חברות תעופה בעלות נמוכה פועלים עם מודל עסקי המתמקד בהצעת תעריפים נמוכים יותר מחברות תעופה מסורתיות בשירות מלא. ספקים אלה שואפים למשוך מטיילים בעלי מודעות תקציבית על ידי מתן שירותים ללא סלסולים ולעיתים קרובות פועלים ביעילות רבה יותר כדי להוזיל עלויות. לעתים קרובות הם מקדמים בכבדות הזמנות מקוונות, מצמצמים את הצורך בסוכנויות נסיעות מסורתיות וחוסכים בעלויות ההפצה.
לפי אנליסטים של תעופה OAG, Spirit Airlines יצאה מנצחת על מתחרותיה וכעת היא זוכה לסיפור הצלחה להתאוששות לאחר מגפה, כשהיא מצטרפת לשורות Ryanair ואינדיגו כחברת עלות נמוכה במיוחד.
Spirit Airlines חוותה עלייה של 35.2% בתדרים מאז תחילת המגיפה, והפעילה כמעט 26,000 שירותים בנובמבר. בנוסף, הם הוסיפו יותר מ-6,700 מושבים מאז 2019, מה שמצביע על ביקוש הולך וגובר לאפשרויות נסיעה סבירות בקרב הנוסעים.
חברות תעופה מדור קודם מתמודדות כעת עם אתגרים בשחזור תדירויות הטיסות שלהן לפני מגפה. אייר קנדה, לופטהנזה ויונייטד איירליינס חוו ירידה בתדירות בנפרד ב-29.9%, 17.2% ו-16.9% בהתאמה, כפי שדווח על ידי OAG. ניתן לייחס ירידה זו לגורמים שונים, לרבות צווארי בקבוק באספקה בתעשיית התעופה, בעיות ייצור ושערוריית תעודות בטיחות בתחילת השנה. תקריות אלו הובילו לקריעת טיסות על ידי מספר חברות תעופה מדור קודם, בעיקר עקב ריקול מנוע ובדיקות. כדי להבטיח שמסלול הצמיחה של התעשייה יישאר במסלול, חברות השקעות אלטרנטיביות וניהול נכסים מטפלות בצווארי בקבוק של שרשרת האספקה, ומתמקדות במיוחד בתיקוני מנוע.
Eastar Jet, א חברת תעופה קוריאנית, השיגה לאחרונה הזרמת הון משמעותית והתקשרה בהסכם לחכירה של חמישה מטוסי בואינג 737 MAX 8 חדשים לגמרי. באזור APAC, הן אינדיגו, חברת הלואו קוסט הבולטת של הודו, והן אייר צ'יינה חוו עלייה ניכרת בתדירות הטיסות, כאשר אינדיגו מדווחת על עלייה של 29.5% ואייר צ'יינה מדווחת על עלייה של 20.3%.
