות של חלקיקים אירוסוליים בקרב הנוסעים ואנשי הצוות.
במהלך הסקירה של נהלי הניקיון והבטיחות שלה עם שותפותיה של United CleanPlus - קלורוקס ומרפאת קליבלנד - זיהתה יונייטד הזדמנויות חדשות במהלך העלייה למטוס ותכנון כדי לסייע במניעת התפשטות נגיף העטרה. כבר עכשיו חברת התעופה מעלה את הנוסעים אחורה מקדימה ומטסה חמש שורות בכל פעם. הליך סינון האוויר החדש במטוסים עיקריים ימקסם את נפח זרימת האוויר ומחזור אוויר התא לנוסעים מרגע עלייתם לסיפון.
"מסנני HEPA הם דרך יעילה להבטיח אוויר נקי בכלי טיס", אמר ד"ר ג'יימס מרלינו ממרפאת קליבלנד. "האסטרטגיה החדשה של יונייטד להפעיל את מערכות סינון האוויר והמחזור בנפח מקסימלי הרבה לפני שעולים הנוסעים ועד שהם יורדים, מוסיפה שכבת הגנה נוספת. בנוסף לסינון האוויר, עבדנו עם חברת התעופה לחקיקת אמצעים כמו מיסוך חובה, בדיקות בריאות, חיטוי ומערכות ללא מגע, שכן אנו מאמינים שכיוון על אמצעי זהירות, יותר מכל אסטרטגיה אחת בלבד, מסייע ביצירת הסביבה הבטוחה ביותר האפשרית. ”
בין הראשונים שדורשים מסכות
יונייטד הייתה אחת מחברות התעופה הראשונות במדינה שחייבה את כולם על סיפונה של כיסוי פנים, ומספקת מסכות חינם לכל לקוח או עובד הזקוק לכך. כאשר הם נלבשים כראוי, כיסויי פנים מונעים מחלקיקים ממערכת הנשימה של נוסע אחד לחדור לאוויר ואז להדביק אחרים. לקוחות שאינם מצייתים למדיניות של יונייטד מסתכנים בהשעיית הטבות הנסיעה שלהם.
הגבלת מספר הנוסעים על הסיפון
חברת התעופה נוקטת גם בצעדים להגבלת המספר הכולל של אנשים על הסיפון וללקוחות נפרדים במידת האפשר. יונייטד עברה למטוס גדול יותר 66 פעמים ביום בחודשים מאי ויוני, בסך הכל ליותר מ -4,000 טיסות במהלך אותם חודשים, ויצרה יותר מקום על הסיפון. כתוצאה מכך, גורם המושב הממוצע המאוחד של חברת התעופה - או אחוז המושבים הכבושים כולל לקוחות ונוסעים שאינם הכנסות - עמד על 38% בחודש מאי; 57% בחודש יוני וצפוי להיות כ 45% ביולי, כאשר פחות מ -15% מהטיסות פועלות עם יותר מ -70% מושבים.
כאשר טיסות יונייטד פחות מלאות, כלי הישיבה האוטומטי המתקדם של חברת התעופה מקצה מושבים באופן שממקסם את המרחב על הסיפון - ואת המרחק בין הלקוחות. ומאז מאי, יונייטד פונה ללקוחות באמצעות דוא"ל ודרך האפליקציה של יונייטד - עד 24 שעות מראש - אם טיסתם צפויה להיות מלאה ביותר מ- 70% ונותנת להם אפשרויות לעבור לטיסות שונות ופחות מלאות ל ללא עמלות נוספות. ללקוחות יש גם אפשרות לבטל את טיסתם ולקבל זיכוי לנסיעה עתידית. נכון להיום, הרוב המכריע של הלקוחות בוחר לשמור על תוכניות הנסיעות שלהם.
יונייטד מתמקדת באספקת רמת ניקיון חדשה על הקרקע ובאוויר. בנוסף ליוזמות החיוניות שהוזכרו לעיל, כמה מאמצעי הזהירות של חברת התעופה להבטחת סביבה נקייה יותר כוללים:
בצ'ק-אין
- ביצוע בדיקות טמפרטורה לעובדים ודיילות העובדות במרכזים ובשדות תעופה אחרים בכל מערכת חברת התעופה
- התקנת שומרי עיטוש בצ'ק-אין ובמעלות השער
- קידום התרחקות חברתית עם מדבקות רצפה כדי לעזור ללקוחות לעמוד במרחק של מטר וחצי
- להיות חברת התעופה הראשונה בעולם שמציגה יכולות צ'ק-אין ללא מגע ללקוחות עם תיקים
בשער
- חיטוי אזורי מגע גבוהים כגון ידיות לדלתות, מעקות, כפתורי מעלית, טלפונים ומחשבים
- אספקת חיטוי ידיים ומגבוני חיטוי
- השקת מרססים אלקטרוסטטיים מסוג Clorox Total 360 בשווקים נבחרים לחיטוי אזורי שער בשדות התעופה של יונייטד
- מאפשר ללקוחות סריקה עצמית של כרטיסי עלייה למטוס
- עולה פחות לקוחות בכל פעם, ואחרי העלייה לפני העלייה למטוס מהחלק האחורי של המטוס לחזית
- הוצגו עדכוני טקסטים והודעות דוא"ל על מטלת מושבים בזמן אמת כדי לקדם את חוויית שדה התעופה ללא מגע
On Board
- שימוש בהתזה אלקטרוסטטית לחיטוי רוב המטוסים לפני הטיסה
- חיטוי אזורי מגע גבוהים - כמו שולחנות מגשים ומשענות יד - לפני העלייה למטוס
- צמצום קשר בין דיילים ללקוחות במהלך שירות חטיפים ומשקאות
- תכנון קבוצות של חמש שורות בכל פעם כדי להפחית את הצפיפות
- אספקת פריטים המשולבים כולל כריות ושמיכות על פי בקשה
# בנייה מחדש
מה לקחת מהמאמר הזה:
- “We know the environment on an aircraft is safe and because the air flow is designed to minimize the transmission of disease, the earlier we maximize air flow over our HEPA filtration system, the better for our crew and our customers,”.
- The system replaces the entire volume of cabin air every 2-3 minutes by providing 50% HEPA filtered, recirculated air mixed with 50% outside air, which allows a constant flow of either fresh or HEPA filtered air throughout the cabin.
- In addition to air filtration, we have worked with the airline to enact measures such as mandatory masking, health screenings, disinfection, and touchless systems, as we believe layering on precautions, more than any one strategy alone, helps create the safest environment possible.
