תעופת טג'יקיסטן מתפוררת

ISLAMABAD, פקיסטן - תעשיית התעופה האזרחית של טג'יקיסטן מתפוררת כיוון שהספק הלאומי שלה, "טאג'יק אייר", מחזיק בשתי מטוסים מבצעיים בלבד, ואילו לחברה הפרטית סומון אייר יש תשעה מטוסים מבצעיים שיחברו את המדינה הנעוצה הזו עם שאר העולם.

טאג'יק אייר פועלת רק עם שני מטוסים בזמן שפעילות הטיסות של לאהור-דושנבה נסגרה.

טג'יקיסטן סגרה את פעילות הטיסות שלה ללהור, פקיסטן, כאלו שהוחל ב 6 במאי 2016. נתיב זה הוקרן כפריצת דרך דיפלומטית בין איסלאמאבאד לדושאנבה, ובין ראש ממשלת פקיסטן, מיאן נוואז שריף, במהלך ביקורו בדושנבה. בחודש מאי הזכיר את קישור האוויר בין לאהור-דושנבה כפיתוח דיפלומטי גדול. עם זאת, מומחי נסיעות האמינו במאי כי הקמת פעולות הטיסות של לאהור-דושנבה היא רק החלטה פוליטית וחששו מסגירת הטיסות בחודשים הקרובים. כעת, הצדקה ממומחי נסיעות הוצדקה על ידי החלטתה של חברת סומון אייר הפרטית להוריד את לאהור כיעד ממערכת ההזמנות שלה.

על פי המידע שנמסר על ידי שרת התחבורה הטג'יקית שרלי גנג'לזודה במהלך מסיבת עיתונאים שהתקיימה ב -1 באוגוסט, טג'יקיסטן ביקשה השקעות כספיות לתעשיית התעופה האזרחית שלה.

בינתיים, מומחי נסיעות ותיירות סבורים כי ענף התעופה האזרחית מתפורר בטג'יקיסטן, וכרגע מתבצעות טיסות ל -12 יעדים בלבד ומספר טיסות כולל של 21 בשבוע.

מומחי תיירות טוענים כי טג'יקיסטן לא השקיעה בתעשיית התעופה האזרחית שלה מאז עצמאותה מברית המועצות לשעבר למרות היותה מדינה חסומה. מסלולי ההמראה שלה נבנו בתקופת ברית המועצות, ואפילו שדה התעופה הגדול והחשוב ביותר שלה בדושנבה נבנה לאחרונה בשנת 2005.

לדברי מומחי נסיעות, תעשיית התעופה האזרחית בטג'יקיסטן זקוקה להשקעות כספיות גדולות לרכישת מטוסים מודרניים ושיקום רצועות נחיתה ובנייני שדות תעופה, אך חברות בינלאומיות אינן מגלות את עניינן להשקיע בטג'יקיסטן מכמה סיבות, כולל חוקים וכללים מסובכים השקעות בינלאומיות.

על פי נתונים רשמיים, לסומון אייר יש כעת תשעה מטוסים מבצעיים, בעוד שלטאג'יק אייר יש רק שני מטוסים מבצעיים ואחד נוסף נמצא בתיקון.

טאג'יק אייר היא מפעל התעופה הממלכתי האחיד המכונה טאג'יקיסטן איירליינס והיא חברת התעופה הלאומית של טג'יקיסטן, שהוקמה בשנת 1923 כחטיבה של אירופלוט בטג'יקיסטן.

לסיפור המקורי, לחץ כאן.